Como limpar uma sonda lambda
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O sensor de oxigênio (também conhecido como sonda lambda) deve determinar a concentração de oxigênio livre nos gases de escape do motor de combustão interna. Isso acontece graças ao analisador de O2 que está embutido nele. Quando o sensor estiver entupido com fuligem não combustível, os dados fornecidos por ele estarão incorretos.
Se os problemas lambda forem detectados em um estágio inicial, a restauração do sensor de oxigênio ajudará a corrigi-los. A limpeza do tipo "faça você mesmo" da sonda lambda permite que você retorne à operação normal e prolongue sua vida útil. Mas isso não é verdade em todos os casos, e a eficácia depende dos meios utilizados e do método de uso. Se você quiser saber se a limpeza da sonda lambda ajuda com vários defeitos, como limpá-la da fuligem e como - leia o artigo até o final.
O recurso estimado da sonda lambda é de cerca de 100 a 150 mil km, mas devido a aditivos agressivos de combustível, gasolina de baixa qualidade, queima de óleo e outros problemas, geralmente é reduzido para 40 a 80 mil. Por causa disso, a ECU não consegue dosar a gasolina corretamente, a mistura fica pobre ou rica, o motor começa a funcionar de forma desigual e perde tração, o erro “Check engine” aparece no painel.
Problemas Comuns do Sensor de Oxigênio
uma quebra da sonda lambda, de acordo com os fabricantes, não pode ser eliminada e, em caso de falha, é necessário trocá-la por uma nova ou colocar um problema. No entanto, na prática, se você perceber o problema de funcionamento a tempo, poderá prolongar um pouco sua vida útil. E não só pela limpeza, mas também pela alteração da qualidade do combustível. Se estamos falando de poluição, você pode limpar a sonda lambda para que ela comece a fornecer leituras corretas.
É melhor reviver o lambda somente após diagnóstico e verificação preliminares, porque é possível que isso seja apenas uma perda de tempo.
Focando na causa, com base nos dados preliminares ao verificar o sensor de oxigênio, será possível dizer aproximadamente se há algum sentido na limpeza.
| Sinais de avaria LZ | Por que isso está acontecendo | Como o carro se comporta? |
|---|---|---|
| Despressurização do casco | Desgaste natural e superaquecimento do sensor | Problemas com XX, uma mistura enriquecida entra no motor de combustão interna, aumenta o consumo de combustível, um cheiro forte do escapamento |
| Superaquecimento do sensor | Isso acontece com a ignição incorreta: com uma bobina ou fios quebrados, velas incorretamente combinadas ou sujas | Problemas com XX, produtos de combustão queimam no tubo de escape, desligamento do motor, perda de tração, tiros no silenciador, estalos na admissão são possíveis |
| Bloqueio de habitação | Ocorre devido ao reabastecimento com gasolina de baixa qualidade ou ao acúmulo de depósitos devido à alta quilometragem do carro | Operação instável do motor de combustão interna, perda de tração, aumento do consumo de combustível, cheiro forte do tubo de escape |
| Fiação danificada | A fiação apodrece, quebra no frio, curto-circuito, etc. | Operação instável do motor em marcha lenta, uma ligeira perda de resposta e tração do motor, um aumento no consumo de combustível |
| Destruição da parte cerâmica da LZ | Depois de bater no sensor, por exemplo, após um acidente, tocar em um obstáculo com peças de escape ou reparo descuidado do tubo de escape | Operação instável em marcha lenta, triplicando, consumo aumentado, perda de tração |
Como você pode ver, todos os tipos de problemas no sensor de oxigênio aparecem como os mesmos sintomas. Isso se deve ao fato de que, se o lambda transmitir dados incorretos sobre a composição da mistura para a ECU, os “cérebros” começam a dosar incorretamente o combustível e regular o tempo de ignição. Se não houver nenhum sinal do sensor, a ECU coloca o motor de combustão interna no modo de operação de emergência com parâmetros “média”.
