Como você sabe quando é hora de trocar a bateria do seu carro?

A bateria está sujeita a desgaste natural como resultado da ebulição do eletrólito, sulfatação e destruição das placas ativas. Em condições normais de operação, esses processos ocorrem lentamente e as baterias servem em carros 3-5 anos.

Com raras viagens curtas, carga adicional e sem manutenção oportuna, a vida útil da bateria é reduzida, o que leva a queda de capacidade, corrente de irrupção e a impossibilidade de dar partida no motor de combustão interna. Na maioria das vezes, os problemas aparecem durante a estação fria devido ao aumento da carga na bateria e reduzir sua eficiência de carregamento.

Sobre como a bateria do carro morre, quais sinais indicam isso e como entender quando é hora de trocar a bateria de um carro - contaremos neste artigo.

o sinal básico de que é hora de trocar a bateria do carro é uma queda rápida de tensão mesmo sob uma pequena carga durante o estacionamento (desde que o consumo de corrente neste modo esteja dentro da faixa normal - não superior a 80 mA). Mesmo que a tensão de uma bateria esgotada tenha sido aumentada para 12,7 V usando um carregador, mas depois de instalá-la no carro e estacionar por mais de 12 horas, ela novamente cai para 12,5 e abaixo - altere-a. Caso contrário, em algum momento (geralmente em uma manhã gelada), você não poderá dar partida no motor de combustão interna. Mas existem outros indicadores e testes que ajudarão a determinar se você deve comprar uma nova bateria.

Sintomas de uma bateria morrendo - quando olhar sob o capô

Os sinais de desgaste da bateria de um carro geralmente são os mais óbvios ao ligar o motor и com carga crescente para a rede de bordo. Alguns deles podem indicar tanto o esgotamento do recurso da própria bateria, quanto simplesmente uma queda no nível de carga devido a uma quebra do gerador ou aumento do consumo de energia causado pela operação incorreta do equipamento.

Os principais sintomas de uma bateria de carro morrendo são:

Sintomas de uma bateria cansada no exemplo de Lada Vesta: vídeo

• o motor de arranque dificilmente aciona o volante, especialmente em baixas temperaturas, a velocidade obviamente diminui quando a chave ou o botão de partida é pressionado por mais de 2-3 segundos;
• o brilho do brilho dos faróis e a iluminação do interior diminuem drasticamente quando o motor é desligado e, após a partida, aumenta abruptamente;
• a bateria vai a zero após 12 horas de estacionamento;
• a marcha lenta cai quando consumidores adicionais são ligados e, quando o ar condicionado é ligado, o motor às vezes para;
• ligar o consumidor (dimensões e faróis, sistema de áudio, compressor para bombeamento de rodas) no estacionamento com o motor desligado causa uma queda perceptível na tensão da bateria;
• Quando o motor está desligado, os limpadores, vidros e teto solar elétrico se movem muito devagar e com dificuldade.

Ao identificar os sintomas descritos, você precisa olhar sob o capô e inspecione a bateria. Os sinais óbvios de falha da bateria e suas causas estão listados na próxima seção.

Sinais e causas de uma bateria de carro morrendo

Uma bateria que esgotou sua vida útil pode falhar a qualquer momento. Além do fato de que o carro pode não dar partida quando estiver frio ou após várias viagens curtas, a caixa da bateria pode ser destruída com vazamento de eletrólitos, mau funcionamento da eletrônica de bordo devido a quedas de tensão, etc. essencial aumentando a carga no gerador. Tendo notado os sinais de uma bateria descarregada, você precisa tomar medidas para eliminar as causas de sua aparência e, em seguida, carregar a bateria ou substituí-la.

