Teste: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
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A facção social-democrata que venceu a Revolução de Outubro na Rússia defendeu a ideia de um golpe violento, e a história diz que eles conseguiram.
Quanto a Kia, ela parece estar adotando uma abordagem semelhante. Eles provavelmente disseram a si mesmos que levaria anos e anos para os compradores perceberem como os carros são bons. Vamos dar-lhes um Optimo imediatamente! O nome Optima vem do dialeto latino optima, e a tradução eslovena desta palavra é a melhor, excelente (Grande Dicionário Tuik, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). É tão simples.
Talvez alguém se lembre dos predecessores do Kia Optima para aqueles que não se lembram: Clarus e Magentis. Cada vez que os batistas foram inspirados por palavras latinas das duas anteriores, mas duas vezes a comparação entre as máquinas feitas e o significado das palavras latinas não foi a mais bem-sucedida (clarus - claro, semelhante a um sino, brilhante, limpo; magis - mesmo mais). A diferença entre os predecessores e o Optimo é significativa em todos os aspectos.
Aparência: Pelo menos para o abaixo assinado, esta é uma das limusines mais sortudas dos últimos anos. Quanto ao interior. Espaço: O Optima é o primeiro carro de classe média alta que pode facilmente competir com o carro mais espaçoso - o Škoda Superb - no porta-malas e especialmente no banco traseiro. Materiais e mão de obra: Claro que é aqui que está a mais longa competição das logomarcas premium, mas nem precisa falar em má impressão e descuido no acabamento final.
O que mais resta para os concorrentes?
Claro, a oferta no domínio dos motores, onde o cliente esloveno Optima só pode escolher uma caixa de velocidades, uma transmissão manual ou automática de seis velocidades, um motor turbodiesel com uma potência de XNUMX quilowatts recebe em ambos os casos. Porém, mesmo com motores “defeituosos”, o erro é desprezível, já que nas outras marcas, onde oferecem uma gama maior de motores, os compradores optam pelos mesmos em quase nove décimos.
Obviamente, o Optima é um carro para o qual também podemos encontrar um desempenho menos "ótimo" e criticá-lo. A experiência diz-nos que ainda é difícil encontrar o produto perfeito. Como todos os modelos da oferta da Kia, o Optima também é menos do que ideal ao fazer curvas ou apenas agarrar o volante. Na gíria automotiva, isso é chamado de volante menos comunicativo. O motorista geralmente só pode saber por impressão visual em que estrada está, e a caixa de direção (direção elétrica) não consegue contato adequado entre ela e a estrada, mesmo com o Optima. Mas também deve ser mencionado aqui que com o Optima podemos facilmente girar o volante ao estacionar ou em câmera lenta, e o raio de giro também é louvavelmente pequeno (10,5 metros).
Recebemos alguns comentários sobre o desempenho de frenagem quando medido. Não conseguimos avaliar quanto mais tempo a distância de frenagem é devido às sapatas de borracha, mas a distância de frenagem de pouco menos de 40 metros no Optima é algo que não parece ser o ideal.
Em qualquer caso, diferentes motoristas têm necessidades diferentes para a operação do motor. Parecia ao signatário que o motor, apesar do volume de apenas 1,7 litros e "apenas" 100 quilowatts de potência, ainda era bastante afiado, embora sua potência também fosse limitada pela transmissão automática. Claro, esse motor não existe para corridas (e não deveria), mas sempre há potência suficiente para exceder qualquer uma das velocidades permitidas em nosso "remédio". A combinação de um motor, uma transmissão automática de seis velocidades de última geração e um programa opcional ativado pelo botão do volante ecológico resulta em um consumo de combustível muito econômico.
Assim, o consumo médio de pouco mais de 6,2 litros por 100 quilômetros a uma velocidade constante de cerca de 125 quilômetros por hora é bastante realista (quando lido no computador de viagem, se calcularmos pela distância percorrida e o combustível realmente abastecido e consumido, sobe para 0,2, 8,4 litros). Mesmo as pernas mais acorrentadas do motorista não subiram acima da média de 100 litros por 40 quilômetros, o que significa que os resultados ainda são muito semelhantes aos do irmão de Kia, o Hyundai iXNUMX CW, que testamos no verão passado.
Por outro lado, os dois carros "mencionados" são muito semelhantes quando se trata de soluções técnicas para chapas de diferentes formas ou para o interior de carros revestidos com substâncias diferentes.
A escolha do Optima provavelmente depende em grande parte se o cliente já está mentalmente preparado para o salto, para o bolchevismo mencionado na introdução, se ele está pronto para o fato de que mesmo um carro com a marca Kia pode ser revolucionário melhor do que seus antecessores. ..
