Qualidade do óleo do motor
Qualidade do óleo do motor afeta o funcionamento normal do motor de combustão interna, seu recurso, o consumo de combustível, as características dinâmicas do carro, bem como a quantidade de fluido lubrificante que sai para o lixo. Todos os indicadores da qualidade do óleo do motor só podem ser determinados com a ajuda de análises químicas complexas. No entanto, o mais importante deles, indicando que o lubrificante precisa ser trocado com urgência, pode ser verificado de forma independente.
Como verificar a qualidade do óleo
Existem várias recomendações simples pelas quais você pode determinar um novo óleo de boa qualidade.
A aparência do recipiente e as etiquetas nele
Atualmente, nas lojas, junto com os óleos licenciados, existem muitas falsificações. E isso se aplica a quase todos os lubrificantes pertencentes à faixa de preço média e alta (por exemplo, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil e outros). Seus fabricantes estão tentando proteger seus produtos o máximo possível. A última tendência é a verificação online usando códigos, um código QR ou pós-aquisição do site do fabricante. Não há recomendação universal neste caso, pois qualquer fabricante resolve esse problema à sua maneira.
No entanto, com certeza, ao comprar, você precisa verificar a qualidade da vasilha e os rótulos nela. Naturalmente, ele deve conter informações operacionais sobre o óleo derramado no recipiente (viscosidade, padrões API e ACEA, aprovações de fabricantes de automóveis etc.).
Rotulagem do óleo do motor
uma explicação detalhada de todas as marcações em um recipiente de óleo de motor. Descubra o que significam as marcações dos óleos de motor API, SAE, ACEA, ILSAC e GOST para escolher o óleo necessário para o motor de combustão interna de um carro Leia mais
Se a fonte na etiqueta for de baixa qualidade, for colada em um ângulo, for facilmente removida, então provavelmente você tem uma falsificação e, portanto. é melhor abster-se de comprar.
Determinação de impurezas mecânicas
O controle de qualidade do óleo do motor pode ser feito com um ímã e/ou duas placas de vidro. Para fazer isso, você precisa pegar uma pequena quantidade (cerca de 20 ... 30 gramas) do óleo testado e colocar um pequeno ímã comum nele e deixá-lo descansar por vários minutos. Se o óleo contiver muitas partículas ferromagnéticas, a maioria delas grudará no ímã. Eles podem ser vistos visualmente ou tocar o ímã ao toque. Se houver muito lixo, esse óleo é de baixa qualidade e é melhor não usá-lo.
Outro método de teste neste caso é com placas de vidro. Para verificar, você precisa colocar 2 ... 3 gotas de óleo em um copo e depois moê-lo sobre a superfície com a ajuda do segundo. Se durante o processo de moagem for ouvido um rangido ou trituração metálica e, mais ainda, forem sentidas impurezas mecânicas, também recuse-se a usá-lo.
Controle de qualidade do óleo em papel
Além disso, um dos testes mais simples é colocar uma folha de papel limpo em um ângulo de 30 ... 45 ° e deixar cair algumas gotas do óleo de teste sobre ela. Parte dele será absorvida pelo papel e o restante do volume se espalhará pela superfície do papel. Essa trilha precisa ser observada de perto.
O óleo não deve ser muito espesso e extremamente escuro (como alcatrão ou alcatrão). O traçado não deve apresentar pequenos pontos pretos, que são cúpulas metálicas. também não deve haver manchas escuras separadas, o traço de óleo deve ser uniforme.
Se o óleo tiver uma cor escura, mas ao mesmo tempo for bastante líquido e limpo, provavelmente também poderá ser usado e é de boa qualidade. O fato é que qualquer óleo, quando entra no motor de combustão interna, literalmente começa a escurecer após uma corrida de várias dezenas de quilômetros, e isso é normal.
Testes em casa
também é possível realizar testes com uma pequena quantidade de óleo adquirido, principalmente se por algum motivo você duvidar de sua qualidade. Por exemplo, uma pequena quantidade (100 ... 150 gramas) é colocada em um béquer ou frasco de vidro e deixada por alguns dias. Se o óleo for de baixa qualidade, é provável que ele se desfaça em frações. Ou seja, na parte inferior haverá suas partes pesadas e na parte superior - as leves. Naturalmente, você não deve usar esse óleo para motores de combustão interna.
também uma pequena quantidade de manteiga pode ser congelada no congelador ou no exterior, desde que a temperatura seja muito baixa. Isso dará uma ideia aproximada do desempenho em baixas temperaturas. Isso é especialmente verdadeiro para óleos baratos (ou falsos).
