Como adaptar a transmissão automática

Uma das lacunas no conhecimento dos proprietários de carros com caixa de câmbio automática é uma característica como a adaptabilidade. Mesmo sem conhecer essa função, os motoristas no decorrer da operação diária adaptam ativamente a transmissão automática, ajustando seu modo de operação ao seu estilo de condução individual.

Após as configurações de adaptação terem sido feitas no centro de serviço, a transmissão automática continua a se adaptar ao longo da operação.

O que é adaptação de transmissão automática e por que é necessária

O conceito de adaptação em sentido amplo significa a adaptação de um objeto às condições externas e internas em mudança. Em relação aos automóveis, este termo refere-se ao ajuste do funcionamento da transmissão automática em função do estilo de condução individual, dos modos de funcionamento correspondentes do motor e do sistema de travagem, do tempo de funcionamento e do grau de desgaste das peças do mecanismo.

A transmissão automática refere-se à versão clássica de uma caixa de engrenagens hidromecânica, incluindo uma caixa de engrenagens planetária automática e um transformador de torque hidrodinâmico, além de caixas de câmbio robóticas. Para uma variedade de mecanismos para alterar a relação de transmissão de uma transmissão sem intervenção humana, como variadores, o tópico em consideração não se aplica.

Para uma caixa de câmbio hidromecânica, o procedimento de adaptação é baseado no ajuste das configurações da unidade de controle eletrônico (ECU) da transmissão automática. O dispositivo de armazenamento contém programas lógicos que recebem informações de sensores ou unidades de controle de outros sistemas. Os parâmetros de entrada para a ECU são a velocidade do virabrequim, eixo de saída e turbina, a posição do pedal do acelerador e do interruptor Kick-Down, o nível de óleo e temperatura, etc. Os comandos gerados na ECU são transmitidos aos atuadores da unidade de controle hidráulico da caixa de engrenagens.

Vista seccional de uma caixa de engrenagens hidromecânica.

Os modelos anteriores de transmissão automática eram equipados com dispositivos de armazenamento permanentes que não permitiam alterações no algoritmo de controle. A possibilidade de adaptação foi percebida pelo desenvolvimento de dispositivos de armazenamento reprogramáveis ​​usados ​​em quase todas as transmissões automáticas modernas.

O programador da ECU da transmissão automática está configurado para levar em conta diversos parâmetros operacionais, sendo os principais para adaptação os seguintes:

1. Dinâmica de aceleração, expressa na nitidez de pressionar o pedal do acelerador. Dependendo disso, a máquina adaptativa pode sintonizar uma mudança de marcha suave e estendida ao máximo ou uma acelerada, incluindo pular as etapas.
2. Estilo de condução ao qual o programa responde pela frequência das mudanças na posição do pedal do acelerador. Com uma posição estável do acelerador no processo de movimento, as marchas mais altas são acionadas para economizar combustível, com um modo de movimento “irregular” em engarrafamentos, a máquina muda para marchas mais baixas com diminuição do número de rotações.
3. Estilo de frenagem. Com frenagens frequentes e bruscas, a transmissão automática é configurada para desaceleração acelerada, o modo de frenagem suave corresponde à troca de marchas suave.

Embora o processo de adaptação do funcionamento da transmissão automática hidromecânica com o auxílio da ECU ocorra em modo constante, em alguns casos é necessário redefinir as configurações existentes e reconfigurar os parâmetros. Recomenda-se que este procedimento seja realizado na troca de proprietário (motorista), em caso de operação incorreta da unidade ou após reparo, caso o óleo tenha sido trocado durante a solução de problemas.

Redefina a adaptação antiga na ECU.

Motoristas experientes praticam a reconfiguração ao mudar da operação de inverno para o verão e vice-versa, ao retornar de longas viagens para o ciclo urbano, após viajar com a carga máxima do veículo.

Para caixas de engrenagens robóticas, o objetivo da adaptação é ajustar o modo de operação dependendo do grau de desgaste do disco de embreagem. Recomenda-se que este procedimento seja realizado periodicamente de forma planejada, em caso de falhas em seu funcionamento, após a conclusão do reparo da transmissão. O estilo de condução individual neste caso serve como motivo para diagnóstico e adaptação.

