Chip tuning do carro. O que é e é benéfico?

Muitos motoristas sonham com mais potência do motor. Acontece que obter energia extra de nossa unidade de energia não é tão difícil. Um dos métodos é o ajuste de chip, que está se tornando cada vez mais popular. Feito profissionalmente, melhora muito o conforto e a segurança da condução sem o risco de danos ao motor.

Muitos motoristas associam o tuning do carro à instalação de spoilers, acabamento cromado na parte traseira da carroceria, borracha de baixo perfil ou vidros escurecidos com película descascada. Se essas mudanças visuais na maioria dos casos não são perigosas para a condição do carro, qualquer intervenção de mecânicos caseiros, por exemplo, na suspensão ou no sistema de freios, pode ser perigosa para os motoristas e outros usuários da estrada.

Cada intervenção em um carro de produção, visando qualquer alteração nos parâmetros técnicos, requer amplo conhecimento especializado e meios técnicos bem equipados. O ajuste pode afetar vários componentes do carro e ser realizado para atingir vários objetivos. Uma delas é aumentar a potência e o torque do motor enquanto reduz o consumo de combustível. É melhor implementar isso através do chamado. ajuste de chip. Feito profissionalmente por um mecânico experiente, traz resultados muito bons e, mais importante, também aumenta o nível de segurança na condução.

O que é chiptuning?

As montadoras costumam deixar os motores superdimensionados de várias maneiras para “lançá-los” em modelos mais novos ou adequá-los ao equipamento, tamanho ou peso de um modelo específico. O mesmo motor pode ter várias classificações de potência e torque diferentes. Usando o ajuste de chip, ou seja, modificação do software de controle do motor do computador de fábrica, temos a capacidade de ajustar e extrair parâmetros "ocultos" com um grande grau de liberdade.

“O aumento dos parâmetros do motor com chip tuning não precisa ser grande para atender às nossas expectativas. Claro, há motoristas que querem transformar um carro civil comum no "rei das estradas", o vencedor imbatível nas escaramuças nos semáforos. No entanto, geralmente 10% de aumento é suficiente para notar uma clara diferença na modificação”, diz Grzegorz Staszewski, especialista em Motointegrator.pl.

“A principal razão para isso é tornar o carro mais dinâmico, mais flexível, mas não necessariamente mais rápido. Existem modelos de carros que, em relação ao seu peso, têm muito pouca potência e torque, razão pela qual reagem com muita preguiça ao pedal do acelerador. Isso dificulta a subida de encostas e a realização de manobras de ultrapassagem, o que reduz significativamente o nível de segurança de condução. Por essas razões, o chip tuning também é frequentemente escolhido por mulheres que dirigem carros familiares grandes e pesados ​​diariamente, assim como por donas de trailers e pequenos ônibus que costumam rebocar trailers, acrescenta o especialista.

Existem também programas de modificação que reduzem significativamente o consumo de combustível e são chamados de ecotuning. O mapa do motor é então ajustado para que em rotação e carga médias seja mais brincalhão e tenha menos apetite por combustível.

Como fazer o ajuste de chip?

A Internet está cheia de especialistas que oferecem serviços de ajuste de chip. No entanto, é importante saber que a operação de modificação do controlador do motor não é fácil e, se feita de forma descuidada, geralmente faz mais mal do que bem. Não nos deixemos enganar pelas garantias de que o ajuste de chip pode ser feito corretamente em um estacionamento próximo a um shopping center por PLN 200-300, porque sem equipamento técnico profissional e amplo conhecimento de um mecânico, você não poderá se mover.

“A base de uma modificação de alta qualidade é, antes de tudo, uma análise da condição técnica do motor, portanto, antes de tudo, uma medição de diagnóstico é realizada em um dinamômetro. Muitas vezes acontece que aumentar os parâmetros da unidade de acionamento simplesmente não faz sentido, porque está danificado e, portanto, significativamente enfraquecido em relação aos parâmetros nominais de fábrica”, diz Grzegorz Staszewski.

“O carro pode ser danificado, por exemplo: medidor de vazão, catalisador entupido, furo no intercooler, turbocompressor com defeito e, após eliminar esses defeitos, o carro muda irreconhecível. Acontece até que um carro de catálogo deveria ter 120 cv e, quando testado em um dinamômetro, verifica-se que são apenas trinta! Esses são casos bastante excepcionais, mas a redução da potência pela metade acontece com frequência ”, acrescenta Stashevsky.

Após a solução de problemas, o veículo é testado novamente no dinamômetro e se o desempenho permanecer o mesmo ou muito próximo das especificações do fabricante, podem ser feitas alterações no controlador.