Se o diagnóstico não revelou problemas mecânicos com o sensor (partes quebradas, deformações, rachaduras), mas apenas contaminação elementar de sua parte de aquecimento ou do próprio elemento sensível, você pode tentar restaurá-lo. Mas antes de limpar o sensor de oxigênio dos depósitos de carbono, você precisa ter certeza de que sua fiação está funcionando (talvez seja suficiente para eliminar o circuito aberto, limpar os contatos ou substituir o chip), bem como o funcionamento normal do sistema de ignição.
É possível limpar o lambda?
É possível restaurar a operação do sensor de oxigênio em condições de garagem se estiver contaminado com depósitos dos produtos da combustão do combustível. É inútil limpar um sensor fisicamente quebrado, ele deve ser trocado. Se você encontrar apenas uma sonda lambda suja, a descarbonização a trará de volta à vida. É possível limpar a sonda lambda não vale a pena se preocupar. Como este sensor foi projetado para trabalhar em um ambiente agressivo de gases quentes, ele não tem medo de calor, lavagens e alguns produtos químicos cáusticos. Somente para escolher os meios pelos quais a limpeza pode ser realizada com mais segurança, será necessário determinar o tipo de sensor.
Antes de limpar o sensor lambda de depósitos de carbono, determine seu tipo. Existem dois tipos básicos:
Zircônia esquerda, titânio direito
- Zircônia. Sensores do tipo galvânico que geram tensão durante a operação (de 0 a 1 volt). Esses sensores são mais baratos, despretensiosos, mas diferem em baixa precisão.
- Titânio. Sensores do tipo resistivo que alteram a resistência do elemento de medição durante a operação. Uma tensão é aplicada a este elemento, que diminui devido à resistência (varia dentro de 0,1-5 volts), sinalizando assim a composição da mistura. Esses sensores são mais precisos, mais suaves e mais caros.
É possível distinguir visualmente uma sonda lambda de zircônio (sensor de oxigênio) de uma de titânio, de acordo com dois sinais:
- Tamanho. Os sensores de oxigênio de titânio são mais compactos e possuem roscas menores.
- Fios. Os sensores diferem nas cores da trança: a presença de fios vermelhos e amarelos é garantia de indicação de titânio.
A limpeza de lambda da poluição é realizada por adições químicas ativas, como ácidos e solventes orgânicos. Os sensores de zircônio, sendo menos sensíveis, podem ser limpos com ácidos e solventes concentrados agressivos, enquanto os sensores de titânio requerem um manuseio mais suave. É possível remover depósitos de carbono no lambda do segundo tipo apenas com um ácido mais diluído ou um solvente orgânico.
Como posso limpar a sonda lambda
Ao escolher como limpar a sonda lambda dos depósitos de carbono, você deve descartar imediatamente as propriedades potencialmente agressivas que destroem o sensor. Dependendo do tipo de sensor, estes incluem:
- para óxido de zircônio (ZrO2) - ácido fluorídrico (solução de fluoreto de hidrogênio HF), ácido sulfúrico concentrado (mais de 70% de H2SO4) e álcalis;
- para óxido de titânio (TiO2) - ácido sulfúrico (H2SO4), peróxido de hidrogênio (H2O2), amônia (NH3), também é indesejável expor o sensor ao aquecimento na presença de cloro (por exemplo, em ácido clorídrico HCl), magnésio , cálcio, a cerâmica pode reagir com eles.
Também é necessário o uso de substâncias quimicamente ativas e agressivas em relação aos depósitos de carbono, mas neutras - em relação ao próprio sensor. Existem 3 opções de como limpar depósitos de carbono em um sensor de oxigênio:
Ácido ortofosfórico para limpeza de sonda lambda
- ácidos inorgânicos (sulfúrico, clorídrico, ortofosfórico);
- ácidos orgânicos (acéticos);
- solventes orgânicos (hidrocarbonetos leves, dimexide).
e aqui limpeza da sonda lambda com ácido acético ou tentativas de remoção de depósitos com argamassa Ácido Cítrico vontade completamente inútil. Leia abaixo para saber como limpar o sensor da sonda lambda com vários produtos químicos.
