Como manter as instalações de gás para que os carros funcionem bem com gás liquefeito

Para que o sistema de GLP do carro funcione corretamente, o motorista deve cuidar dele. Caso contrário, o carro não apenas queimará mais, mas também aumentará o risco de sérios danos ao motor.

A principal tarefa de uma instalação de gás automotivo é converter o combustível de líquido para gasoso e fornecê-lo ao motor. Em carros mais antigos com carburador ou injeção de ponto único, são usados ​​sistemas mais simples - sistemas de vácuo de segunda geração. Tal instalação é composta por um cilindro, um redutor, uma válvula eletromagnética, um sistema de controle de dose de combustível e um misturador que mistura gás com ar. Então ele passa mais adiante, na frente do acelerador.

Instalação consistente – manutenção a cada 15 km

Turbo no carro - mais potência, mas também mais problemas

– Manutenção adequada dessas instalações – substituição dos filtros – a cada 30 km rodados e verificação do software – a cada 15 km rodados. O custo da inspeção e dos filtros é de cerca de PLN 60, diz Wojciech Zielinski de Awres em Rzeszow.

Para carros com injeção multiponto, são utilizados sistemas sequenciais mais complexos. Tal instalação é um módulo eletrônico adicional. Aqui, o gás é alimentado diretamente no coletor. Um sistema mais complexo requer inspeções mais frequentes.

Andando em GNV a gás natural. Vantagens e desvantagens, custo de modificação do carro

- O motorista de tal carro deve visitar o serviço a cada 15 mil quilômetros. Durante a visita, o mecânico substitui dois filtros de combustível sem falta. Um é responsável pelo gás na fase líquida, o outro pela fase gasosa. O carro também está conectado ao computador. Se necessário, a instalação está sendo finalizada. Como resultado, o gás é fornecido e queimado adequadamente. O custo desse site é de PLN 100, diz Wojciech Zieliński.

Cuide da caixa de velocidades

No caso de veículos movidos a gás, uma das falhas mais comuns é a caixa de câmbio (também conhecida como evaporador). Esta é a parte onde o gás muda de líquido para gás. A caixa de velocidades decide quanto combustível o motor receberá. Um dos elementos do evaporador é uma membrana fina e macia. É ela quem, em resposta a uma mudança no vácuo, decide quanto gás fornecer ao motor. Com o tempo, a borracha torna-se mais dura e o evaporador torna-se impreciso.

Calculadora de GLP: quanto você economiza dirigindo com autogas

Se o piloto dirigir com cuidado, o motor não conseguirá queimar o gás injetado. HBO é desperdiçado. Os sintomas incluem o cheiro de gás não queimado que permanece atrás do veículo, o motor engasgando durante a condução. Lembremos que é assim que perdemos dinheiro, porque em vez de abastecer nosso carro, a gasolina entra no ar.

O problema se torna ainda mais grave se o motorista se comportar de forma agressiva. Uma caixa de câmbio muito carregada não acompanha o suprimento de gás, o que torna a mistura de combustível muito pobre. Isso significa um aumento na temperatura de combustão, que por sua vez leva a um desgaste mais rápido das sedes das válvulas e do cabeçote junto com as vedações.

Instalação de gás - quais carros são melhores com GLP?

“E então, especialmente no caso de carros mais novos, os custos de reparo podem chegar a vários milhares de zlotys”, diz Stanislav Plonka, um mecânico de automóveis de Rzeszow.

Problemas com a caixa de câmbio são frequentemente manifestados por um motor parado e problemas com a mudança para GLP. A regeneração completa do evaporador custa cerca de PLN 200-300. Sua durabilidade durante a operação normal é estimada pela mecânica em cerca de 70-80 mil. km.

Tenha cuidado onde você reabastecer

Uma questão igualmente importante é o reabastecimento em uma estação comprovada.

– Infelizmente, a qualidade do gás na Polónia é muito baixa. E combustível ruim significa problemas com tijolos durante a instalação, diz Wojciech Zieliński.

Instalações de gás - quanto custa instalar, quem se beneficia?

Como explicam os mecânicos, no processo de transição do estado líquido para o volátil, a parafina e a resina caem do gás de baixa qualidade, que polui o sistema. Bicos e redutores entupidos funcionam de forma imprecisa e desigual. Preciso usar um óleo e velas de ignição diferentes em um carro movido a gasolina?

- Não. Velas, filtros de combustível, ar e óleo devem ser substituídos após a mesma quilometragem anterior à instalação do sistema de gás. Também usamos o mesmo óleo. A preparação para motores movidos a gás liquefeito é uma jogada de marketing comum. “Em termos de viscosidade e lubricidade, hoje a maioria dos óleos padrão patenteados atende a todos os requisitos”, diz Wojciech Zieliński.

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Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna