Revisão do carro HSV GTS 2014

Tivemos uma corrida em um Commodore V8 superalimentado selvagem Walkinshaw Performance há alguns anos e foi uma experiência de virar a cabeça, bem como o chassi flexível.

O motor de 6.2 litros superprojetado era demais para o carro. Engraçado, mas… No entanto, esta fórmula deve ter chegado ao HSV, que passou os últimos anos desenvolvendo seu próprio Commodore HSV superalimentado, que agora está disponível como a versão mais recente do GTS. As idéias do carro Walky foram transferidas para o HSV, exceto que o mais recente V8 de alto desempenho é um carro muito superior que agora rivaliza com os alemães em alguns aspectos.

Preço

O GTS custa US $ 92,990 para um manual de seis marchas com sistema de dupla embreagem, enquanto um automático de seis velocidades adiciona US $ 2500. Compare isso com o concorrente mais direto do GTS em termos de configuração, tamanho, potência e desempenho - Mercedes-Benz E63AMG Se você economiza $ 150,000. Preço bom né?

Desempenho

O carro foi criado com a ajuda do piloto da V8 Supercar Garth Thunder e é de longe o stock car mais potente já feito na Austrália, bem como um dos mais rápidos e rápidos.

Apesar de pesar cerca de duas toneladas, o GTS pode atingir 0 km/h em surpreendentes 100 segundos, talvez melhor, e tem uma aceleração impressionante de seu motor V4.0 supercharged de 6.2 litros que fornece potência de cerca de 8 kW. /430 Nm de potência. Não é o rei do torque, mas com esses números, quem se importa... qualquer carro com 740kW vai arrasar.

Sobrecarregado

O impulso extra do motor OHV 6.2 LSA é fornecido por um supercharger Eaton de quatro pás bombeando uns 9 psi bastante conservadores no coletor de admissão após a primeira injeção através do intercooler. O HSV adiciona uma série de outras peças rápidas, como uma admissão bimodal e escapamento bimodal, bem como um eixo traseiro para serviço pesado e transmissões manuais e automáticas para serviço pesado. Praticamente todos os componentes dinâmicos do GTS foram atualizados para atender às demandas de desempenho ultra-alto.

Undercarriage

Possui freios AP de seis pistões em discos enormes, suspensão controlada magneticamente com os modos Touring, Sport e Track, um seletor de preferência do motorista que recalibra o controle de estabilidade, controle de lançamento, vetorização de torque, direção, suspensão e sistema de escape para se adequar aos gostos.

Design/Estilo/Recursos

Do lado de fora, você não pode deixar de notar o GTS com seu rosto agressivo, luzes diurnas de LED, tubos de escape quádruplos, body kit aerodinâmico e rodas de liga leve de 20 polegadas envoltas em pneus Continental de baixo perfil e pinças de freio pintadas de amarelo.

Interior de acordo com os padrões de carros de luxo com camurça costurada e painel com aparência de carbono, completo com painel de instrumentos integrado, vários mostradores, grande tela de infoentretenimento MyLink, bancos esportivos dianteiros elétricos de oito vias, head-up display, estofamento de couro. Sistema de áudio Bose, navegação por satélite, controle climático de duas zonas, partida por botão e função de chave remota, além de uma variedade de recursos de assistência ao motorista que vêm de novo VF Commodore.

A única coisa que falta é um interruptor na coluna de direção. Mas há tanto grunhido disponível instantaneamente que quase não importa.

Condução

A grande questão aqui é como é dirigir? Tudo o que você pode imaginar - e mais - é a maneira mais fácil de descrever o tempo que passamos no volante GTS. Saindo do Benz E63AMG, é incrível como os dois carros são semelhantes. O Benz é mais refinado, com mais opções, mas ambos têm aquela aceleração explosiva e uma dinâmica ousada que parece incrível do banco do motorista. O escapamento de modo duplo no GTS apenas faz um ronronar decente em marcha lenta, depois fecha os flips para cerca de meio decibel e não há overdrive.

Tem direção precisa e a suspensão se ajusta para se adequar a diferentes estilos de direção e condições de operação. Por dentro o carro é luxuoso e atraente, só faltam as coisas realmente eletrônicas que os alemães têm, como hotspot Wi-Fi e outras coisas desnecessárias. Ele adora beber, mas isso é apenas uma pequena parte do que é o maior carro já feito neste país - o mais seguro, com melhor desempenho, ótima aparência, manuseio incrível e você pode até viajar com luxo.

Veredicto

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