Página do calendário: 25 de fevereiro a 3 de março

Convidamos você para uma visão geral dos eventos da história da indústria automotiva, cujo aniversário cai esta semana.

25.02.1899 de fevereiro de XNUMX | Nasceu a Renault

Louis Renault foi um engenheiro automobilístico que fez experiências com automóveis no final do século 1898. Em 30, ele conseguiu construir um projeto de quatro rodas extremamente bem-sucedido, chamado carro (Voiturette). O carro utilizava um motor da reconhecida marca francesa De-Dion-Bouton, que permitia atingir velocidades superiores a km/h.

Na véspera de Natal de 1898, Louis Renault compartilhou a estrutura com um amigo de seu pai, que imediatamente pediu ao projetista que a construísse para si mesmo. Isso impulsionou a criação da empresa e o lançamento da produção comercial. Louis Renault decidiu firmar parceria com seus dois irmãos e em 25 de fevereiro de 1899 fundaram a Société Renault Freres.

O Voiturette de Louise Renault foi o primeiro carro produzido pela nova empresa. Desde 1903, a Renault começou a produzir seus motores e, posteriormente, veículos militares. A empresa cresceu muito rapidamente e ultrapassou as fronteiras da França.

26.02.1936 de fevereiro de XNUMX | Inauguração da primeira fábrica da Volkswagen.

O rápido desenvolvimento da Volkswagen vem apenas após a guerra, mas como muitos bem lembram, a ideia de um carro para o povo originou-se no Terceiro Reich. Em 1934, Hitler confiou essa tarefa a Ferdinand Porsche, que um ano depois construiu os primeiros protótipos e começou a testar. Nesse meio tempo, foi construída a fábrica da Volkswagen, inaugurada por Adolf Hitler em 26 de fevereiro de 1936. De fato, a fábrica começou a operar em 1938 e, após o lançamento de cerca de 210 cópias do Volkswagen Beetle, a produção de veículos militares começou em sua base - era o SUV Kubelwagen e seu derivado, o carro anfíbio Schwimmwagen.

Os primeiros carros Volkswagen foram capturados pelos nazistas. A produção em massa começou somente após a guerra. O início foi extremamente difícil, pois o país foi devastado pela guerra, mas a Volkswagen sobreviveu ao pior período e hoje é uma das maiores preocupações automobilísticas do mundo.

Em 2017, mais de 10,7 milhões de veículos foram produzidos em 123 fábricas em todo o mundo.

27.02.1951 de fevereiro de XNUMX | Nascimento de Valter de Silva

No final de fevereiro, o designer italiano Walter de Silva, que teve uma enorme influência no design da Alfa Romeo, Audi e Seat nas últimas décadas, comemora seu aniversário. Antes de se tornar o rosto de várias marcas, iniciou sua carreira no Fiat Design Center no início dos anos XNUMX.

Em 1973, aos 22 anos, foi contratado para projetar o painel de instrumentos de um Fiat 125p MR 75. Sua carreira depois decolou. Em 1986, tornou-se chefe do centro de styling Alfa Romeo e até 1999 foi responsável pelo aparecimento dos carros da marca. A próxima paragem foi a Seat, onde deveria acrescentar alguma esportividade à linha atualizada da marca espanhola. As seguintes tarefas foram atribuídas por outras empresas do Grupo Volkswagen: Audi, onde esteve envolvido, incluindo o design do Audi A5 ou R8, e de 2007 a 2015, Walter de Silva foi chefe do departamento de design da Volkswagen.

28.02.1932 de fevereiro de XNUMX | Último modelo Ford A

A potência baseada no Modelo T da Ford não duraria muito se não fosse por um sucessor digno que fosse acessível, confiável e, ao mesmo tempo, claramente melhor que seu antecessor. Logo ficou claro que o novo Ford era um sucesso. Cerca de 400 unidades foram encomendadas nas primeiras duas semanas. cópias. A produção começou em 1927 e continuou até fevereiro de 1932 anos. Antes disso, milhões de carros foram produzidos em literalmente dezenas de modificações para passageiros e carga.

O Ford Modelo A foi o primeiro carro da marca com sistema de pedais padrão (embreagem, freio, acelerador) e câmbio entre os assentos. A caixa de três marchas estava fora de sincronia, então o intergas teve que ser usado durante a condução.

O Ford Modelo A foi um verdadeiro sucesso e, apesar de seu curto tempo de produção, entrou para a história automotiva, e hoje é frequentemente usado para a produção de hot rods.

1.03.1907º de março de XNUMX | Nascimento da marca Daihatsu

A Daihatsu é muito mais antiga do que alguns dos grandes concorrentes japoneses. A história da marca remonta a 1º de março de 1907, quando a Hatsudoki Seizo Co foi fundada, produzindo motores de combustão interna para uso industrial. motor de 6 cv foi o primeiro motor de combustão interna desenvolvido no Japão.

O primeiro trabalho em carros começou na década de 1930. Em 500, foi desenvolvido o primeiro motor de motocicleta de 3cc. Em 1931, a primeira motocicleta de carga de três rodas HB foi colocada em produção.

A marca Daihatsu foi oficialmente estabelecida em 1º de março de 1951. A Daihatsu estabeleceu cooperação com a Toyota em 1967 e, em 1998, a empresa japonesa adquiriu o controle acionário da empresa.

Durante anos, a Daihatsu se especializou em pequenos veículos comerciais, carros kei e até pequenos SUVs. Hoje, fabrica principalmente para o mercado asiático, embora tentativas anteriores tenham sido feitas na Europa e nos Estados Unidos.

2.03.1966 de março de XNUMX | Milionésimo Ford Mustang

O sucesso do Ford Mustang surpreendeu até quem acreditava no design. A empresa fez de tudo para tornar o novo carro esportivo um começo espetacular. A massiva campanha de marketing custou uma fortuna, mas alcançou milhões de americanos. Muitos deles decidiram visitar uma concessionária de carros e comprar seu Mustang.

As vendas começaram em 17 de abril de 1964, e o primeiro milhão de veículos Ford foram vendidos em 2 de março de 1966. Pode-se imaginar o pânico na sede da General Motors ou da Chrysler, que não poderia competir com nenhum carro semelhante. Não foi até 1967 que surgiu o grande concorrente do Chevrolet Camaro.

3.03.2009 de março de XNUMX | Início das vendas do Maybach Zeppelin

Maybach foi um dos fabricantes de limusines de maior prestígio antes da Segunda Guerra Mundial, mas não retornou à produção de carros após a guerra. Em 1960, os direitos da marca foram comprados pela Mercedes. Somente em 1997 a empresa alemã introduziu o Maybach 57 e 62, dois modelos projetados para competir com Rolls-Royce e Bentley no mercado de limusines mais caro.

Ambos os modelos não tiveram sucesso. Eles não venderam bem, apesar do progresso técnico, espaço e potentes motores AMG. Uma das últimas tentativas de manter a marca no mercado foi a apresentação do modelo Zeppelin no Salão Automóvel de Genebra. Comparado com os modelos normais de 57 e 62, tinha um interior ainda mais luxuoso feito à mão e um motor de 28 cv. (649 cv).

O nome Zeppelin refere-se às versões mais luxuosas do Maybach 100. A produção deste modelo foi limitada a 524 exemplares e os preços começaram a partir de 2013 mil. dólares para a versão mais curta. A marca Maybach desapareceu do mercado este ano devido aos maus resultados financeiros.