Infiniti Q50 S Hybrid - não está cansado e já passou por um facelift
Conteúdo
Embora a Infiniti ainda seja uma marca de nicho na Polônia, juntamente com o número crescente de concessionárias de automóveis, o número de clientes também está crescendo. O que eles podem escolher? Por exemplo, o Q50 S Híbrido.
Infiniti Q50 ganhando popularidade na Polônia, mas ainda não tão comum quanto a Série 3 ou mesmo o Lexus IS. No entanto, para muitas pessoas, isso pode ser uma vantagem - porque lhes permite dirigir um carro bastante raro.
E este carro raro já recebeu um facelift. Parece que pouco mudou, mas como é quando vocês se conhecem melhor? Vamos ver.
Sub-body lifting
W Infiniti Q50 A forma da grelha de entrada de ar na frente do carro mudou ligeiramente. A aparência ruim que amamos para o Q50 ainda está em vigor, mas aqui temos faróis de LED mais novos, dianteiros e traseiros. De frente, o carro parece muito dinâmico, mas nem todos vão gostar das enormes lanternas traseiras.
Além disso, o facelift adiciona uma nova cor à oferta: café e amêndoa Mocha Almond. Estas são realmente mudanças sutis, mas o Q50 ainda não se cansou disso. Portanto, podemos supor que isso é mais do que suficiente.
Interior agradável, sistema médio
O interior do Q50 é bastante agradável. Há muitas linhas suaves e os materiais também estão à altura desta classe. É também uma lufada de ar fresco em comparação com todos os concorrentes populares.
O elemento mais característico do interior, talvez, seja o sistema multimídia, que é dividido em duas telas sensíveis ao toque. Só complica um pouco a operação, porque temos que descobrir o que estamos operando no fundo e o que está no topo. Você não pode reclamar da resolução da tela, mas a própria interface cheira a um mouse. E isso não mudou com o facelift.
Jornada Q50 no entanto, é muito bonito, especialmente graças às poltronas que se encaixam bem na silhueta. No entanto, isso já aconteceu. Então algo mudou por dentro?
Sim, mas tecnicamente, porque uma nova geração de direção direta adaptável foi introduzida. Este é um sistema de controle eletrônico, então as rodas dianteiras giram com base nos dados enviados ao computador. Há uma embreagem na coluna de direção, pronta para conectar o volante às rodas, mas apenas em caso de falha. Caso contrário, a rotação de 100% é controlada eletronicamente para maior precisão.
Esportivo e econômico?
Mesmo com DAS Q50 nem parece um jogo de computador. A direção, ao contrário das aparências, é precisa e direta, e na nova geração permite um controle mais preciso da relação de transmissão e velocidade de reação. Esta solução aumenta principalmente o conforto, uma vez que bater na pista não é transferido para o volante. Também não sentimos vibrações, mas se resistirmos a escorregar, isso não será difícil. Você pode até dizer que o volante "ajuda" a tomar a posição correta.
Testado Infiniti Q50 sob o capô tem um V3.5 de 6 litros alimentado por um motor elétrico. O sistema atinge 364 cv, resultando em aceleração de 100 km/h em apenas 5,1 segundos. É um movimento bastante incomum para o único híbrido em oferta ser um dos motores mais potentes do mercado, mas você pode entender isso.
O motor já tem tanta potência que pode querer "beber" bastante. E sim, o fabricante afirma consumos de 6,2 l/100 km em ciclo combinado, 8,2 l/100 km em ciclo urbano e 5,1 l/100 km em ciclo extra-urbano. São resultados decentes e, embora difíceis de reproduzir em condições reais, o consumo de 10-11 l / 100 km na cidade - com este motor - é um resultado muito bom.
A experiência de condução é bastante desportiva. O acionamento é direcionado para o eixo traseiro, graças ao qual Q50 ele é muito ágil. Às vezes até violentamente, mas apenas se você desligar o controle de tração e começar a enlouquecer.
A propósito, o sistema de controle de tração em conjunto com o sistema DAS funciona de maneira bastante específica, porque a força oposta se adapta ao nosso estilo de direção. Se queremos “andar”, mas viramos o volante aleatoriamente, ele reagirá para que não nos machuquemos. No entanto, se pegarmos o balcão sem problemas, é improvável que sintamos interferência.
Vale ainda acrescentar algumas palavras sobre o "pedal ecológico". No modo econômico, sentimos uma clara resistência a uma forte adição de gás, o que indica que estamos saindo da zona de baixo consumo de combustível. Até funciona bem, impedindo-nos de deixar nossa imaginação correr solta quando o posto de gasolina está muito longe.
Quanto custa um Infiniti Q50 S?
No mercado polaco modelo Q50 É oferecido em quatro níveis de acabamento - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport e Q50 Sport Tech.
A unidade de teste é o Q50 Sport Tech, com transmissão automática de 7 marchas com modo manual e paddle shifters, cintos de segurança dianteiros com sistema de pré-colisão e teto solar.
Quanto você tem que pagar por isso? Preços Infiniti Q50 Híbrido de PLN 218. A Sport Tech já custa PLN 000.
Ele sai das sombras
Competir em um segmento onde as marcas alemãs lideram há anos não é fácil. Mas se a Lexus fez isso, a Infiniti fará. Já dá para perceber que com o crescimento dos showrooms, há cada vez mais clientes. Anteriormente, simplesmente não havia serviço de suporte e pontos de venda mais próximos dos clientes.
Os veículos Infiniti têm tudo o que poderia permitir tal competição, e o Q50 é o melhor exemplo disso. Parece bom, anda bem, bem feito e confortável. Acima de tudo, porém, difere de outros veículos do segmento. E isso, juntamente com a poderosa unidade híbrida, é sua maior vantagem.
