Como aquecer o interior do carro no inverno
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Dirigir em uma posição estática em um interior de carro congelado durante a noite é simplesmente perigoso para a saúde. Mas é de manhã que não há tempo suficiente para o aquecimento de alta qualidade do interior do carro. Em tal situação, é melhor tomar as medidas necessárias com antecedência.
Preciso aquecer meu carro no inverno?
Por si só, o carro não precisa de um aquecimento completo obrigatório. Isso não significa que seja possível em geadas severas, tendo apenas alcançado uma rotação mais ou menos estável do virabrequim do motor, começar imediatamente a se mover no modo normal. Mas esperar pelo aquecimento completo das unidades e do corpo até a temperatura nominal de operação também é altamente indesejável.
Quando o motor está funcionando em marcha lenta, o aquecimento é muito lento. Será desproporcionalmente muito tempo gasto no aumento da temperatura, o recurso e o combustível serão usados. Além disso, a transmissão não aquece nesse modo, e um motor moderno é tão econômico que pode não atingir a temperatura operacional sem carga.
É muito mais lucrativo começar a dirigir em baixa velocidade e marchas baixas após alguns minutos, quando a seta do ponteiro se move apenas de sua posição extrema, o aquecimento acelera, parte da carga cria óleo frio nas unidades e mais calor entrará na cabine.
O que precisa ser feito para aquecer rapidamente a cabine
Durante os primeiros quilômetros, você precisa adicionar gradualmente a carga, o que acelerará ainda mais o aquecimento. Isso não danificará o motor e não criará condições para expansão térmica desigual das peças. O aumento acelerado da temperatura de óleos e graxas reduzirá o desgaste.
Usamos um aquecedor interior padrão
Se houver uma válvula para controlar o fluxo de fluido através do radiador do aquecedor, ela deve ser totalmente aberta. O calor começará imediatamente a fluir para a cabine e a temperatura do ar que passa aumentará gradualmente, o que protegerá o vidro de quedas críticas.
Com aquecimento desigual, rachaduras geralmente aparecem no pára-brisa. Portanto, é melhor direcionar todo o fluxo de ar para os pés do motorista e dos passageiros, o que economizará sua saúde e economizará vidros caros.
Sistemas de aquecimento adicionais
Se o carro estiver equipado com aquecedores elétricos adicionais para assentos, janelas, volante e espelhos, eles devem ser ligados no modo máximo.
Um motor funcionando em velocidade média será capaz de fornecer energia aos elementos de aquecimento e eles, por sua vez, definirão uma carga adicional através do gerador, o motor atingirá rapidamente o regime térmico nominal.
Aquecedor de ar elétrico
Às vezes, aquecedores elétricos internos adicionais são instalados no carro. Diferenciam-se da estufa principal por entrarem no modo de funcionamento quase imediatamente, sem esperar que o motor aqueça. Portanto, é categoricamente indesejável direcionar o ar aquecido por eles para os mesmos vidros. O desejo de descongelá-los rapidamente pode resultar em rachaduras.
Para ajudar na transparência das janelas durante o início do movimento, um método simples de ventilação do habitáculo, que deve ser aplicado com antecedência, antes de estacionar o carro, ajudará.
A cabine deve ser ventilada baixando as janelas, caso contrário, a diminuição da temperatura do ar úmido acumulado no interior levará ao aparecimento de um ponto de orvalho quando o excesso de umidade se depositar nas janelas e congelar. O ar frio externo tem baixa umidade e o vidro permanecerá transparente pela manhã.
Aquecer durante a condução
Movendo-se em baixa velocidade, não se deve esperar uma intensa troca de ar natural. Para fazer isso, você terá que ligar o ventilador na velocidade máxima no modo de circulação interna. A entrada de ar externo apenas atrasará o processo.
A rotação do motor deve ser mantida em um nível médio, escolhendo uma marcha no modo manual, mesmo com transmissão automática. Caso contrário, a máquina começará a economizar combustível reduzindo a velocidade ao mínimo, o que não garantirá uma boa circulação do anticongelante por uma bomba de resfriamento padrão. Em algumas máquinas, é montada uma bomba elétrica adicional, cujo desempenho não depende da velocidade do virabrequim.
Equipamento opcional
Em regiões onde a temperatura no inverno é constantemente mantida abaixo de 20 graus negativos, o desempenho dos sistemas padrão pode não ser suficiente e medidas adicionais devem ser tomadas. O mesmo vale para carros com volume interno significativo, principalmente com motores a diesel e turboalimentados que possuem alta eficiência e geram pouco calor durante a operação.
Pré-aquecedor de combustível
O aquecimento adicional é fornecido por sistemas instalados, geralmente chamados de "webasto", em homenagem a um dos fabricantes mais comuns de tais dispositivos. São unidades que retiram combustível do tanque do carro, incendeiam-no com velas elétricas e incandescentes, e o gás quente resultante é enviado para o trocador de calor. Através dele, o ar externo é acionado por um ventilador, aquecido e entra na cabine.
Os mesmos sistemas proporcionam o aquecimento do motor antes da partida. Para fazer isso, o anticongelante do sistema de arrefecimento do motor é acionado por meio de uma bomba elétrica.
O dispositivo pode ser ligado remotamente ou de acordo com um programa de timer definido, o que garante um motor aquecido pronto para uma partida rápida e um interior do carro quente na hora certa.
Pré-aquecedor elétrico
O mesmo efeito pode ser obtido passando o refrigerante através de um aquecedor elétrico. Mas consome muita eletricidade, o que praticamente elimina o fornecimento de energia de uma bateria comum e significa a necessidade de fornecer tensão de rede ao carro. Caso contrário, o controle e as funções serão os mesmos que no caso de um aquecedor de combustível.
inicialização remota
O sistema de segurança do carro pode incluir a função de partida remota do motor. Quando a transmissão do carro é colocada na posição neutra e o freio de estacionamento é acionado, é dado um comando do painel de controle no momento certo para ligar o motor, após o que o aquecedor regular começa a funcionar, cujos controles são pré-ajustados para o modo de máxima eficiência. Quando o motorista aparecer, o motor e o interior do carro estarão aquecidos.
Se a geada for tão forte que a partida do motor se torne difícil ou impossível, o sistema pode ser programado para ligar periodicamente. Então a temperatura não cai para um valor crítico e o carro está garantido para começar.
Medidas adicionais para uma operação confortável do carro no inverno podem ser:
- vedação térmica do compartimento do motor por meio do fechamento do radiador com blindagem e uso de meios do tipo “auto-manta” de materiais isolantes térmicos e ignífugos sobre o motor;
- acionamento periódico do ar condicionado no inverno para reduzir a umidade na cabine;
- o uso de capas de assento com aquecimento elétrico, caso esta função não esteja incluída no pacote;
- uso obrigatório apenas de combustível de inverno para motores a diesel;
- instalação para o inverno de velas de design mais “quente”, com número de brilho reduzido;
- recarga regular da bateria por uma fonte externa e em geadas severas, armazenando-a em uma sala aquecida.
O desejo de aumentar a temperatura não deve levar ao problema oposto - superaquecimento do motor. No inverno, é necessário monitorar cuidadosamente sua temperatura com o mesmo cuidado que no verão.
As baixas temperaturas externas não evitarão o superaquecimento se o sistema de refrigeração estiver com defeito e o motor estiver funcionando com carga aumentada devido às difíceis condições de direção nas estradas de inverno.
