Como e como colar o pára-choque no carro com suas próprias mãos
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Do lado de fora, cubra todas as rachaduras com cola quente (use uma pistola) ou plasticina. Isso evitará que o epóxi escorra durante a secagem e selará a costura futura. Sele a parte externa com fita adesiva sobre o adesivo hot melt. Isso também manterá a forma do para-choque durante o processo de reparo.
A principal função de um pára-choques de carro é proteger a carroceria do carro contra danos. Os elementos são os primeiros a serem atingidos em uma colisão, atingindo um obstáculo alto, com manobras imprecisas. Às vezes, uma peça danificada pode ser colada sozinha.
Mas você precisa escolher com cuidado a composição: nem sempre a cola para colar o para-choque no carro com as próprias mãos é adequada para um tipo específico de peça. Antes de escolher os compostos de reparo, é necessário saber exatamente de que material é feito o bloco frontal. Assim, adesivos à base de epóxi serão inúteis para reparar kits de carroceria de carbono ou fibra de vidro.
Possíveis danos
Danos principais no pára-choques:
- rachaduras, através de furos;
- arranhões, pintura lascada, amassados.
Através de danos aos pára-choques de metal e seus amplificadores são reparados por soldagem, remendos, menos frequentemente com epóxi. Plástico, fibra de vidro, feito por moldagem a quente e a frio - colagem usando compostos especiais. Danos não atravessados (arranhões, amassados) são retirados, endireitados após a remoção da peça do carro.
Reparação de pára-choques
Cada pára-choques é marcado pelo fabricante. As Cartas de Certificação Internacional ajudam você a identificar rapidamente de que material a peça é feita.
| Letras de marcação | Материал |
| ABS (plástico ABS) | Ligas poliméricas de butadieno estireno, caracterizadas por maior rigidez |
| RS | policarbonato |
| RVT | Polibutileno |
| PP | Polipropileno regular, dureza média |
| PUR | Poliuretano, peso mínimo |
| RA | poliamida, náilon |
| PVC | Cloreto de polivinila |
| GRP/SMC | Fibra de vidro, tem um peso mínimo com maior rigidez |
| RE | Polietileno |
Por que as rachaduras aparecem
Um pára-choques de plástico rachado é sempre o resultado de um choque mecânico, pois o material não corrói nem se desgasta. Pode ser uma colisão com um obstáculo, um acidente, um golpe. Para estruturas de polietileno, que são mais macias, as rachaduras são um mau funcionamento incomum. Mesmo após um acidente significativo, os kits de carroceria são esmagados e deformados. Pára-choques de fibra de vidro, plástico e plástico racham com mais frequência.
Que danos não podem ser reparados por conta própria
Desde 2005, um dos principais centros técnicos de pesquisa AZT continua a testar os corpos dos fabricantes para reparos. De acordo com o estudo de pára-choques de plástico, o centro confirmou as recomendações das montadoras para o reparo de elementos de carroceria de plástico e fibra de vidro e emitiu um guia com códigos de catálogo para kits de reparo. De acordo com especialistas, qualquer dano pode ser reparado em um pára-choques de plástico.
Na prática, o reparo após um acidente grave é impraticável: é mais barato comprar uma nova peça. Mas os drivers eliminam com sucesso pequenos danos por conta própria:
- salgadinhos;
- rachaduras de até 10 cm;
- amassados;
- separação.
Os mestres não recomendam o reparo se parte do elemento for completamente arrancada e perdida, com uma grande área da folga diagonal das partes lateral e central. É possível colar o pára-choques no carro com firmeza apenas levando em consideração o material da peça e aplicando o método de reparo adequado.
Quais materiais são usados para colar o para-choque
Dependendo de como colar o para-choque do carro, os materiais e as ferramentas são escolhidos. Para reparar uma rachadura em uma peça de plástico ou fibra de vidro, é usado o método de colagem de fibra de vidro. Você vai precisar de:
- cola especial ou fita adesiva;
- resina de poliéster (ou epóxi);
- fibra de vidro;
- desengordurante;
- esmalte automotivo;
- massa de vidraceiro, cartilha de carro.
Das ferramentas, use um moedor. Com sua ajuda, a borda de reparo do para-choque é preparada e a retificação final é realizada.
