Como verificar o sensor ABS você mesmo

A eficiência do sistema de frenagem de um carro depende em grande parte das habilidades do motorista, de suas habilidades profissionais. Mas, neste caso, vários sistemas e componentes auxiliares que permitem criar todas as condições necessárias para uma condução segura também servem como uma ajuda significativa.

Um papel especial neste caso é desempenhado por um mecanismo eletrônico que impede o travamento das rodas - um sistema de freio antibloqueio. De fato, o alcance de ação do sistema apresentado vai muito além do seu propósito pretendido, o que se reflete melhor na controlabilidade do veículo em vários modos de operação.

Um dos componentes mais importantes deste sistema é o sensor ABS. A eficácia de todo o processo de travagem depende do seu funcionamento adequado. Vamos conhecê-lo melhor.

O princípio de funcionamento do sensor ABS

Qualquer medida de diagnóstico não será eficaz se o motorista não tiver ideia sobre os princípios de funcionamento da unidade ou elemento do sistema em estudo. Portanto, antes do estágio, que envolve a intervenção cirúrgica no funcionamento deste dispositivo, antes de tudo, é necessário estudar o princípio de seu funcionamento.

O que é um sensor ABS?

Vamos começar com o fato de que esse dispositivo simples pode ser encontrado em cada um dos 4 cubos do carro. Um solenóide está localizado em sua caixa plástica selada.

Outro elemento importante do sensor é o chamado anel de impulso. O lado interno do anel é feito na forma de uma rosca dentada. Ele é montado na parte de trás do disco de freio e gira com a roda do carro. No final do núcleo do solenóide há um sensor.

As principais características do funcionamento deste sistema baseiam-se na leitura do sinal elétrico vindo da borboleta diretamente para o leitor da central. Assim, assim que um determinado torque é transmitido à roda, um campo magnético começa a aparecer dentro do eletroímã, cujo valor aumenta proporcionalmente ao aumento da velocidade de rotação do anel de impulso.

Assim que a rotação da roda atinge o número mínimo de rotações, o sinal de pulso do sensor apresentado começa a fluir para o dispositivo processador. A natureza de impulso do sinal é devido à engrenagem do anel de impulso.

A operação subsequente da unidade hidráulica ABS depende da frequência do sinal gravado no dispositivo receptor. Os elementos de atuação do distribuidor de força de frenagem hidráulico são solenóides, uma bomba hidráulica e mecanismos de válvula.

Dependendo da intensidade do sinal que entra no corpo da válvula, os mecanismos da válvula controlados por solenóides entram em operação. No caso de ocorrer um travamento da roda, a unidade hidráulica, levando em consideração o sinal correspondente, reduz a pressão neste circuito de freio.

No momento, a bomba hidráulica entra em operação, que bombeia o fluido de freio de volta ao reservatório GTZ através da válvula de derivação aberta. Assim que o motorista reduz o esforço no pedal, a válvula de derivação fecha e a bomba, por sua vez, para de funcionar.

Neste momento, a válvula principal abre e a pressão neste circuito de freio volta ao normal.

A modificação apresentada do elemento periférico ABS é a mais comum e é utilizada na maioria dos carros nacionais e estrangeiros.

Devido à relativa simplicidade deste projeto, os elementos do sistema são altamente resistentes ao desgaste mecânico e apresentam bom desempenho.

Se a peça falhar, não custa tanto realizar as manipulações descritas abaixo. É mais fácil comprar e substituir o sensor por um novo.

Sinais de mau funcionamento do dispositivo

Apesar de o dispositivo apresentado, como regra, ser projetado para operação ininterrupta durante operação de longo prazo, várias falhas e mau funcionamento podem ocorrer durante sua operação.

Para monitorar visualmente o funcionamento do sistema, é utilizada uma lâmpada de emergência no painel de instrumentos do carro. É ele quem primeiro aponta para vários tipos de violações do sistema causadas por vários fatores.

O motivo de preocupação neste caso pode ser que a lâmpada de controle não se apaga por muito tempo após a chave ser girada para a posição de curto-circuito ou não há notificação durante a condução.

Os problemas que causaram esse comportamento do sensor podem ser muito diversos.

