Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prove su Strada
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Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prove su Strada
Experimentamos o sedã britânico BMW Série 3 e o Mercedes Classe C, vamos ver como foi.
Pagella
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O Jaguar XE chama a atenção por sua linha sensual, quase coupé, prazer de dirigir e alto nível de conforto. Diesel 2.0 com 180 cv – um ótimo motor, bastante potente e sem muita sede. Esta é uma ótima alternativa aos sedãs alemães, embora os carros usados se depreciem mais.
É difícil não admirar a linha Jaguar-XEespecialmente nesta versão R-Sportmais agressivo com rodas de liga leve de 19 polegadas, grade Jaguar vermelha e visual esportivo. A linha sensual e esportiva, quase como um coupé, está à frente dos alemães em termos de presença de palco.
La Jaguar-XE é feito principalmente de alumínio, uma solução que faz com que o balancim pare em pouco mais de 1550 kg. Isso permite que o veículo seja ágil e preciso nas curvas, mantendo um nível de conforto digno da marca.
A marca jaguarDesde que esteve sob o tecto da Tata, percorreu um caminho muito específico, actualizando as linhas e dando aceleração na direcção da alta tecnologia e da dinâmica de condução, e este XE é uma prova disso.
Motor 2.0 turbodiesel de 180 cv é potente, silencioso e bastante estacionado, e a transmissão automática ZF de oito marchas é uma das melhores em seu segmento.
cidade
Comprimento 469 cm, largura 185 cm. Jaguar-XE na cidade, não é tão ágil quanto um carro urbano, mas também não é tão desajeitado. O Jaguar é 4 cm mais largo e 4 cm mais comprido que o BMW Série 3, mas ainda 6 cm mais curto que o novo Audi A4. No modo econômico ou normal, a direção e os amortecedores são bastante leves e tornam a direção extremamente suave e relaxante, mesmo no trânsito. O isolamento acústico é bom, o assento é confortável, mesmo que a visibilidade - tanto dianteira quanto traseira - deixe muito a desejar.
La jaguar Do lado de fora, parece muito bom, mas a linha quase coupé significa um capô muito longo e uma janela traseira estreita. No entanto, o nosso carro não tem problemas de estacionamento, uma vez que possui pacotes de Assistência Avançada ao Estacionamento que incluem um sistema de câmaras de 360 graus com sensores de cada lado (€ 2612) e um pacote de estacionamento (€ 1918), um sistema de estacionamento automático semelhante ao estacionamento. . ajuda.
A combinação motor-câmbio também é boa, com o primeiro flexível e de alto torque em qualquer rotação, e o segundo, no modo automático, desengatando as marchas com a suavidade e rapidez da melhor dupla embreagem do mercado.
Fora da cidade
Eu não nego lá Jaguar-XE isso me conquistou. Chassi equilibrado, baixo peso e tração traseira são garantia de prazer ao dirigir, mas na competição com BMW e Mercedes isso pode não ser suficiente. Felizmente, os engenheiros da Jaguar fizeram um ótimo trabalho. Basta escolher uma estrada com as curvas certas e Jaguar-XE acorda com um temperamento verdadeiramente inesperado. A direção é fantástica, direta e transmite tudo sob as rodas, incentivando você a puxar cada vez mais e a traçar trajetórias cada vez mais precisas. Isso é realmente muito divertido. O Jaguar XE também é bastante rápido, acelerando de 0 a 100 km / h em 7,8 segundos e chegando a 228 km / h.
Il motor Turbodiesel 2.0 com 180 cv e um torque de 430 Nm - um bom motor que alcança facilmente seus concorrentes; ele puxa como um touro em toda a faixa de rotações com um ligeiro atraso na resposta. Faz um pouco de barulho ao acelerar, mas não chega a incomodar.
GLI amortecedores proporcionam um bom controle, limitam a rolagem, mas ao mesmo tempo voam sobre buracos e buracos na estrada, enquanto as quatro rodas permanecem sempre presas ao asfalto.
Se quiser, você pode desabilitar completamente os controles e fazer a tração traseira funcionar pintando listras pretas no asfalto. No entanto, a sobreviragem precisa ser perseguida e ainda é fácil de controlar; Não sei quantos clientes Jaguar estão interessados nisso, mas é certo mencioná-lo ...
rodovia
Nesse caso, há pouco a dizer: Jaguar-XE mói milhas com descuido. A cabine é bem à prova de som e os sistemas de assistência ao motorista ajudam a reduzir o risco e o estresse. Algum ruído de rolamento é ouvido, mas principalmente devido aos pneus de inverno. Oito marchas permitem que o motor "funcione baixo" e consuma pouco; na verdade, uma oitava a 130 km / h se move abaixo de 2.000 rpm.
Vida a bordo
Cabine jaguar Tem uma personalidade forte: a maçaneta circular da caixa de velocidades sobressai do túnel central quando engatada e o interior da porta expande-se para o tablier, formando um anel que cobre o habitáculo, um toque de design verdadeiramente magnífico.
A pele é macia e bonita ao toque e aparência, eiluminação personalizável à noite torna jaguar uma espécie de nave espacial, marcada com linhas brilhantes. Em comparação com os alemães, tem um design mais fresco e de alta tecnologia, mas escorrega um pouco se houver alguns enfeites, por exemplo, a parte superior do porta-malas não é embainhada, um plástico um pouco feio e alguma montagem imperfeita. No geral, porém, a impressão visual é excelente e a combinação de elegância e esportividade é perfeita.
Lo пространство a bordo, por outro lado, é bom, mas não excelente: a coluna de direção incomoda um pouco nos pés nos níveis mais altos e atrás da linha coupé pode criar problemas de altura. O porta-malas também paga o preço de uma cauda "mal insinuada" e com volume de 455 litros fica um degrau abaixo dos concorrentes (a média do segmento é de 480 litros).
Preço e custos
Preço 44.450 euros XNUMX para Jaguar XE R-Sport 180 h.p. com uma transmissão automática iguala o desempenho dos concorrentes com equipamentos semelhantes, mas quando o Jaguar é revendido é ainda mais desvalorizado. No entanto, isso não se aplica a quem o compra em regime de arrendamento ou de longo prazo (ou a quem não pretende revender). Disse isso. O Jaguar, equipado com motor diesel 2.0 180 CV, consome pouco: A casa reclama 4,2 l / 100 km em ciclo combinado e, mesmo sem prestar muita atenção ao estilo de condução, pode-se economizar em média 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
Segurança
O Jaguar XE ostenta 5 estrelas no teste de colisão Euro NCAP, frenagem de emergência padrão e aviso de mudança de faixa. O comportamento do carro é sempre genuíno e seguro, e a frenagem e a aderência à estrada são realmente excelentes.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| altura | 469 cm |
| largura | 185 cm |
| altura | 142 cm |
| Tronco | 455 |
| peso | 1565 kg |
MOTOR
| Fornecem | Diesel |
| deslocamento | 1999 cm |
| Potência | 180 CV e 4.000 pesos |
| casal | 430 Nm |
| Tração | posteriore |
| engrenagem | 8 velocidades automáticas |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 7,9 |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| consumo | 4,2 l / 100 km |
| emissões | 109 g / km |
