Como verificar a transmissão automática para manutenção

O desempenho de uma transmissão automática (transmissão automática) é um dos fatores mais importantes que determinam as perspectivas de compra de um carro usado. A causa do mau funcionamento pode ser não apenas a operação prolongada, mas também reparos não profissionais, seleção incorreta de óleo e sobrecargas regulares.

Antes de verificar a transmissão automática em dinâmica, você precisa perguntar ao vendedor sobre os recursos de uso do carro e inspecionar a transmissão automática.

Como verificar a capacidade de manutenção da transmissão automática durante a inspeção inicial

Velocidade de comutação na transmissão automática.

Após uma breve entrevista com o vendedor e uma inspeção inicial do carro e transmissão automática, a necessidade de uma verificação mais profunda, inspeção e test drive pode desaparecer. Antes mesmo do contato direto com o proprietário do veículo, é preciso atentar para 2 parâmetros:

1. Quilometragem. Mesmo para transmissões automáticas confiáveis, o recurso não excede 300 mil km. Se o carro tiver mais de 12 a 15 anos e estiver em operação estável, a compra deve ser feita com muito cuidado. Os fatores determinantes serão o histórico de reparos e as qualificações dos mestres. Neste caso, recomenda-se verificar o estado técnico da transmissão automática em uma estação de serviço especializada.
2. A origem do carro Importar um carro do exterior pode ser uma vantagem na hora de comprar. Os proprietários de automóveis europeus geralmente passam por serviços em revendedores oficiais e preenchem apenas o óleo recomendado pelo fabricante. Isso prolonga a vida útil da transmissão automática.

O que procurar ao falar com um vendedor

Ao falar com um revendedor de automóveis, você precisa prestar atenção aos seguintes aspectos:

1. Frequência e localização dos reparos. Se a transmissão automática foi reparada anteriormente, é necessário esclarecer a natureza do trabalho (substituição de embreagens de fricção, revisão, etc.). Se o reparo da transmissão automática não foi realizado em uma estação de serviço especializada ou não em um revendedor autorizado, sobre o qual os documentos relevantes foram preservados, a compra deve ser abandonada.
2. Frequência de troca de óleo. De acordo com as recomendações dos fabricantes, o óleo da engrenagem precisa ser trocado a cada 35-45 mil quilômetros (o limite máximo é de 60 mil km). Se a substituição não foi realizada por mais de 80 mil quilômetros, definitivamente surgirão problemas com a transmissão automática. Ao trocar o óleo em uma estação de serviço, é emitido um cheque e um pedido, que o proprietário pode apresentar a um potencial comprador. Recomenda-se a troca do filtro junto com o óleo.
3. Condições de funcionamento. Um grande número de proprietários, alugar um carro ou trabalhar em um táxi são boas razões para não comprar. O deslizamento regular na lama ou na neve também afeta negativamente o desempenho da transmissão automática, portanto, você não deve comprar um carro após viagens para pesca, caça e outras atividades ao ar livre.
4. Usando uma barra de reboque e dispositivos de reboque. Rebocar um trailer é uma carga adicional na transmissão automática. Se não houver nenhum sinal óbvio de sobrecarga (a presença de uma barra de reboque), você precisará verificar com o vendedor se o carro teve que rebocar outro carro e inspecionar cuidadosamente os olhos quanto a danos no cabo.

Inspeção visual da transmissão automática

Para inspeção visual, recomenda-se escolher um dia seco e claro. Antes de iniciar o teste, o carro deve ser aquecido por pelo menos 3-5 minutos no verão e 12-15 minutos no inverno. Após o aquecimento, é necessário colocar o seletor em neutro ou estacionamento, abrir o capô e, com o motor ligado, inspecionar a transmissão automática.

Seria útil inspecionar o carro por baixo, em um poço ou elevador. Isso permitirá que você veja um possível vazamento de vedações, gaxetas e bujões.

