Hyundai Ioniq 5 com uma capacidade de carga de 149 kW a 80 (!) Porcentagem de carga da bateria. O máximo é supostamente 220 kW, 3,8 C!

Youtuber alemão capturou Hyundai Ioniq 5 na estação de recarga Ionity. O carro supostamente atinge uma potência máxima de 220 kW, e com 80 por cento é capaz de lidar com quase 150 kW. O primeiro não foi registrado, mas se for verdade, o Hyundai Ioniq 5 pode ter a melhor curva de carga de qualquer eletricista produzido atualmente. 

Hyundai Ioniq 5 no carregador

Vamos começar com informações importantes: a gravação ocorreu na estação Ionity e ainda não existem tais estações na Polônia, elas estão apenas sendo construídas (no início de março de 2021). Com carregadores suportando menos energia, a velocidade de carregamento do Ioniq 5 será mais lenta, as diferenças podem ser significativas, especialmente com estações com capacidade de 40-50 kW.

Youtuber afirma ter conversado com os engenheiros que dirigiram o carro. Afirmaram que viram no máximo 220 kW, mas isso não foi registrado no filme. No entanto, nós fazemos 149 kW в 80 por cento de carga da bateria Oraz 42 kWh energia reabastecida em apenas 16 minutos de estacionamentoo que da 158 kW em média... A tensão de carga cai de 750 para 730 volts.

Depois de atingir o limite de 80%, o carro hesita por um momento. A princípio parece que está terminando sua reposição de energia porque a intensidade e a potência caem para algumas unidades, mas então provavelmente acelera novamente, conforme o youtuber afirma, voltou para 45 kW @ 96 por cento (isso também não é corrigido).

Não sabemos em que nível o carro arrancou, mas podemos tentar calcular. A Hyundai diz que o Ioniq 350 de 5 kW precisa adicionar 75 por cento da bateria (5-> 80 por cento) em 18 minutos. Nesse caso, o Ioniq 5 poderia voar para fora do filme cerca de 13% da bateria. Assim, o acréscimo de 42 kWh de energia nos mostra que estamos lidando com um modelo com uma bateria menor com capacidade de 58 kWh.

Com base nisso, é fácil estimar que 149 kW de potência é igual a 2,6 C.e declarado por engenheiros 220 kW irá atender 3,8 C. Este último valor ainda não experimentamos em veículos elétricos, os atuais recordistas aceleram a uma máxima de 3,3-3,4 C. Mesmo com uma perda de 15 por cento - o que é um número bastante significativo - o Ioniq 5 está no pódio. ao lado do Taycan e Model 3 com um valor de 3,3 C.

Entrada inteira:

Nota do editor www.elektrowoz.pl: A inscrição "Werbung" (anúncio polonês) no canto superior esquerdo vem das estritas disposições da lei alemã. Se o gravador de voz ganhar dinheiro apresentando um produto, isso deve ser considerado publicidade paga. Nesse caso, a inscrição pode ser interpretada de diferentes maneiras: o gravador ganha dinheiro com publicidade no YouTube e as marcas Hyundai e Ionity aparecem no vídeo OU o gravador anuncia algo (por exemplo, sua recomendação Tesla) OU FINALMENTE (o interpretação menos provável)) Gravador de rádio relacionado à Hyundai.

Na Polônia, a situação é exatamente o oposto: um grande número de postagens de celebridades ou YouTubers são anúncios, mas o espectador não é informado sobre isso de forma alguma.

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