Limpeza de sonda lambda faça você mesmo
para que a limpeza da sonda lambda em casa não demore muito, você pode consultar na tabela o resultado esperado e o tempo gasto ao usar uma ou outra ferramenta. Isso ajudará a determinar como e como limpar o sensor de oxigênio com suas próprias mãos.
| Remédio | resultado | Tempo de limpeza |
|---|---|---|
| Limpador de carburador (limpador de carburador e acelerador), solventes orgânicos (querosene, acetona, etc.) | Irá para prevenção, não lida bem com fuligem | Depósitos densos quase nunca são limpos, mas uma lavagem rápida permite que você lave pequenos depósitos em um estágio inicial. |
| Dimexide | Eficiência média | Lava depósitos leves em 10-30 minutos, fraco contra depósitos pesados |
| ácidos orgânicos | Eles lavam a poluição não muito pesada, mas por um tempo relativamente longo, são ineficazes contra a fuligem densa | |
| Ácido fosfórico | Remove bem os depósitos | Relativamente longo, de 10 a 30 minutos a um dia |
| ácido sulfúrico | De 30 minutos a várias horas | |
| ácido clorídrico |
Limpar corretamente o sensor de oxigênio não funcionará sem esse equipamento:
Como limpar uma sonda lambda - vídeo com procedimento de limpeza
- recipientes de vidro para 100-500 ml;
- secador de cabelo capaz de produzir uma temperatura de 60 a 80 graus;
- Escova macia.
Antes de limpar o sensor da sonda lambda, é aconselhável aquecê-lo a uma temperatura ligeiramente inferior a 100 graus. É para isso que serve um secador de cabelo. É indesejável usar fogo aberto, porque o superaquecimento é prejudicial ao sensor. Se você for longe demais com a temperatura, essa limpeza do lambda com as próprias mãos terminará com a compra de uma nova peça!
Limpeza com ácido fosfórico
Limpando uma sonda lambda de zircônio usando um conversor de ferrugem
Limpar o lambda com ácido fosfórico é uma prática popular e bastante eficaz. Este ácido é moderadamente agressivo, portanto é capaz de decompor depósitos de carbono e outros depósitos sem danificar o próprio sensor. O ácido concentrado (puro) é adequado para sondas de zircônio, enquanto o ácido diluído é adequado para sondas de titânio.
Ele pode ser usado não apenas em sua forma pura (difícil de encontrar), mas também contido em produtos químicos técnicos (ácido de solda, fluxo ácido, conversor de ferrugem). Antes de limpar o sensor de oxigênio com esse ácido, ele deve ser aquecido (veja acima).
A limpeza da sonda lambda com um conversor de ferrugem, solda ou ácido fosfórico puro consiste nas seguintes etapas:
- Encha um frasco de vidro com ácido suficiente para submergir o sensor lambda esculpindo.
- Submergir sensor extremidade de trabalho em ácido, deixando sua parte externa acima da superfície do líquido, e fixe nesta posição.
- Mergulhe o sensor em ácido de 10 a 30 minutos (se a fuligem for pequena) até 2-3 horas (poluição pesada), então você pode ver se o ácido lavou os depósitos de carbono.
- Para acelerar o procedimento, você pode aquecer o recipiente de líquido usando um secador de cabelo ou um queimador de gás e um banho-maria.
Queima de depósitos de carbono no sensor de oxigênio após a limpeza com ácido
A segunda maneira de limpar a sonda lambda com ácido é com fogo:
- Mergulhe o sensor com a parte de trabalho em ácido.
- Leve-o brevemente à chama, para que o ácido comece a aquecer e evaporar, e a reação se acelere.
- Mergulhe periodicamente o sensor em ácido para renovar o filme reagente.
- Depois de molhar, aqueça novamente sobre o queimador.
- Quando os depósitos saírem, lave a peça com água limpa.