Sinais de uma bateria de carro morrendo e suas causas:

Problema na bateria	Por que isso está acontecendo	O que produzir
A bateria descarrega rapidamente	Queda no nível de eletrólito. Destruição de placas ativas.	Adicione eletrólito, se possível. Substitua a bateria.
Placa de luz cinza nas placas	Carga profunda ou modo de carga de bateria abaixo do ideal.	carregue com dessulfatação da bateria ou substitua a bateria.
Casco abaulado (sem danos)	Formação excessiva de gás devido a sobrecarga ou queda no nível do eletrólito. Orifícios de ventilação entupidos.	Elimine a causa da sobrecarga, restaure o nível de eletrólito e carregue a bateria. Limpe os orifícios de ventilação.
Rachaduras e listras na caixa da bateria	Pressão excessiva dentro da carcaça devido ao aumento da formação de gás. Congelamento do eletrólito devido a uma queda na densidade.	Substitua a bateria.
Baixa tensão e densidade de eletrólitos após o carregamento	O enxofre do eletrólito se transforma em sulfato de chumbo e se deposita nas placas, mas não pode se dissolver novamente devido à formação excessiva de cristais, de modo que a densidade do eletrólito diminui. Também é possível que o eletrólito ferva.	Carregue a bateria e ajuste a densidade do eletrólito. Se isso não ajudar, troque a bateria.
Eletrólito escuro ou com sedimentos	Destruição da massa ativa das placas ou formação de sulfato insolúvel.	A bateria precisa ser substituída, pois não pode ser reparada.
Placa nos terminais da bateria	Ebulição do eletrólito durante o carregamento devido à sulfatação da bateria.	Complete com água destilada, carregue com dessulfatação, se não ajudar, troque a bateria.

A duração da bateria depende do seu tipo:

• antimônio de chumbo convencional e baixo antimônio - cerca de 3-4 anos;
• híbrido e cálcio - cerca de 4-5 anos;
• AGM - 5 anos;
• gel (GEL) - 5-10 anos.

Sinais de desgaste da bateria do carro podem aparecer mais cedo com corridas curtas, partidas frequentes, muitos equipamentos extras, como um sistema de infoentretenimento pronto para uso com amplificadores e alto-falantes de maior potência, ou mau funcionamento que resulta em carga insuficiente ou descarga excessiva. Ao mesmo tempo em boas condições e com manutenção oportuna A bateria pode durar 1,5-2 vezes mais Data de Vencimento.

Como verificar se a bateria precisa ser trocada

Definitivamente, a necessidade de substituir a bateria da máquina é indicada apenas por danos na carcaça, destruição ou curto-circuito das placas. Em outros casos, você pode tentar prolongar a vida útil da bateria tentando carregá-la e testando-a. Para uma avaliação preliminar do desgaste de uma bateria de máquina antes do teste, você precisa:

• Medir a tensão. Em uma bateria reparável com um recurso residual normal, deve ser não inferior a 12,6 V quando medido 3 horas após o carregamento. Valores mais baixos indicam desgaste crítico, e se a tensão não atinge 11 VIsto é, probabilidade de curto-circuito uma das células.

Densidade do eletrólito dependendo da temperatura e nível de carga, clique para aumentar
• Verifique a densidade do eletrólito. Normalmente, em uma bateria devidamente carregada, deve ser cerca de 1,27–1,28 g/cm3 à temperatura ambiente. Você também pode verificar a densidade de uma bateria descarregada, mas para avaliar seu estado é necessário comparar os valores obtidos com os tabelados. A dependência normal da densidade com a temperatura e a carga é mostrada na ilustração.
• Verifique o nível de eletrólito. Normalmente, o eletrólito deve ter um nível 1,5–2 cm acima da borda pratos. Muitas baterias têm marcas de nível dentro dos orifícios de serviço, em alguns modelos é exibida usando um indicador de flutuação. Se o nível estiver abaixo do normal, pode ser restabelecido com água destilada.

Sulfato de chumbo nas placas da bateria, clique para ampliar

• Verifique a sulfatação. Em baterias reparadas com plugues, desaparafusando-as, você pode inspecionar visualmente as placas. Idealmente em um estado carregado sobre eles não deve haver nenhum revestimento cinza claro, uma pequena quantidade é aceitável, mas depósitos na maior parte da área indicam um alto grau de desgaste na bateria do carro.

É possível identificar de forma confiável o desgaste das baterias do carro usando equipamentos de diagnóstico ou testes.

Teste 1: teste de carga padrão

Nem sempre é possível descobrir a vida útil restante da bateria apenas por sinais externos e tensão. Uma abordagem mais correta é um teste de carga. A maneira mais fácil de identificar uma bateria morrendo é carregá-la com aparelhos elétricos padrão. Para o teste você precisa:

1. Após recarregar ou uma longa viagem, espere de 1 a 2 horas até que a tensão da bateria volte ao normal.
2. Acenda os faróis.
3. Aguarde cerca de 30 minutos.
4. Ligue o motor novamente.