Esmerilhando o moedor de pára-choques
Ao usar o método de vedação a quente para colar sobreposições de plástico, é necessário determinar corretamente a temperatura de aquecimento. Após o superaquecimento, o plástico fica quebradiço, incapaz de segurar a malha de reforço, que é colocada para consertar a rachadura. Este método é considerado difícil e é mais adequado para peças termoplásticas.
Cola à base de poliuretano
O adesivo à base de poliuretano adequadamente selecionado tem alta adesão, preenche rapidamente o conjunto de danos e não se espalha. Após a secagem, é fácil de lixar, tem máxima resistência à vibração e resiste a forças de força significativas.
Uma das composições comprovadas que permitem colar o pára-choques no carro com as próprias mãos é o kit de reparo Novol Professional Plus 710. A cola funciona com plástico, metal. Não perde características quando aplicado sobre primers acrílicos. Após o endurecimento da composição, a superfície é lixada com lixa, polida e pintada.
Kit adesivo para pára-choques
Também é possível colar um pára-choques de plástico de carro com um adesivo de dois componentes à base de poliuretano Teroson PU 9225. A composição é projetada para reparar a maioria dos elementos de plástico ABC, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polietileno, poliuretano, polipropileno) plásticos. O fabricante recomenda aplicar a composição com uma pistola de cola e, para rachaduras grandes, usar fibra de vidro para reforçar a estrutura.
Supercola universal
Você pode colar um pára-choque de carro quando não sabe exatamente de que classe de plástico é feito, pode usar supercola. A linha de compostos sintéticos oferece mais de uma centena de itens. Antes de colar, o plástico não pode ser preparado, a composição seca de 1 a 15 minutos, após a decapagem, mantém a tinta bem.
Quatro marcas são as mais populares.
- Alteco Super Glue Gel (Singapura), força de ruptura - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (EUA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), resistência máxima à tração - 245 N.
- O Poder da Supercola (PRC), 175 N.
Gel super cola de altura
A supercola é boa para colar folgas que cruzam a borda da peça, preenchendo rachaduras. Recomenda-se suportar o tempo de compressão das peças. Após a secagem, a cola restante é removida com lixa fina e abrasiva.
Vedação com fibra de vidro e epóxi
A maneira mais popular de reparar um pára-choques de plástico. A cola epóxi é escolhida em duas partes - deve ser preparada antes do uso. A resina epóxi e o endurecedor são vendidos em um recipiente separado.
Usar um adesivo epóxi de um componente é muito mais conveniente porque a composição não precisa ser preparada. Mas os artesãos experientes observam que os dois componentes dão maior força.
Regras de seleção de adesivos
É necessário iniciar os reparos com a escolha da composição adesiva, que, após o endurecimento, deve:
- formar uma estrutura integral com um pára-choques;
- não estoure no frio;
- não esfoliar sob a influência de altas temperaturas;
- ser resistente a reagentes agressivos, gasolina, óleo.
Para colar um pára-choques de plástico em um carro com as próprias mãos, use as seguintes composições:
- Construção Weicon. O adesivo tem alta elasticidade e resistência. Após o endurecimento não racha. Para fortalecer a estrutura durante o reparo de grandes rachaduras e falhas, é usado com fibra de vidro.
- AKFIX. Adesivo para colagem pontual. Adequado se uma rachadura ou um amassado não for superior a 3 cm. Ao usar o primer, você não pode aplicá-lo.
- Energia Plast. Sela firmemente grandes rachaduras. A composição é resistente a reagentes agressivos, água. O adesivo de um componente é tóxico, é necessário trabalhar com luvas e um respirador.
Adesivos termoplásticos e termofixos são usados se o pára-choques for pintado imediatamente após o reparo, caso em que a composição fixará a rachadura da maneira mais confiável possível.
Tecnologia de colagem
O reparo consiste em várias etapas obrigatórias que não podem ser ignoradas ou trocadas.
- Remoção do para-choque. Se o forro plástico estiver rachado em vários lugares, antes de removê-lo, você precisa fixá-lo com fita adesiva do lado de fora (para que a peça não se desfaça).