A resposta para a questão de saber se o lambda pode ser limpo com ácido fosfórico depende, na prática, do grau de contaminação. As chances de lavar depósitos leves são bastante altas, e a placa petrificada durável não será lavada tão facilmente. Ou você tem que ficar de molho por muito tempo (até um dia), ou aplicar aquecimento forçado.
Limpeza com limpador de carburador
Limpar o lambda com um limpador de carburador e acelerador é um procedimento comum, mas não tão eficaz quanto com ácido. O mesmo se aplica a solventes orgânicos voláteis, como gasolina, acetona, que lavam a sujeira mais leve. O Carbcleaner é melhor nesse aspecto devido à sua base e pressão em aerossol, que derruba partículas de sujeira, mas a resposta para a questão de saber se é possível limpar a sonda lambda dos limpadores de carburador geralmente é negativa. Apenas pequenos depósitos são normalmente lavados, e isso é apenas mimo.
Esse tratamento pode ser usado periodicamente para fins preventivos, lavando os depósitos de luz quando eles apenas começaram a se formar.
Limpeza da sonda lambda com ácido sulfúrico
Limpar a sonda lambda com ácido sulfúrico é uma maneira mais perigosa, mas muito eficaz, de remover grandes depósitos de carbono da superfície do sensor. Antes de limpar a sonda lambda em casa, você precisa obtê-la também em uma concentração de 30-50%. O eletrólito para baterias é bem adequado, tem a concentração certa e é vendido em concessionárias de carros.
Usando um limpador de sonda lambda ácido, você pode até ter sucesso no combate a contaminantes que não são removidos por outros meios. O processo de limpeza é o seguinte:
- Aspire o ácido no recipiente a um nível que permita mergulhar o sensor ao longo da rosca.
- Mergulhe o sensor e fixe-o verticalmente.
- Mergulhe a sonda lambda em ácido por 10-30 minutos, mexendo ocasionalmente.
- Com poluição persistente - aumente o tempo de exposição para 2-3 horas.
- Após a limpeza, enxágue e limpe o sensor.
Você pode acelerar o processo aquecendo, mas evite superaquecer e evaporar o ácido.
O ácido clorídrico funciona de maneira semelhante, mas também é mais agressivo, por isso é usado em concentração mais fraca e requer cuidados redobrados no manuseio. O ácido clorídrico é encontrado, por exemplo, em alguns limpadores de pia.
A resposta para a pergunta se é possível limpar a sonda lambda com ácido sulfúrico ou ácido clorídrico é positiva apenas para sensores de oxigênio de zircônio. O ácido clorídrico é contraindicado para titânio DC (óxido de titânio reage com cloro), e o ácido sulfúrico é permitido apenas em baixas concentrações (cerca de 10%)onde não é muito eficaz.
Limpando a sonda lambda com dimexide
Uma maneira suave é limpar o sensor de oxigênio com dimexide, um medicamento dimetilsulfóxido que possui as propriedades de um poderoso solvente orgânico. Não reage com óxidos de zircônio e titânio, portanto, é adequado para ambos os tipos de DC, enquanto lava também alguns dos depósitos de carbono.
A limpeza da sonda lambda com dimexide começa com a preparação do limpador, que começa a cristalizar a uma temperatura de +18℃. para liquefazê-lo, você precisa pegar uma garrafa da droga e aquecê-la em um "banho de água".
O resultado da limpeza com dimexide após 20 minutos
é correto limpar a sonda lambda com dimexide da mesma forma que ao usar ácidos, só que deve ser aquecida periodicamente. É necessário mergulhar a parte de trabalho do sensor de oxigênio no recipiente com a preparação e mantê-lo nele, mexendo ocasionalmente. A limpeza do lambda com dimexide requer aquecimento não tanto para acelerar o processo, mas para evitar a cristalização!
Geralmente meia hora a uma hora de exposição é suficiente. É inútil manter o sensor no limpador por muito tempo, o que não se dissolveu em uma hora dificilmente sairá em um dia.