Como fazer uma adaptação

O procedimento de adaptação consiste em definir novos parâmetros para o computador de transmissão automática reprogramável. O princípio de funcionamento desses dispositivos é baseado no mesmo circuito lógico, mas cada modelo de carro requer uma abordagem individual e um algoritmo de ações.

A maioria das ECUs pode ser reprogramada em dois modos de adaptação:

1. Longo prazo, o que exige um carro rodando de 200 a 1000 km. A esta distância, a ECU leva em consideração e memoriza os modos médios de operação dos sistemas e mecanismos. Nesse caso, o motorista não requer nenhuma ação adicional ou intencional (exceto o movimento em seu estilo usual), e para componentes e peças esse método é mais suave e recomendado.
2. Acelerado, realizado a uma distância de várias centenas de metros e por vários minutos. Vale a pena usar esse modo, por exemplo, durante uma transição acentuada de um modo suburbano suave para um modo de cidade "rasgado" com engarrafamentos, aceleração rápida e frenagem brusca. Se tais transições não forem frequentes, é melhor deixar a configuração de adaptação para a ECU.

Realização de adaptação da transmissão automática no centro de serviço.

Redefinir valores antigos

Em alguns casos, a adaptação requer uma redefinição preliminar das configurações existentes. Às vezes, o termo “zeragem” é usado para esta operação, embora reset apenas signifique retornar aos parâmetros originais do programa para este modelo de transmissão automática.

O reset da adaptação da transmissão automática é realizado após a reparação da caixa de velocidades ou quando esta não funciona corretamente, o que se expressa em trocas lentas de marcha, solavancos ou solavancos. Você também pode retornar à configuração de fábrica da transmissão automática ao comprar um carro usado para sentir as condições padrão e os modos de operação estabelecidos pelo fabricante.

Para reinicializar, é necessário pré-aquecer o óleo da caixa até a temperatura de operação e, em seguida, realizar a seguinte sequência de operações:

• desligue o motor por alguns minutos;
• ligue a ignição, mas não dê partida no motor;
• sequencialmente com um intervalo de 3-4 segundos, execute 4-5 vezes a comutação da caixa entre as posições do seletor N e D;
• desligue o motor novamente.

Para adaptar a caixa robótica, é necessário usar equipamentos de diagnóstico especiais para determinar o estado das unidades de embreagem, acionamentos de controle de embreagem e engrenagem, unidades de controle e adaptação de software do sistema.

Quanto tempo esperar pelo resultado

O resultado da redefinição das configurações pode ser avaliado após 5 a 10 minutos, de preferência em uma estrada plana e livre, sem acelerações e frenagens bruscas. O resultado dessa etapa de adaptação é a suavidade e suavidade da mecânica, a ausência de choques e atrasos na troca de marchas.

Adaptação acelerada da transmissão automática

A adaptação acelerada, também chamada forçada, pode ser realizada de duas maneiras, cada uma das quais implica a presença de um algoritmo confiável de ações e uma abordagem profissional. Fóruns e discussões de proprietários de várias marcas mostram que nem todos conseguem encontrar uma fonte de forma independente e alcançar o resultado desejado com sua ajuda.

A primeira maneira é fazer o flash da ECU, que deve ser confiada a especialistas de serviço armados com os dispositivos e software necessários.

A segunda maneira de acelerar a adaptação é reaprender a ECU em movimento, o que também requer as informações técnicas originais para a caixa adaptável. O algoritmo inclui operações sequenciais e cíclicas (individuais para cada marca e modelo) de aquecimento, paragem e arranque do motor, aceleração até às velocidades, quilometragem e travagem especificadas.

Problemas durante o procedimento

A adaptação da transmissão automática tornou-se possível devido ao surgimento de sistemas eletrônicos complexos que continuam a melhorar e se desenvolver. A complexidade desses sistemas, destinados a melhorar o conforto e a segurança da condução, está repleta de riscos potenciais e possíveis problemas.

Os problemas que surgem durante o funcionamento da transmissão automática ou a sua adaptação estão na maioria dos casos associados ao funcionamento do computador, com falhas dos circuitos lógicos do seu programa ou elementos técnicos. As razões para este último podem ser curtos-circuitos como resultado de uma violação do isolamento ou integridade das carcaças, superaquecimento ou entrada de umidade, óleos, poeira, bem como picos de energia na rede de bordo do veículo.