Os óleos para todos os climas às vezes são aquecidos em um cadinho em um fogão elétrico ou em um forno a uma temperatura constante próxima a 100 graus Celsius. Tais experimentos permitem avaliar a rapidez com que o óleo queima e também se ele se separa nas frações mencionadas acima.
A viscosidade em casa pode ser verificada usando um funil com um pescoço fino (cerca de 1-2 mm). Para fazer isso, você precisa tirar a mesma quantidade de óleo e lubrificante novos (com a mesma viscosidade declarada) do cárter. E despeje cada óleo por sua vez em um funil DRY. Com a ajuda de um relógio (cronômetro), você pode calcular facilmente quantas gotas de um e do segundo óleo irão pingar no mesmo período de tempo. Se esses valores forem muito diferentes, é aconselhável substituir o óleo no cárter. No entanto, essa decisão precisa ser tomada com base em outros dados analíticos.
Uma confirmação indireta da falha do óleo é seu cheiro de queimado. Especialmente se contiver muitas impurezas. Quando tal aspecto é identificado, verificações adicionais devem ser realizadas e, se necessário, substituir o lubrificante. Além disso, um cheiro desagradável de queimado pode aparecer no caso de um baixo nível de óleo no cárter, portanto, verifique este indicador em paralelo.
também um teste "em casa". O algoritmo para sua implementação é o seguinte:
- aqueça o motor de combustão interna até a temperatura de operação (ou pule esta etapa se já tiver sido feita);
- desligue o motor e abra o capô;
- pegue um pano, retire a vareta e seque suavemente;
- reinsira a sonda em seu orifício de montagem e remova-a de lá;
- avalie visualmente como uma gota de óleo é formada na vareta e se ela é formada.
Se a gota tiver uma densidade média (e não muito líquida e não espessa), esse óleo também poderá ser usado e não alterado. No caso em que, em vez de formar uma gota, o óleo simplesmente escorrer sobre a superfície da vareta (e ainda mais é muito escuro), esse óleo deve ser substituído o mais rápido possível.
Valor pelo dinheiro
A relação entre preço baixo e óleo de alta qualidade também pode se tornar um sinal indireto de que os vendedores estão tentando vender produtos falsificados. Nenhum fabricante de petróleo que se preze reduzirá significativamente o preço de seus produtos, portanto, não sucumba à persuasão de vendedores sem escrúpulos.
Tente comprar óleos de motor em lojas confiáveis que tenham acordos com representantes oficiais (revendedores) de fabricantes de lubrificantes.
Teste de gota de óleo
No entanto, o método mais comum pelo qual a qualidade de um óleo pode ser determinada é o método de teste de queda. Foi inventado pela SHELL em 1948 nos EUA, e com ele você pode verificar rapidamente o estado do óleo com apenas uma gota dele. E até mesmo um motorista iniciante pode fazer isso. É verdade que esta amostra de teste é mais frequentemente usada não para óleo fresco, mas para óleo já usado.
Com a ajuda de um teste de queda, você pode não apenas determinar a qualidade do óleo do motor, mas também verificar os seguintes parâmetros:
- a condição das juntas e vedações de borracha no motor de combustão interna;
- propriedades do óleo do motor;
- o estado do motor de combustão interna como um todo (ou seja, se ele precisa de uma grande revisão);
- determinar quando trocar o óleo no motor do carro.
Algoritmo para realizar uma amostra de teste de óleo
Como fazer um teste de gotejamento? Para fazer isso, você precisa agir de acordo com o seguinte algoritmo:
- Aqueça o motor de combustão interna até a temperatura operacional (pode ser até aproximadamente +50 ... + 60 ° C, para não se queimar ao coletar uma amostra).
- Prepare uma folha de papel branca em branco com antecedência (seu tamanho realmente não importa, uma folha A4 padrão dobrada em duas ou quatro camadas serve).
- Abra a tampa de enchimento do cárter e use uma vareta para colocar uma ou duas gotas em uma folha de papel (ao mesmo tempo, você pode verificar o nível de óleo do motor de combustão interna).
- Aguarde 15 a 20 minutos para que o óleo seja bem absorvido pelo papel.
A qualidade do óleo do motor é avaliada pela forma e aparência da mancha de óleo resultante.
