Como posso contornar o imobilizador

Todos os carros modernos estão equipados com um imobilizador regular, que é um dos elementos do complexo antifurto. Apesar das vantagens óbvias de tal dispositivo, pode haver situações em que você precise contornar o imobilizador.

O que é o rastreador do imobilizador?

O rastreador do imobilizador é composto por duas antenas que funcionam através de um switch, que é um relé. Uma das antenas é usada para ler o sinal da chave escondida no carro e a segunda é usada para transmitir esse sinal para a chave de ignição. O relé garante o funcionamento do circuito imobilizador diretamente (quando a chave está na fechadura) ou bypass, após receber um sinal da central de alarme. Nesse caso, o sinal da chave oculta é enviado para a antena na fechadura e depois para a unidade de controle do imobilizador, que permite dar partida no motor.

tipos

Quatro técnicas são usadas para contornar o circuito do imobilizador:

1. Instalação da unidade de controle de bypass usando a chave original do carro. A chave é colocada em um recipiente especial que lê o sinal e o transmite para a fechadura. O container está localizado no painel do carro em local de difícil acesso. Essa solução reduz a segurança do carro, pois um invasor pode encontrar a chave e roubar o carro.
2. Aplicação da unidade de controle usando uma cópia do chip da chave. Esta é uma solução mais segura, pois a cópia da chave não possui uma parte cravejada.
3. Instalação de um módulo programável especial que emula o sinal do chip.
4. Desativação completa do imobilizador. Foi usado nas primeiras máquinas com tal dispositivo. Atualmente, o método não é usado, pois é impossível desativar o imobilizador em carros modernos.

Esquema de trabalho do rastreador

O pulso de corrente negativa, que aciona o relé, vem somente no modo de autostart. Com uma partida de motor padrão, os contatos do relé 30 e 87A fecham, conectando a antena padrão. Ao mesmo tempo, a unidade imobilizadora lê os dados da chave instalada na fechadura. No modo autostart, o relé conecta os pinos 30 e 87, excluindo a antena padrão do circuito e acionando o rastreador.

Se houver uma chave do carro e for impossível duplicar o chip, é usado um esquema com uma etiqueta no interruptor de ignição. Depois disso, o carro começará com uma chave regular adequada para ignição. Alternativamente, uma chave é colocada na caixa do rastreador, que é conectada através de um relé especial. Permite ativar o bypass do imobilizador tanto no arranque automático como quando o carro é retirado do alarme. Para ligar o motor, é usada uma cópia da chave sem chip.

Diagrama esquemático do rastreador

Conexão do rastreador

Com qualquer esquema de partida de motores, é possível usar lagartas com chave e sem chave. Se um botão for usado, é necessário encontrar uma antena imobilizadora padrão, que na maioria dos casos é instalada na coluna de direção.

Antes de ignorar o imobilizador, você precisa esclarecer o tipo de dispositivo instalado no carro. Para fazer isso, basta olhar para a barba na chave. Por exemplo, se você tiver um contato separado para resistência, o carro terá um sistema VATS.

Regras básicas para escolher e conectar um rastreador:

• o dispositivo deve ser controlado por um alarme;
• a unidade de controle de via deve suportar o número máximo possível de modelos de carros;
• o imobilizador padrão deve permanecer ativo e ser usado ao ligar o carro com chave;
• somente chaves padrão devem ser usadas para dar partida no motor.

Para sistema RFID

Para contornar o imobilizador do sistema RFID, é utilizado um módulo que contém uma chave ou chip, além de um transmissor de sinal. O dispositivo vem com uma antena de recepção separada, que é montada próxima ao interruptor de alimentação. A distância entre a bobina da antena da lagarta e a antena do imobilizador padrão deve ser mínima. Quando o rastreador é ligado, um sinal é transmitido do chip através do relé de alarme, que é recebido pela antena na fechadura. A chave é reconhecida e o motor arranca.

Esquema geral para conectar um rastreador RFID

Para o sistema VATS

Para conectar o rastreador IMMO do sistema VATS, é necessário medir os parâmetros de resistência.

Para fazer isso, faça o seguinte:

1. Localize os fios provenientes dos contatos do módulo de contabilidade na fechadura.
2. Corte o fio e conecte um multímetro ao circuito (no modo ohmímetro).
3. Insira a chave original na fechadura e ligue a ignição.
4. Registre o valor de resistência resultante até a segunda casa decimal.

Com base no valor obtido, é necessário selecionar um resistor separado (com erro nominal não superior a 5%), que é conectado ao circuito através de um relé de alarme. O diagrama geral de conexão é mostrado abaixo. O relé troca o pino 30 pelos pinos 87 e 87A, permitindo que um resistor de trilha ou chave seja incluído no circuito, respectivamente.

Chipless Lineman

O esquema de bypass do imobilizador sem chip usa pequenas unidades de controle que são integradas à fiação do veículo e são difíceis de detectar.

O princípio de funcionamento do dispositivo é o seguinte:

1. Instale a unidade de controle no carro de acordo com as instruções de instalação.
2. Ligue a ignição por 5-10 segundos, durante os quais a unidade detectará automaticamente o modelo do carro.
3. Ligue o motor por alguns segundos e desligue a ignição. Durante este procedimento, o rastreador lê o código da chave e o armazena na memória.
4. Desconecte o cabo negativo do rastreador, que é usado apenas para "treinamento".

Se necessário, o rastreador pode ser instalado em outro veículo. Para limpar a memória do código, é usada uma conexão dupla do fio negativo com a ignição ligada.

Modelos de carros premium mais complexos podem exigir instalação dupla. Durante a instalação inicial, o rastreador grava os dados na memória, depois é removido do carro e programado. Depois disso, o dispositivo é colocado e usado para o propósito pretendido. Exemplos de tais rastreadores são Fortin OVERRIDE-ALL ou StarLine F1, que são adequados para quase todos os carros.

Todas as etapas de instalação e programação de um rastreador sem chave no Lada Granta são mostradas no vídeo do canal bpimmo ru.

rastreador de imobilizador DIY

Se você deseja economizar dinheiro, o proprietário pode fazer um rastreador com um chip por conta própria.

Para isso você vai precisar de materiais:

1. Fio de cobre com um diâmetro de 0,2-0,25 mm. A superfície externa do cabo deve ser isolada com verniz transparente.
2. Relés operando a partir de 12 V e com projeto com contatos normalmente abertos.
3. Chave do chip ou um chip separado programado para este carro.

A bobina é enrolada na própria chave ou no chip. O número de voltas do enrolamento é selecionado empiricamente e é de até 50. De cima, o enrolamento é enrolado com fita isolante.

Então você precisa montar o circuito rastreador:

1. Corte o cabo da antena padrão.
2. Conecte o fio positivo ao terminal 86 do relé.
3. Conecte o fio negativo ao terminal 85 do relé.
4. Instale um diodo de proteção especial entre os terminais 85 e 86. O terminal anódico do diodo é soldado ao terminal 85. A instalação do diodo é necessária para proteger a unidade de controle de alarme da potência reversa.
5. Solde um dos fios do circuito da antena cortado ao terminal 87A.
6. Anexe uma extremidade de um rastreador caseiro a 87A.
7. O segundo fio de extremidade é soldado ao contato aberto 87.
8. Solde o segundo fio do circuito de antena padrão ao terminal 30.