Considere uma série de sinais que mais tarde ajudarão a identificar a causa da falha de um nó específico do sistema:

• a luz do ABS no painel de instrumentos está acesa por muito tempo ou não se apaga;
• força excessiva ao pressionar o pedal do freio;
• o pedal do freio para de responder ao seu pressionamento;
• travamento da roda quando o pedal do freio é pressionado com força.

Os sistemas ABS de versões anteriores, como regra, não eram equipados com uma indicação especializada da operação do sistema. Nesse caso, seu papel foi desempenhado pela lâmpada de verificação do mecanismo de verificação.

Como diagnosticar o sistema ABS

As medidas de diagnóstico que envolvem a verificação do sistema ABS são geralmente realizadas com equipamentos especiais. Um deles é o chamado adaptador de diagnóstico. Para conectá-lo, o fabricante fornece um conector de diagnóstico especial.

O teste do sistema começa quando a ignição é ligada. A essência dessa verificação é que, com a ajuda de um adaptador, é possível detectar a presença de um erro de sistema específico. A cada erro é atribuído um código específico que permite avaliar o mau funcionamento de um determinado nó ou elemento do sistema.

No entanto, vale a pena notar que, na maioria dos casos, os adaptadores de diagnóstico do segmento de orçamento não verificam todo o sistema, mas apenas o mecanismo. Portanto, recomendamos o uso de um scanner com diagnóstico abrangente.

Por exemplo, podemos incluir um modelo coreano Scan Tool Pro Edição Preta. Com um chip de 32 bits a bordo, este scanner é capaz de diagnosticar não só o motor, mas também outros componentes do veículo (caixa de câmbio, transmissão, sistemas auxiliares ABS, etc.) e ao mesmo tempo tem um preço bastante acessível.

Este scanner multimarca é compatível com a maioria dos veículos desde 1993, mostra o funcionamento de todos os sensores disponíveis em tempo real, código VIN do veículo, sua quilometragem, versão da ECU, etc.

O dispositivo é capaz de medir a operação de vários sistemas para estabilidade em determinados períodos de tempo e salvar os dados obtidos em qualquer dispositivo baseado em iOS, Android ou Windows.

Diagnósticos e medidas preventivas que permitem avaliar o desempenho dos elementos do sistema são realizados em centros de serviços especializados. No entanto, esta tarefa pode ser realizada em um ambiente de garagem.

Assim, tudo o que é necessário para diagnosticar o sensor ABS é o conjunto mínimo de equipamentos, que inclui: ferro de solda, multímetro, termorretrátil e conectores de reparo.

Verificação do sensor ABS

O algoritmo de verificação consiste nas seguintes etapas:

• levantamento de rodas;
• desmontagem da unidade de controle e saídas do controlador;
• conexão de conectores de reparo a sensores;
• medindo a resistência com um multímetro

Se o sensor não falhou, o ohmímetro mostrará uma resistência de cerca de 1 kOhm. Este valor corresponde ao desempenho do sensor em repouso. À medida que a roda gira, as leituras devem mudar. Isso indicará sua correção. Se não houver alteração nas leituras, o sensor está com defeito.

Deve-se notar que devido a várias modificações dos sensores, seus parâmetros operacionais podem variar. Portanto, antes de condenar o sensor, você deve primeiro se familiarizar com sua faixa de operação e só então tirar conclusões sobre sua capacidade de manutenção.

Além disso, em caso de mau funcionamento do ABS, é necessário certificar-se de que não haja danos nos fios submersos. Se for detectada uma ruptura, os fios devem ser "soldados".

Não esqueça também que os pinos de reparo devem ser conectados de acordo com a polaridade. Apesar do fato de que, na maioria dos casos, a proteção é acionada se a conexão estiver incorreta, você não deve fazer isso. Para facilitar a tarefa, é melhor pré-marcar os fios correspondentes com um marcador ou fita isolante.

Verificação do testador (multímetro)

O desempenho do sensor também pode ser diagnosticado usando um voltímetro. Toda a sequência de operações copia completamente o algoritmo acima, com uma única diferença. Para obter o resultado desejado, é necessário criar condições sob as quais a roda fará revoluções com uma frequência igual a 1 rpm.

Nas saídas de um sensor de trabalho, a diferença de potencial será de cerca de 0,3 - 1,2 V. À medida que a velocidade da roda aumenta, a tensão deve aumentar. É este fato que indicará a condição de funcionamento do sensor ABS.