Como determinar a qualidade do óleo pelo tipo de mancha
Antes de tudo, você precisa prestar atenção à cor das quatro zonas individuais formadas dentro dos limites do local.
- A parte central do local é a mais importante! Se o óleo for de baixa qualidade, geralmente ocorrem partículas de fuligem e impurezas mecânicas. Por razões naturais, eles não podem ser absorvidos pelo papel. geralmente, a parte central da mancha é mais escura que o resto.
- A segunda parte é exatamente a mancha de óleo. Ou seja, o óleo que foi absorvido pelo papel e não possui impurezas mecânicas adicionais. Quanto mais escuro o óleo, mais velho ele é. No entanto, parâmetros adicionais são necessários para a solução final. Motores a diesel terão óleo mais escuro. Além disso, se o motor a diesel fumar muito, na amostra de gota geralmente não há limite entre a primeira e a segunda zonas, ou seja, a cor muda suavemente.
- A terceira zona, afastada do centro, é representada pela água. Sua presença no óleo é indesejável, mas não crítica. Se não houver água, as bordas da zona serão lisas, próximas a um círculo. Se houver água, as bordas ficarão mais em ziguezague. A água no óleo pode ter duas origens - condensação e refrigerante. O primeiro caso não é tão terrível. Se o anticongelante à base de glicol entrar no óleo, um anel amarelo, a chamada coroa, aparecerá no topo da borda em ziguezague. Se houver muitos depósitos mecânicos no óleo, fuligem, sujeira e impurezas podem estar não apenas na primeira, mas também na segunda e até na terceira zona circular.
- A quarta zona é representada pela presença de combustível no óleo. Portanto, em motores de combustão interna utilizáveis, esta zona não deve estar presente ou será mínima. Se a quarta zona ocorrer, é necessário revisar o motor de combustão interna. Quanto maior o diâmetro da quarta zona, mais combustível no óleo, o que significa que o proprietário do carro deve ficar mais preocupado.
Às vezes, um teste adicional é realizado para avaliar a presença de água no óleo. Então, para este papel é queimado. Quando a terceira zona arde, ouve-se um estalido característico, semelhante a um estalido semelhante ao queimar lenha húmida. A presença de uma pequena quantidade de água no óleo pode levar às seguintes consequências desagradáveis:
- As propriedades protetoras do óleo se deterioram. Isso se deve ao rápido desgaste dos detergentes e dispersantes em contato com a água, o que, por sua vez, leva ao aumento do desgaste das peças do grupo do pistão e acelera a contaminação do motor de combustão interna.
- As partículas contaminantes aumentam de tamanho, obstruindo assim as passagens de óleo. E isso afeta negativamente a lubrificação do motor de combustão interna.
- A hidrodinâmica da lubrificação dos rolamentos aumenta e isso os afeta negativamente.
- O ponto de congelamento (solidificação) do óleo no motor aumenta.
- A viscosidade do óleo no motor de combustão interna muda, torna-se mais fino, embora ligeiramente.
Usando o método de gotejamento, você também pode descobrir quão boas são as propriedades de dispersão do óleo. Este indicador é expresso em unidades arbitrárias e é calculado pela seguinte fórmula: Ds = 1 - (d2/d3)², onde d2 é o diâmetro da segunda zona de mancha de óleo e d3 é a terceira. É melhor medir em milímetros por conveniência.
Considera-se que o óleo tem propriedades dispersantes satisfatórias se o valor de Ds não for inferior a 0,3. Caso contrário, o óleo precisa de uma substituição urgente por um fluido lubrificante melhor (fresco). Especialistas recomendam realizar um teste de gotejamento de óleo do motor a cada um e meio a dois mil quilômetros um carro
O resultado do teste de queda é tabulado
| Valor | Cópia | Recomendações de uso |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | O óleo não contém poeira, sujeira e partículas metálicas, ou estão contidos, mas em pequenas quantidades | A operação do ICE é permitida |
| 4, 5, 6 | O óleo contém uma quantidade moderada de poeira, sujeira e partículas de metal. | É permitido operar motores de combustão interna com verificações periódicas da qualidade do óleo |
| 7, 8, 9 | O teor de impurezas mecânicas insolúveis no óleo excede a norma | A operação ICE não é recomendada. |
Lembre-se que as mudanças de cor em uma direção e na outra nem sempre indicam mudanças nas características do óleo. Já mencionamos o escurecimento rápido. No entanto, se o seu carro estiver equipado com equipamento de GLP, pelo contrário, o óleo pode não ficar preto por muito tempo e até ter um tom mais ou menos claro, mesmo com uma quilometragem significativa do veículo. Mas isso não significa que pode ser usado para sempre. O fato é que nos gases combustíveis (metano, propano, butano) há naturalmente menos impurezas mecânicas adicionais que poluem o óleo. Portanto, mesmo que o óleo em um carro com GLP não escureça significativamente, ele ainda precisa ser trocado de acordo com o cronograma.