- O trabalho preparatório inclui a escolha da composição adesiva, seleção de ferramentas, limpeza do pára-choques, preparação da superfície. Todo o trabalho é realizado em uma área quente e bem ventilada.
- Processo de colagem.
- Moagem.
- Pintura.
Para-choque colado
Se for necessário reparar uma pequena rachadura, lasca ou arranhão profundo, após a preparação do para-choque, a cola é aplicada do lado de fora, preenchendo a lacuna com a composição e pressionando levemente o plástico. Se a rachadura for significativa, cruzar a borda do forro, use cola epóxi e fibra de vidro.
Treinamento
Preparando o pára-choques antes de colar com epóxi e fibra de vidro passo a passo (se houver uma rachadura significativa):
- Lave o pára-choques, seque.
- Lixe a área danificada com uma lixa grossa, isso aumentará a adesão, desengordurar com aguarrás.
- Fixe o local da fratura.
Do lado de fora, cubra todas as rachaduras com cola quente (use uma pistola) ou plasticina. Isso evitará que o epóxi escorra durante a secagem e selará a costura futura. Sele a parte externa com fita adesiva sobre o adesivo hot melt. Isso também manterá a forma do para-choque durante o processo de reparo.
Materiais e Ferramentas
Se houver uma grande lacuna, é necessário selar o para-choque do carro com um adesivo epóxi de duas partes, que é diluído antes do trabalho principal. O bom feedback dos motoristas foi obtido pelas composições de dois componentes de Khimkontakt-Epoxy no sortimento, o Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE de um componente (aço 30 g) .
O que você precisa para trabalhar:
- epóxi - 300 gr.;
- fibra de vidro - 2 m;
- escova;
- primer para carro, desengordurante, esmalte para carro;
- esmeril, tesoura.
Processo de reparo
Meça a quantidade necessária de fibra de vidro para cobrir toda a área da fratura, corte. Os mestres recomendam não usar fibra de vidro, mas fibra de vidro para colar o pára-choque no carro. O material aumentará a densidade da costura e sua resistência.
Dilua o epóxi se estiver usando um composto de dois componentes. Pegue 10-12 partes de resina, 1 parte de endurecedor, misture bem. Deixe por 5 minutos em um lugar quente (20-23 graus).
Processo de reparo passo a passo:
- Lubrifique o interior do body kit com bastante cola.
- Prenda a fibra de vidro, pressione o pára-choques, molhe com cola, certifique-se de que não resta ar.
- Lubrifique com cola, cole o tecido em 2-3 camadas.
- Aplique cola com a última camada.
- Coloque o pára-choques em um local aquecido por 24 horas, de preferência assim para diminuir o estresse na rachadura, mas não na lateral, pois a resina irá drenar quando endurecer.
Pintura de pára-choques após reparo
A etapa final é a massa e a pintura. Depois que a cola secar do lado de fora, o pára-choques é lixado e preparado, depois de seco é pintado.
Reparação de pára-choques em fibra de vidro
Os kits de corpo de fibra de vidro são marcados UP, PUR, são feitos por conformação a quente e a frio. A principal condição para o auto-reparo é usar resina ou resina de poliéster como adesivo.
É importante lembrar que a resina não é cola, tem um percentual mínimo de adesão em superfícies lisas. Portanto, antes do dimensionamento, a superfície é lixada com esmeril grosso e cuidadosamente desengordurada. A fibra de vidro é usada como selante. Ferramentas e materiais necessários:
- resina de poliéster + endurecedor;
- fibra de vidro.
Como restaurar o brilho e a uniformidade da pintura no local da rachadura
Lixar e preparar é a última etapa do trabalho antes da pintura. A complexidade da pintura local reside no fato de que é quase impossível pegar a cor original. Mesmo se você escolher um esmalte da marcação original, classe e tipo, a cor ainda não corresponderá. A razão é simples - a cor da pintura do kit de carroceria mudou durante a operação.
Pintar totalmente o para-choque é a maneira mais fácil de atualizar uma peça. Após a pintura, a peça é polida com círculos suaves e aplicado um verniz acrílico incolor, que retém o brilho da pintura por muito tempo e nivela a discrepância de tom caso não fosse possível encontrar a tonalidade original.