Transmissão automática - vista inferior.

Nem acima nem abaixo da transmissão automática deve estar livre de óleo e sujeira.

Inspeção do óleo da engrenagem

O óleo em uma transmissão automática desempenha funções de lubrificação, refrigeração, transmissão e controle. As partes mecânicas da caixa de engrenagens são lubrificadas ou imersas neste fluido técnico, de modo que seu desgaste é determinado indiretamente pelo nível, consistência e cor do óleo.

A verificação é realizada na seguinte sequência:

1. Encontre a vareta para diagnóstico de óleo. Na maioria dos carros com transmissão automática, ela é vermelha. Prepare um pano limpo e sem fiapos e um pedaço de papel branco.
2. Ligue o motor e aqueça-o com uma curta viagem (10-15 km). A alavanca seletora deve estar na posição D (Drive).
3. Antes de iniciar o teste, posicione-se em uma área plana e, dependendo da marca do carro, coloque a alavanca na posição N (neutro) ou P (estacionamento). Deixe o motor em marcha lenta por 2-3 minutos. Em alguns modelos de carros Honda, o nível do óleo é verificado apenas com o motor desligado.
4. Puxe a sonda e limpe-a completamente com um pano. Não deve haver fios, cotão ou outras partículas estranhas deixadas na ferramenta.
5. Mergulhe a vareta no tubo, segure por 5 segundos e puxe-a para fora.
6. Verifique o nível do óleo na vareta.O nível normal do fluido para uma transmissão quente deve estar na zona Quente, entre as marcas de máximo e mínimo. Para analisar a cor, transparência e outras características do óleo, coloque um pouco do líquido coletado em uma folha de papel.
7. Repita o mergulho da vareta e a verificação do óleo 1-2 vezes para descartar erros de diagnóstico.

Em veículos equipados com bujões e visores em vez de vareta, a verificação é realizada em um poço ou elevador. Carros deste tipo são produzidos sob as marcas Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Verificação do nível de óleo na transmissão automática.

Ao verificar o óleo da engrenagem, preste atenção aos seguintes parâmetros:

1. Cor. O óleo de transmissão fresco (ATF) é vermelho brilhante ou vermelho escuro. Com aquecimento cíclico e contato com peças de desgaste, escurece. O nível aceitável de escurecimento na compra é marrom-avermelhado ou marrom-claro. As cores marrom escuro e preto da amostra indicam superaquecimento regular, mau funcionamento da transmissão automática e falta de cuidados com o carro.
2. Transparência e presença de inclusões estranhas. A transparência do fluido da transmissão automática não é menos importante que a cor. O óleo em uma caixa de engrenagens que pode ser reparada permanece translúcido. Inclusões floculantes, trapos metálicos e uma fina suspensão de partículas que tornam o óleo turvo são sinais de desgaste severo das peças. Alguns proprietários alteram propositalmente o ATF antes de vendê-lo para que a cor do fluido corresponda à norma. No entanto, inclusões estranhas nas amostras revelarão o desempenho real da transmissão automática.
3. Cheiro. O fluido de transmissão fresco pode cheirar a óleo de motor ou perfume. Se o óleo estiver queimando, isso indica superaquecimento da base de celulose dos revestimentos de fricção. Embreagens queimadas nem sempre são o resultado de uma operação muito longa e sobrecarga. Se as juntas e anéis não forem trocados a tempo, a pressão no sistema de transmissão automática cai, ocorre falta de óleo e falta de resfriamento. Um cheiro distinto de óleo de peixe é um sinal claro de operação a longo prazo sem substituição.

A substituição do óleo queimado não restaurará uma transmissão automática desgastada e não prolongará sua vida útil. Em alguns casos, o preenchimento de ATF novo leva a uma perda completa da função de transmissão. Isso se deve ao fato de que os discos de fricção desgastados deslizam e outras peças da transmissão não mantêm mais a pressão necessária.