A verificação do funcionamento do sensor ABS não se limita a isso. Existem alguns truques eficazes que ajudarão a eliminar vários defeitos do sistema ABS.

Osciloscópio

Entre outras coisas, você pode usar um osciloscópio para diagnosticar interrupções na operação do sensor ABS. Deve-se notar que o uso do dispositivo apresentado requer certas habilidades. Se você é um ávido radioamador, não será difícil recorrer a esses diagnósticos. Mas para um simples leigo, isso pode causar uma série de dificuldades. Vamos começar com o fato de que este dispositivo não custará barato.

Entre outras coisas, a sua utilização justifica-se sobretudo nas condições de um serviço especializado. No entanto, se por algum milagre esse dispositivo estranho estiver em sua garagem, será uma boa ajuda para várias medidas de diagnóstico.

Um osciloscópio cria uma visualização de um sinal elétrico. A amplitude e a frequência do sinal são exibidas em uma tela especial, que fornece uma imagem clara da operação de um elemento específico do sistema.

Neste caso, o princípio de verificação da saúde do sensor ABS será baseado em uma análise comparativa dos resultados obtidos. Portanto, todo o procedimento no estágio inicial é semelhante ao realizado anteriormente com um multímetro, só que em vez de um testador, um osciloscópio deve ser conectado às saídas do sensor.

O procedimento de diagnóstico é o seguinte:

• gire a roda suspensa com uma frequência constante de cerca de 2-3 rpm;
• fixe o valor da amplitude de oscilação no display do osciloscópio.

Assim que as leituras de um sensor são feitas, é necessário realizar todas as mesmas ações com o sensor instalado no lado oposto do mesmo eixo.

Os resultados obtidos devem ser comparados e as conclusões apropriadas tiradas:

• com leituras relativamente iguais, os sensores podem ser considerados úteis;
• a ausência de um fenômeno abrupto quando um sinal senoidal menor é definido indica a operacionalidade do sensor;
• mantendo uma amplitude estável com um valor de pico não superior a 0,5 V na velocidade especificada - o sensor serve fielmente.

Uma boa alternativa para um dispositivo caro pode ser um aplicativo especial com o qual você pode realizar todas as atividades de diagnóstico usando um laptop comum.

Verificando o sensor sem instrumentos

O diagnóstico do sensor ABS pode ser realizado sem a ajuda de vários dispositivos de gravação. Para fazer isso, você só precisa de uma chave inglesa ou uma chave de fenda.

A essência do teste é que, quando um objeto metálico toca o núcleo de um eletroímã, ele deve ser atraído por ele. Nesse caso, você pode avaliar a integridade do sensor. Caso contrário, há todos os motivos para acreditar que o sensor está morto.        

Como corrigir as falhas encontradas

Uma vez que as medidas de diagnóstico foram bem sucedidas e o problema foi encontrado, torna-se necessário eliminar o elemento defeituoso do sistema. Se se trata do sensor ABS ou do anel de impulso, não há necessidade de falar em restaurar seu desempenho.

Neste caso, eles geralmente precisam ser substituídos. Uma exceção pode ser o caso quando a superfície de trabalho do sensor está simplesmente suja durante a operação de longo prazo. Para fazer isso, basta limpá-lo de óxidos e partículas de sujeira. Como agentes de limpeza, é aconselhável usar água com sabão comum. O uso de produtos químicos é altamente desencorajado.

Se a unidade de controle foi a causa da falha, sua reanimação em alguns casos pode causar sérias dificuldades. No entanto, ele sempre pode ser aberto e avaliar visualmente a extensão do desastre. A desmontagem da tampa deve ser feita com cuidado, para evitar danos aos elementos de trabalho.

Muitas vezes acontece que, como resultado da vibração, os contatos de um dos terminais simplesmente perderam sua rigidez. Para re-soldá-los à placa, você não precisa ter sete vãos na testa. Para fazer isso, basta obter um bom ferro de solda de pulso ou uma estação de solda.

Sobre a manutenção do sistema de freio. O dispositivo e reparo do sensor ABS

Ao soldar, é importante lembrar que o isolante cerâmico do bloco é muito sensível ao superaquecimento. Portanto, neste caso, deve-se ter cuidado para garantir que não tenha um efeito térmico aumentado.