Que palavra podemos adicionar ao preço. Na verdade, também não podemos ignorar a verdade conhecida sobre isso: sem nada, não há nada. No caso do Optima, o oposto é verdadeiro: menos um pouco mais do que o esperado, você obtém outro complemento inesperado. Isso significa que as coisas serão um pouco mais fáceis: você ganha muito por um bom preço.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
dados básicos
| Vendas: | KMAG dd |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 31.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 31.990 € |
| Poder: | 100kW (136 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,9 com |
| A velocidade máxima: | 197 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral de 7 anos ou 150.000 5KM, garantia de verniz 150.000 anos ou 7XNUMX KM, garantia de XNUMX anos sobre ferrugem. |
| Revisão sistemática | 20.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 1.430 € |
|---|---|
| Combustível: | 9.913 € |
| Pneus (1) | 899 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 18.388 € |
| Seguro obrigatório: | 2.695 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (€ |
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| Comprar | € 40.300 0,40 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montagem transversal dianteira - diâmetro e curso 77,2 × 90 mm - cilindrada 1.685 cm³ - taxa de compressão 17:1 - potência máxima 100 kW (136 hp) ) a 4.000 rpm - média velocidade do pistão na potência máxima 12,0 m / s - potência específica 59,3 kW / l (80,7 l. injeção - turbocompressor de escape - refrigerador de ar de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão automática de 6 velocidades - relação de marchas I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; 1,39. 1,00; V. 0,77; VI. 2,89 - diferencial 7,5 - rodas 18 J × 225 - pneus 45/18 R 1,99 V, círculo de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 197 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,6 s - consumo de combustível (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissões de CO2 158 g/km. |
| Transporte e suspensão: | sedan - 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais de três raios, estabilizador - quadro auxiliar traseiro, eixo multibraço, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros ( refrigeração forçada), disco traseiro, ABS, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (pedal esquerdo) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,9 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.581 kg - peso total permitido 2.050 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.500 kg, sem freio: 750 kg - carga permitida no teto: 80 kg. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.830 mm, via dianteira 1.591 mm, via traseira 1.591 mm, distância ao solo de 10,9 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.530 mm, traseira 1.530 mm - comprimento do banco dianteiro 500 mm, banco traseiro 460 mm - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 70 l. |
| Caixa: | Espaço no solo, medido de AM com kit padrão 5 colheres Samsonite (278,5 l minúsculas): 5 lugares: 1 mala de avião (36 L), 1 mala (85,5 L), 1 malas (68,5 L), 1 mochila (20 L). |
| Equipamento padrão: | airbags condutor e passageiro dianteiro - airbags laterais - airbags de cortina - fixações ISOFIX - ABS - ESP - direcção assistida - ar condicionado automático - vidros eléctricos dianteiros e traseiros - espelhos retrovisores aquecidos e regulados electricamente - rádio com leitor de CD e leitor de MP3 - multifunções volante - fecho centralizado com telecomando - volante com regulação de altura e profundidade - sensor de chuva - banco do condutor com regulação eléctrica - banco do condutor e passageiro dianteiro com regulação em altura - bancos dianteiros aquecidos - banco traseiro bipartido - computador de bordo - cruise control. |
Nossas medidas
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Pneus: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Status do odômetro: 6.038 km. | |
| Aceleração 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 129 km / h) |
| A velocidade máxima: | 197km / h (NÓS.) |
| Consumo mínimo: | 5,9l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,4l / 100km |
| consumo de teste: | 7,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 70,2m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,8m |
| Mesa AM: | 39m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 60dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 56dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 60dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 59dB |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 6ª marcha | 61dB |
| Ruído ocioso: | 39dB |
Avaliação geral (342/420)
Se você procura um sedã realmente espaçoso e não se importa com a marca, o Optima é o caminho certo.
Exterior (15/15)
A aparência realmente convence, aumenta a reputação da marca.
Interior (105/140)
O interior espaçoso e bem feito é impressionante, de fato, completamente sem comentários!
Motor, transmissão (52
/ 40)Se não fosse pela direção menos responsiva, teria sido ainda mais convincente.
Desempenho de direção (58
/ 95)Isso dá uma sensação de uma posição segura disponível para o pedal, bem como uma sensação ao frear, mas isso não é suportado por medições.
Desempenho (24/35)
Na verdade, a transmissão automática deixa a melhor impressão, sem alavancas de marcha adicionais no volante.
Segurança (39/45)
Seis airbags, ESP eficiente, mas sem acessórios (direções, luzes).
Economia (49/50)
Consumo moderado de combustível, excelente garantia (sete anos ou 150.000 km).
Nós elogiamos e reprovamos
motor potente o suficiente
transmissão automática de seis velocidades com programa eco opcional
prazer de dirigir e aparência agradável
excelente exibição da tela ao inverter
há espaço suficiente no banco de trás para jogos do governo
economia de consumo
conexão bluetooth simples
Conector USB e AUX
a única escolha de motor
menor conforto de direção em comparação com pequenos solavancos
os bancos dianteiros poderiam ter mais suporte para a espada
eficiência de frenagem