Se a bateria também puder ser reparada e o motor estiver em ordem, ele será iniciado na primeira tentativa, o motor de partida girará rapidamente. Com uma bateria gasta, a partida será difícil (ou completamente impossível) e você deve ouvir como o motor de partida funciona “em aperto”, sua velocidade diminui.

Teste 2: Verificação com um garfo de carga

Você pode determinar rapidamente que é hora de trocar a bateria usando um plugue de carga. O teste é realizado em uma bateria carregada nesta ordem:

Teste de bateria com um plugue de carga: vídeo

1. Conecte o plugue de carga com um terminal descarregado e meça a tensão de circuito aberto (OCV).
2. Conecte o plugue de carga com o segundo terminal e meça a tensão sob carga de alta corrente.
3. Mantenha o plugue conectado por cerca de 5 segundos e monitore as mudanças de tensão em sua escala ou tela.

Em boas condições, uma bateria carregada deve fornecer 12,6-13 volts sem carga. Depois de conectar o plugue, a tensão cairá e, pela magnitude do rebaixamento, você poderá estimar aproximadamente o grau de desgaste. Em uma bateria de máquina totalmente reparável de 55–75 Ah, deve ocorrer uma queda de pelo menos 10,5–11 V.

Se a bateria estiver "cansada", mas também utilizável, a tensão na carga será de 9,5 a 10,5 V. Se os valores caírem abaixo de 9 V, essa bateria terá que ser substituída em breve.

A natureza da mudança nas leituras é o segundo indicador de desgaste. Se sob carga a tensão no dispositivo estiver estável ou até aumentar ligeiramente, a bateria está funcionando. Uma diminuição constante da tensão indica que a bateria já está gasta e não suporta a carga.

Teste 3: Medição de capacitância de carga

A capacidade da bateria é medida em Ah e é indicada na bateria. Este valor é obtido descarregando a bateria com uma carga de 0,05C ou 5% da capacidade nominal, ou seja, 2,5A para 50Ah ou 5A para 100Ah. você precisa carregar a bateria e, em seguida, prossiga na seguinte ordem:

1. Meça o NRC de uma bateria carregada e instalada por várias horas.
2. Conecte uma carga de potência apropriada de 0,05C (para uma bateria de passageiros, uma lâmpada de 12 V até 30–40 W é adequada).
3. Deixe a bateria com carga por 5 horas.
Se a bateria estiver descarregada para uma tensão abaixo de 11,5 V nesta fase, o resultado já é claro: seu recurso se esgotou!

Dependência da tensão no grau de descarga da bateria, clique para ampliar
4. Desconecte a carga, espere alguns minutos para que o NRC se estabilize e faça a medição para avaliar o grau de tensão da bateria.
5. Determine a porcentagem da descarga. Por exemplo, se a tensão da bateria tiver um nível de 70%, uma bateria totalmente carregada será descarregada em 30%.
6. Calcule a capacidade residual usando a fórmula Comp. = (carga em A) * (tempo em horas) * 100 / (porcentagem de descarga).

Se a lâmpada consumir 3,3 A e uma bateria com capacidade de 60-65 A_h descarregar 5% em 40 horas, então Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, o que indica a presença de desgaste perceptível, mas também aceitável . Essa bateria funcionará, apenas em geadas severas pode ser difícil iniciar.

Em alguns casos, a capacidade de uma bateria que caiu devido à sulfatação das placas pode ser ligeiramente aumentada com alguns ciclos de carga-descarga de baixa corrente ou no modo pulsado, disponível em vários modelos de carregadores automáticos.

Teste 4: Medição de resistência interna

Além disso, uma maneira de entender que a bateria de um carro está morrendo é medir a resistência interna da bateria.

Testando a bateria com uma ferramenta profissional Fluke BT510

Isso pode ser feito direta e indiretamente:

• Direto. Um testador especial é usado, amador (por exemplo, YR1035) ou profissional (por exemplo, Fluke BT510), que indica diretamente o valor da resistência interna.
• Indireto. O valor da resistência interna é determinado pela queda de tensão em uma carga conhecida.

