Como evitar o congelamento do óleo diesel e como descongelá-lo
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Aqueles que dirigem motores a gasolina em climas temperados frios não pensam em problemas de temperatura do combustível. Mas o diesel é outra questão. Se você negligenciar a substituição sazonal do combustível diesel, quando o tempo frio se instalar, você poderá imobilizar o carro rápida e permanentemente.
O combustível diesel a uma temperatura negativa parará de bombear e obstruirá firmemente todos os canais do equipamento de combustível.
Características do combustível diesel de verão
Literalmente, alguns graus abaixo de zero transformarão o diesel de verão em uma substância viscosa, da qual as parafinas começarão a cair.
Teoricamente, se o combustível atender aos padrões, ele deve passar pelo filtro até -8 graus. Mas, na prática, será quase inutilizável e começará a entupir os poros já em -5. Para trens de verão, isso é normal, mas prejudica o desempenho do motor.
O filtro falhará primeiro. Isso é suficiente para parar o motor. Mas depósitos semelhantes estarão em toda a linha, no tanque, tubulações, bombas e bicos.
Mesmo apenas aquecer o sistema para reviver o motor e substituir o diesel será muito difícil. Para o frio, independentemente das características climáticas da região, deve-se usar óleo diesel de inverno. O problema surgirá sem aviso prévio, então você precisa cuidar do motor com antecedência.
Temperatura de congelação
A composição exata do óleo diesel para diversos fins sazonais não é padronizada. Eles diferem indiretamente em densidade (viscosidade) a uma certa temperatura. As variedades de inverno são cerca de uma vez e meia a duas vezes menos viscosas.
diesel de verão
O combustível de verão é melhor e mais barato que todos os outros, mas apenas se usado em condições climáticas com temperatura positiva. Ele engrossa até o limite de filtrabilidade em -5 graus.
Mesmo com a aproximação desse indicador, o combustível já ficará turvo e começará a formar um precipitado. Em sistemas de energia modernos, quando tudo é projetado para combustível idealmente limpo com parâmetros físicos estritamente normalizados, mesmo a menor aparência de impurezas insolúveis sólidas ou gelatinosas é inaceitável.
Não é nem sobre o congelamento. Se o motor parou devido a uma violação da composição da mistura, o combustível diesel é definitivamente inadequado, por isso não faz sentido falar em transformação completa em fase sólida.
Além disso, a composição do combustível por frações é altamente dependente da matéria-prima e das tecnologias do fabricante, e as consequências são assustadoras, portanto, em temperaturas próximas a zero, esse grau é categoricamente inaceitável para uso. Mesmo o aquecimento através das linhas de retorno não economizará, a geração de calor é pequena e a massa de diesel no tanque é grande.
Combustível de meia estação
Uma variedade intermediária, chamada de baixa temporada de acordo com o GOST, permite o resfriamento em um limite de filtrabilidade de até -15 graus. Ao mesmo tempo, as características úteis do diesel de verão são preservadas, em particular, o índice de cetano, que é importante para suavizar o ciclo de operação de motores diesel turboalimentados carregados com altas taxas de enchimento e densidade de potência.
As pontuações de notas comerciais geralmente são atendidas com alguma margem, mas não confie nisso. Relativamente falando, isso é combustível para as regiões do sul com seus invernos amenos, mas nem sempre previsíveis.
Por exemplo, altas temperaturas podem ser observadas durante o dia, quando é desejável alimentar o diesel com combustível de alta qualidade, mas existe o perigo de turva-lo com a formação de sedimentos e danos aos filtros durante as geadas noturnas leves.
Combustível diesel de inverno
As variedades de inverno se sentem confiantes em baixas temperaturas até 25-30 graus negativos, mas certifique-se de levar em consideração o design específico do produto.
É possível que um engrosse antes que o filtro pare de funcionar em -25, enquanto outros suportarão -35. Normalmente, um limite específico para uso é indicado na rotulagem deste tipo de combustível, deve ser conhecido pelo motorista do certificado.
Se for planejado usar um carro a diesel em condições de gelo muito extremas, será necessário reabastecer exclusivamente com óleo diesel ártico. É filtrado dependendo da marca até -40 e até inferior.
Pode acontecer que o resfriamento local exceda todos os limites razoáveis, mas geralmente na tecnologia automotiva para tais condições são tomadas medidas especiais para aquecer o tanque e o sistema de combustível, e os motores não são desligados no inverno.
Como escolher e utilizar o gasóleo durante todo o ano
Você não precisa se preocupar com o combustível de verão, mas no inverno é melhor escolher o diesel exclusivamente em postos de gasolina de grandes marcas. A experiência dos motoristas mostra que o diesel de inverno comercial de empresas conhecidas atende aos requisitos do GOST com uma grande margem.
Até -25 não há problema com qualquer produto, desde que seja indicado para uso no inverno. Abaixo, você deve usar exclusivamente combustível diesel ártico, não ficará nublado até -35.
Não vale a pena comprar combustível de pequenos distribuidores no inverno, pois suas propriedades podem mudar de forma imprevisível durante o armazenamento e quando misturado em tanques com restos de combustível de verão.
É possível dirigir no inverno com diesel de verão
Em geadas severas, tais experimentos em seu próprio motor caro são inaceitáveis. Mas nos casos mais extremos e uma pequena temperatura negativa, você pode adicionar compostos especiais ao tanque que reduzem o limite de temperatura.
Esses antigéis permitem que ele mude alguns graus, mas não mais. Você deve primeiro estudar as características específicas e o procedimento de uso de acordo com o fabricante. E lembre-se que esta é apenas uma medida temporária.
Agora é inaceitável diluir combustível com querosene, e ainda mais com gasolina, como os motoristas antigos faziam em motores ultrapassados. Em tais misturas, o motor não viverá por muito tempo, suas características específicas são muito altas e tudo funciona perto da resistência à tração.
Sinais de congelamento de combustível em um carro
O primeiro e principal sinal de exceder o limite de resistência do combustível ao gelo será a falha na partida do motor. Ele simplesmente não obterá a quantidade certa de combustível diesel para acender e funcionar sem problemas.
Se o congelamento começar em movimento, o motor a diesel perderá tração, começará a triplicar e não poderá girar até a velocidade nominal.
Visualmente, a turvação do combustível diesel geralmente transparente será perceptível, depois a precipitação e a cristalização. O filtro no qual eles tentaram ligar o motor com esse combustível ficará inutilizável e deverá ser substituído. Conduzir com combustível não filtrado é inaceitável.
Como descongelar solar
É inútil usar anti-géis ou outros agentes descongelantes quando já se formou um precipitado no combustível, não é filtrado e o motor não dá partida. Eles simplesmente não entrarão em lugares entupidos com parafinas.
Você pode tentar aquecer o gargalo no sistema de combustível - o filtro. O gargalo está lá em primeiro lugar. Mas todas as outras áreas, incluindo o tanque de combustível, também terão que ser aquecidas. Portanto, a decisão principal será instalar a máquina em uma sala aquecida.
Muito depende da complexidade e modernidade do carro. Caminhões antigos eram aquecidos não apenas com secador de cabelo, mas até com maçarico. Agora isso é inaceitável.
Dos métodos populares, é possível notar a criação de uma espécie de estufa de filme plástico sobre o carro. O ar quente é soprado através de uma pistola de calor. Com geadas leves, o método funciona muito bem, mas você terá que gastar tempo e uma quantidade significativa de eletricidade.
O filme tem boa condutividade térmica, embora não deixe o ar passar, por isso é melhor construir um abrigo em várias camadas.
