Como reconhecer um carro que sofreu um acidente ao comprar um carro usado

O tema da escolha de um carro usado não é novo. No entanto, é interminável e abrangente, como uma eterna disputa, o que é melhor - borracha cravejada ou velcro. E um novo olhar para o tópico de como não ser enganado por um vendedor não muito honesto não será supérfluo. Especialmente se esse visual for profissional.

Antes de tudo, inspecione o corpo da instância que você gosta de todos os lados, lembre nossos especialistas do Serviço Federal Russo AutoMotoClub para Assistência Técnica de Emergência nas Estradas. Seus detalhes não devem diferir em sombra. Se algum elemento (ou vários) se destacar em cores do resto, ele foi repintado devido a pequenos danos ou, pior ainda, o carro foi restaurado após um acidente. Em seguida, verifique as juntas entre os painéis da carroceria - em carros diferentes, eles podem ser mais estreitos ou mais largos, mas devem ser uniformes ao longo de todo o comprimento.

Compare o ano de fabricação do carro de acordo com o passaporte com as marcações em seus vidros, no canto inferior do qual são aplicados os dados do ano e mês de fabricação. Esses números não devem diferir muito. Por exemplo, se um carro estrangeiro foi lançado em agosto de 2011, o intervalo de março a julho ou agosto de 2011 geralmente é indicado nos óculos. E se as janelas dos carros foram trocadas após um acidente grave, poucas pessoas se incomodarão com a seleção das datas correspondentes. E este fato deve alertar.

Lembre-se de que a pintura do compartimento do motor e do porta-malas deve corresponder à cor externa do carro. Além disso, no compartimento do motor, pode ser mais escuro devido à sua alta carga de calor. Inspecione cuidadosamente o corpo quanto à corrosão. Sob a camada de tinta não deve haver bolhas. Caso contrário, a repintura cairá sobre os ombros do segundo proprietário. Se possível, verifique a parte inferior do carro, bem como as soleiras, cavas das rodas e longarinas às quais o motor e a suspensão dianteira estão presos. A partir da compra de um veículo que requer soldagem e pintura, é melhor recusar imediatamente. Afinal, a restauração do corpo custará uma boa quantia.

Quase todos os revendedores se permitem distorcer as leituras do hodômetro. Agora isso pode ser feito em qualquer carro estrangeiro, mesmo o mais sofisticado. Ofertas de serviços para ajustar o velocímetro na Internet pelo menos um centavo a dúzia. O preço da emissão é de 2500 a 5000 rublos. Portanto, se estiver em um carro amassado com quilometragem, supostamente 80 km, preste atenção à condição dos pedais de freio, acelerador e embreagem (se o carro estiver com caixa de câmbio manual). Se as almofadas de borracha estiverem gastas, o carro percorreu todos os 000 km e eles estão tentando enganá-lo. Um banco do motorista completamente desgastado, bem como um volante e alavanca de câmbio bastante desgastados apenas confirmarão a suspeita.

Em seguida, passamos a inspecionar o motor quanto a vazamentos de óleo. É verdade que em muitos carros modernos isso é difícil de fazer por causa da capa decorativa. É importante lembrar que um motor lavado até o brilho pode indicar uma tentativa do vendedor de ocultar o fato e a localização de um vazamento de óleo. É melhor se o motor estiver empoeirado, mas seco. Ligue o motor. Ele deve começar imediatamente, no máximo após alguns segundos de ligar o motor de partida, e funcionar sem interrupções e sons estranhos. E é desejável ligar o motor "frio". Se você ouvir batidas metálicas em uma unidade não aquecida, ela já está bastante desgastada. E quando a fumaça azul ou preta sai do tubo de escape, significa que o consumo de óleo do motor excede todas as normas. Para um motor “vivo”, o escape deve estar limpo e o próprio tubo no ponto de saída dos gases de escape deve estar seco. Em movimento, uma unidade que pode ser reparada deve responder adequadamente ao pressionar o pedal do acelerador, sem falhas e atrasos. É verdade que em máquinas com V6 e V8 potentes, será difícil para um iniciante determinar a condição do motor durante um test drive.

Um test drive também pode ser usado para verificar a condição do trem de rolamento. Para fazer isso, é melhor reduzir o som do sistema de áudio e ouvir como a suspensão trabalha os solavancos. Às vezes, é mais conveniente dirigir em uma estrada ruim para determinar a condição da suspensão por sons estranhos. Obviamente, isso não é tão fácil de fazer sem um especialista experiente, mas, em geral, você pode verificar a condição do chassi.