Método de queda avançado
O método clássico de realizar um teste de queda foi descrito acima. No entanto, cada vez mais motoristas estão usando o método aprimorado desenvolvido pela MOTORcheckUP AG com sede em Luxemburgo. Em geral, representa o mesmo procedimento, porém, em vez da habitual folha de papel em branco, a empresa oferece um "filtro" de papel especial, no centro do qual está um papel de filtro especial, onde é necessário deixar cair uma pequena quantidade de óleo. Como no teste clássico, o óleo se espalhará em quatro zonas, pelas quais será possível avaliar o estado do fluido lubrificante.
Em alguns ICEs modernos (por exemplo, a série TFSI da VAG), as sondas mecânicas foram substituídas por eletrônicas. Assim, um entusiasta de carros é privado da oportunidade de coletar uma amostra de óleo de forma independente. Nesses carros, há um nível eletrônico e um sensor especial para a qualidade e condição do óleo no carro.
O princípio de funcionamento do sensor de qualidade do óleo baseia-se no monitoramento da variação da constante dielétrica do óleo, que varia de acordo com a oxidação e a quantidade de impurezas no óleo. Nesse caso, resta contar com a eletrônica “inteligente” ou buscar ajuda de uma central de atendimento para que seus funcionários verifiquem o óleo no cárter do motor do seu carro.
Alguns fabricantes de óleos de motor, por exemplo, Liqui Moly (série Molygen) e Castrol (série Edge, Professional), adicionam à composição dos fluidos lubrificantes pigmentos que brilham em raios ultravioleta. Portanto, neste caso, a originalidade pode ser verificada com uma lanterna ou lâmpada apropriada. Tal pigmento é preservado por vários milhares de quilômetros.
Analisador de óleo de bolso portátil
Os recursos técnicos modernos permitem determinar a qualidade do óleo não apenas "a olho" ou usando o teste de queda descrito acima, mas também com a ajuda de hardware adicional. ou seja, estamos falando de analisadores de óleo portáteis (de bolso).
Em geral, o procedimento para trabalhar com eles é colocar uma pequena quantidade de fluido lubrificante no sensor de trabalho do dispositivo, e o próprio analisador, usando o software embutido nele, determinará quão boa ou ruim é sua composição. Obviamente, ele não poderá fazer uma análise química completa e fornecer informações detalhadas sobre certas características; no entanto, as informações fornecidas são suficientes para obter uma imagem geral da condição do óleo do motor para o motorista.
Na realidade, há um grande número desses dispositivos e, portanto, suas capacidades e recursos de trabalho podem ser diferentes. No entanto, na maioria das vezes, como o popular Lubrichek, eles são um interferômetro (dispositivos que operam no princípio físico da interferência), com os quais os seguintes indicadores (ou alguns dos listados) podem ser determinados para óleos:
- a quantidade de fuligem;
- estados de oxidação;
- grau de nitretação;
- grau de sulfatação;
- aditivos anti-gripagem de fósforo;
- teor de água;
- teor de glicol (anticongelante);
- teor de óleo diesel;
- teor de gasolina;
- número de acidez total;
- número base total;
- viscosidade (índice de viscosidade).
Características dos óleos de motor
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее
O tamanho do dispositivo, suas características técnicas, etc. podem variar muito. Os modelos mais avançados exibem os resultados dos testes na tela em apenas alguns segundos. Eles podem transmitir e receber dados através do padrão USB. Tais dispositivos podem até ser usados em laboratórios químicos bastante sérios.
No entanto, as amostras mais simples e baratas simplesmente mostram em pontos (por exemplo, em uma escala de 10 pontos) a qualidade do óleo do motor que está sendo testado. Portanto, é mais fácil para um motorista comum usar apenas esses dispositivos, especialmente considerando a diferença de preço.