Uma bateria de chumbo carregada e reparável, quando testada por um testador, deve apresentar uma resistência interna da ordem de 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Quanto maior a capacitância, menor deve ser o valor. Uma duplicação do valor indica que o recurso foi esgotado em cerca de 50%.

Para calcular indiretamente a resistência, você precisará de um multímetro ou voltímetro e uma carga com um consumo de corrente conhecido. Uma lâmpada de máquina de 60 watts é a melhor.

Como verificar a duração da bateria calculando a resistência:

1. Em uma bateria carregada e estabilizada, o NRC é medido.
2. Uma carga é conectada à bateria, que é mantida até que a tensão se estabilize - geralmente cerca de um minuto.
Se a tensão cair drasticamente abaixo de 12 V, não estabilizar e diminuir constantemente mesmo sob uma pequena carga, o desgaste da bateria já é óbvio sem testes adicionais.
3. A tensão da bateria é medida sob carga.
4. A magnitude da queda do NRC (ΔU) é calculada.
5. O valor ΔU resultante é dividido pela corrente de carga (I) (5 A para uma lâmpada de 60 W) para obter o valor da resistência de acordo com a fórmula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI será 5A para uma lâmpada de 60W.
6. A resistência interna teórica da bateria é calculada dividindo sua tensão nominal pela corrente de partida especificada de acordo com a fórmula Rtheor.=U/I.
7. O valor teórico é comparado com o prático e o estado da bateria é determinado pela sua diferença. Se a bateria estiver em boas condições, a diferença entre o resultado real e o teórico será pequena.

Cálculo da resistência interna da bateria: vídeo

Por exemplo, vamos tomar uma bateria com 60 A * he uma corrente de partida de 600 A, carregada até 12,7 V. Sua resistência teórica Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ou 21 mOhm.

Se antes do NRC era 12,7 V, e quando medido após a carga - 12,5 V, no exemplo ficará assim: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ou 40 mOhm . Com base nos resultados das medições, é possível calcular a corrente de partida da bateria, levando em consideração o desgaste de acordo com a lei de Ohm, ou seja, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (de fábrica XNUMX A)

Se antes das medições a tensão era de 12,65 V e depois de - 12,55, então Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ou 20 mOhm. Isso converge com os 21 mΩ teóricos e, de acordo com a lei de Ohm, obtemos I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, ou seja, a bateria está em perfeitas condições.

Além disso, uma maneira de calcular a resistência interna de uma bateria é medindo sua tensão em duas cargas diferentes. Está em vídeo.

Respostas para perguntas frequentes

• Como entender que a bateria é velha?

  Você pode determinar que a bateria está muito gasta por 4 sinais:

  • a vida útil da bateria excede 5 anos (a data de emissão é indicada na capa);
  • O motor de combustão interna dá a partida com dificuldade, mesmo em clima quente, sente-se uma queda na velocidade de partida;
  • o computador de bordo indica constantemente a necessidade de carregar a bateria;
  • 3 horas de estacionamento com as dimensões incluídas e o ICE abafado são suficientes para o ICE arrancar com grande dificuldade ou não arrancar de todo.

• Quais são os sinais de que está na hora de trocar a bateria do carro?

  O desgaste crítico da bateria da máquina é evidenciado por:

  • carregamento e descarregamento de alta velocidade;
  • aumento da resistência interna;
  • a tensão da bateria cai muito rapidamente sob carga;
  • o motor de arranque não gira bem, mesmo em clima quente;
  • a caixa tem rachaduras, manchas de eletrólito são visíveis nas paredes ou na tampa.

• Como verificar a bateria para adequação?

  Você pode verificar rapidamente a adequação da bateria usando um plugue de carga. A tensão sob carga não deve ser inferior a 9 V. Uma verificação mais confiável é realizada medindo a resistência interna usando dispositivos especiais ou uma carga aplicada e comparando o valor real com a referência.

• Como determinar o desgaste da bateria usando um carregador?

  Carregadores de bateria avançados, como o Berkut BCA-10, possuem um modo de teste que permite usá-lo para determinar a corrente de partida, a resistência interna e avaliar o grau de desgaste. A memória comum pode determinar o desgaste por sinais indiretos: liberação de gás ativo em uma das latas ou vice-versa, sua ausência completa em um dos compartimentos, ausência de queda de corrente ao ser carregada com tensão constante, superaquecimento da caixa.