Uma suspensão de óleo e pequenas partículas, que é abrasiva e prejudicial aos carros bem conservados, neste caso se tornará um lubrificante de fricção espesso que melhorará a aderência dos discos. Além disso, o novo óleo pode lavar sujeira e pequenas inclusões das ranhuras da transmissão automática, o que obstruirá imediatamente as válvulas da transmissão automática.

Verificando a qualidade da transmissão automática durante a condução

A parte mais importante da verificação da transmissão automática é o diagnóstico durante a condução. Ele permite rastrear a reação da máquina às ações do motorista, a presença de derrapagem, ruído e outros sinais de mau funcionamento.

Para eliminar erros no resultado, vale a pena realizar testes em um trecho plano da estrada em relativo silêncio (com o rádio desligado, sem conversas altas).

Inativo

Para verificar um carro com transmissão automática em marcha lenta, você deve:

• aqueça o motor e pressione o pedal do freio;
• tente todos os modos com a alavanca seletora, permanecendo em cada um por 5 segundos;
• repita a mudança de modos em ritmo acelerado (o atraso entre as marchas normalmente é praticamente ausente e entre os modos Drive e Reverse não é superior a 1,5 segundos).

Não deve haver atraso ao mudar de modo, solavancos, batidas, ruído do motor e vibração. São permitidos choques suaves, que indicam uma mudança de marcha.

Em dinâmica

Os tipos de diagnóstico de transmissão automática em dinâmica são os seguintes.

Tipo de teste	Técnica	Reação do veículo	Possíveis problemas
Parar teste	Pare bruscamente a uma velocidade de 60-70 km / h	Desaceleração e desaceleração do carro ocorrem dentro de alguns segundos	Sintomas de mau funcionamento: atrasos de mais de 2-3 segundos entre as marchas, solavancos do carro
teste de deslizamento	Pressione o freio, coloque o seletor no modo D e pressione totalmente o pedal do acelerador por cinco segundos. Solte lentamente o gás e coloque a transmissão automática em modo neutro	O indicador no tacômetro está dentro da norma para este modelo de máquina	Excedendo o limite de velocidade - escorregando no pacote do disco de fricção. Redução - falhas do conversor de torque. O teste é arriscado para transmissões automáticas
Ciclo "aceleração - desaceleração"	Pressione o pedal do acelerador 1/3, aguarde o interruptor. Também desacelere lentamente. Repita o teste, pressionando alternadamente os pedais em 2/3	A transmissão automática muda as marchas suavemente da primeira para a última e vice-versa. Com maior intensidade de aceleração, choques em baixas rotações podem ser ligeiramente perceptíveis.	Há empurrões, atrasos entre as transições. Há sons estranhos ao dirigir
Frenagem do motor	Pegue uma velocidade de 80-100 km / h, solte suavemente o pedal do acelerador	A transmissão automática muda suavemente, o indicador no tacômetro diminui	As transições são espasmódicas, as reduções são atrasadas. Os saltos de RPM podem ser observados no contexto de uma diminuição na velocidade
Overclock intenso	Dirija a uma velocidade de cerca de 80 km / h, pressione bruscamente o pedal do acelerador	A velocidade do motor aumenta acentuadamente, a transmissão automática muda para 1-2 marchas	Em altas velocidades, a velocidade aumenta lentamente ou não aumenta (deslizamento do motor)
Teste Overdrive	Acelere para cerca de 70 km / h, pressione o botão Overdrive e solte-o	A transmissão automática primeiro muda abruptamente para a próxima marcha e depois retorna abruptamente para a anterior.	A transição está atrasada. A luz do motor da verificação está ligado

Além dos testes básicos, é importante observar a suavidade da troca de marchas. Ao acelerar a 80 km / h, a transmissão automática deve mudar três vezes. Ao mudar da primeira para a segunda, mesmo em transmissões automáticas não usadas, pode haver um leve solavanco.