Como não limpar a sonda lambda em um carro
uma recomendação básica sobre como não limpar a sonda lambda com as próprias mãos - sem seguir as instruções sobre a compatibilidade dos ácidos com o material do sensor. Mas também não faça o seguinte:
- Aquecimento e resfriamento rápidos. Devido às mudanças de temperatura, a parte cerâmica do sensor (o mesmo óxido de zircônio ou titânio) pode rachar. É por isso não superaqueça o sensor e, em seguida, mergulhe-o em um limpador a frio. Se acelerarmos o processo aquecendo, o ácido deve estar quente e levá-lo ao fogo deve ser de curto prazo (uma questão de segundos) e não próximo.
- Remover depósitos de carbono mecanicamente. Agentes abrasivos danificam a superfície de trabalho do sensor, portanto, após a limpeza com esmeril ou lima, ele pode ser descartado.
- Tente limpar tocando. Se você bater forte com ela, as chances de arrancar fuligem são pequenas, mas o risco de quebrar a cerâmica é muito alto.
Como determinar a eficiência de limpeza da sonda lambda?
O resultado da limpeza da sonda lambda
Limpar a sonda lambda não é uma panacéia para todos os seus problemas. Aditivos quimicamente ativos só podem remover depósitos e depósitos, cuja crosta impede que o sensor detecte oxigênio nos gases de escape.
Se a limpeza da sonda lambda ajuda depende da persistência da poluição e da ausência de outros problemas com o sistema de combustível e o sistema de ignição.
Se o DC estiver com vazamento, não puder comparar as leituras com o ar de “referência”, a parte cerâmica está quebrada, rachada por superaquecimento - nada mudará após a limpeza. O resultado estará ausente mesmo que os depósitos de carbono sejam removidos apenas da proteção de ferro, pois o próprio sensor está dentro.
Como verificar a sonda lambda após a limpeza
para verificar a sonda lambda após limpá-la, é aconselhável conectar-se à ECU via OBD-2 e realizar uma reinicialização completa do erro. Depois disso, você precisa ligar o motor, deixá-lo funcionar, andar no carro e contar os erros novamente. Se o procedimento for bem-sucedido, a luz Check Engine se apagará e os erros lambda não reaparecerão.
Você pode verificar o sensor sem um scanner OBD-2 com um multímetro. Para isso, localize o fio de sinal em sua pinagem e execute os procedimentos a seguir.
- Ligue o motor de combustão interna e aqueça-o para que a CC atinja a temperatura de operação.
- Ligue o multímetro no modo de medição de tensão CC.
- Conecte ao fio do sinal lambda (de acordo com a pinagem) sem desconectar o chip com a ponta de prova “+” e com a ponta de prova “-” ao terra.
- Veja as leituras: em operação, elas devem oscilar de 0,2 a 0,9 volts, mudando pelo menos 8 vezes em 10 segundos.
Gráficos da tensão do sensor de oxigênio na norma e em caso de avaria
Se as leituras flutuarem - o sensor está funcionando, está tudo bem. Se eles não mudarem, por exemplo, permanecerem em um nível de cerca de 0,4-0,5 volts o tempo todo, o sensor terá que ser trocado. Valores de limite inalteráveis (cerca de 0,1-0,2 ou 0,8-1 volts) podem indicar tanto uma avaria do sensor de oxigênio quanto outras avarias que levam à formação incorreta da mistura.
Existe algum benefício em limpar o sensor de oxigênio?
Finalmente, você pode determinar indiretamente a eficiência da limpeza dirigindo um pouco o carro. Se a operação normal do sensor de oxigênio for restaurada, a marcha lenta se tornará mais suave, o empuxo do ICE e a resposta do acelerador retornarão ao normal e o consumo de combustível diminuirá.
Mas nem sempre é possível entender imediatamente se a limpeza da sonda lambda ajudou: as análises indicam que, sem reiniciar o computador, às vezes você precisa viajar um ou dois dias antes que o efeito apareça.