A modificação realizada corretamente consiste em ajustar o funcionamento do motor para que não sobrecarregue. Todos os componentes do veículo formam um todo único que interage com precisão. O mau funcionamento de um elemento geralmente causa danos aos outros, e a transmissão de acionamento pode não ser capaz de lidar com um motor muito "raspado" após o ajuste do chip, o que está associado a um alto risco de quebra. Portanto, um mecânico experiente sabe o que precisa ser sentido, quais modelos podem ser modificados e em que medida, e quais elementos são projetados “back-to-back” e não podem sofrer interferência nas configurações de fábrica.

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Após alterar o software do controlador do motor, o carro deve ser colocado novamente no dinamômetro para verificar se as alterações de parâmetros pretendidas foram alcançadas. Se necessário, essas etapas são repetidas novamente até que o sucesso seja alcançado. Um ajuste de chip bem feito não afeta a deterioração dos parâmetros de escape, que são determinados pelos padrões relevantes e, portanto, não há necessidade de se preocupar que nosso carro tenha problemas durante os testes técnicos padrão após a modificação.

O ajuste de chip mal executado por "especialistas caseiros" que não têm o treinamento técnico adequado e, claro, o conhecimento, geralmente termina em consequências desagradáveis. Tais mudanças “a olho” sem dinamometria não podem ser realizadas qualitativamente. Eles geralmente baixam o programa modificador duas ou três vezes porque nenhuma dessas operações trouxe o efeito desejado. Mais tarde é revelado que ela não poderia trazê-lo porque o carro tinha um mau funcionamento não diagnosticado, muitas vezes trivial. Após sua remoção subsequente durante a revisão, o aumento de potência é inesperadamente de 60%. Como resultado, o turbocompressor explode, são feitos furos nos pistões e furos muito grandes na carteira do proprietário do carro.

Caixa de energia

Os métodos de ajuste de chip variam. Alguns controladores precisam ser desmontados e programados em laboratório, mas na maioria dos casos a programação é feita através do conector OBD (on-board diagnostics). Há também outra forma de aumentar os parâmetros do motor, muitas vezes confundida com o chip tuning, que consiste em utilizar um módulo externo, o chamado. Suprimentos de energia. Este é um dispositivo adicional conectado ao sistema do veículo que modifica os sinais do sensor e faz alterações nas leituras da ECU de controle do motor. Com base neles, a dosagem de combustível e a pressão de aumento mudam e, como resultado, a potência aumenta.

"Lascar" um carro na garantia

A modificação do trem de força é frequentemente usada enquanto o veículo está na garantia. Deve ser lembrado que nos carros modernos, o computador lembra cada alteração no software e é muito fácil detectá-lo pelo serviço que dá garantia para este carro. Em carros pós-garantia, na maioria dos casos, é recomendado o ajuste de chip, que altera completamente o software. Isso proporciona um ajuste mais preciso e seguro que elimina o risco de qualquer desvio.

Na maioria dos casos, o site não consegue detectar alterações imediatamente. Um procedimento complexo especial é necessário para verificar se o controlador está executando o programa de fábrica ou um modificado. No entanto, você deve estar ciente de que alguns serviços de marcas premium respeitáveis ​​revisam os programas de controle rotineiramente a cada inspeção e você não deve confiar que essas alterações passam despercebidas, o que pode levar à perda da garantia. Ao mesmo tempo, esses sites oferecem seu serviço de modificação, embora, é claro, por uma quantia correspondentemente grande de dinheiro.

Motores que amam o ajuste de chip

“Devido à natureza do ajuste de chip, nem todas as unidades de acionamento podem ser ajustadas por chip. Motores de geração mais antiga dos anos 80 e início dos anos 90 não são adequados, pois na maioria dos casos são projetos mecânicos desprovidos de eletrônica. Isso é facilmente reconhecido pelo fato de o cabo do acelerador estar conectado diretamente à bomba injetora. Se sim, é totalmente mecânico. Nos carros onde o pedal do acelerador é elétrico, o chamado Driver-by-wire é uma garantia de que o motor é controlado por um computador e o software pode ser alterado”, afirma Grzegorz Staszewski, especialista em Motointegrator.pl.

O ajuste de chip é ideal para motores diesel superalimentados. Você também pode fazer alterações nos motoristas em motores naturalmente aspirados, mas isso nem sempre envolverá mais potência, mas sim um aumento nas rotações ou um limitador de velocidade.

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Um carro com quilometragem, por exemplo, 200 300 km pode ser trocado? Infelizmente, ao comprar um carro usado, não garantimos que a quilometragem indicada pelo vendedor esteja correta. Portanto, é difícil verificar sua adequação ao chip tuning apenas pela quilometragem e é sempre necessário submeter o carro a um diagnóstico completo em um dinamômetro. Muitas vezes acontece que mesmo carros com quilometragem de 400 a XNUMX mil quilômetros são muito bem conservados e não há contra-indicações para melhorar seu desempenho. No entanto, antes de fazer qualquer alteração na afinação, é sempre necessário cuidar primeiro do bom estado dos pneus, freios e chassi - elementos que determinam o conforto ao dirigir e, sobretudo, a segurança ao dirigir.