Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

A Harley Davidson é pesada, desajeitada e lenta aos olhos do motociclista moderno. Preferimos superatletas selvagens, peludos fofinhos e supermotos lúdicos. Mas, acredite ou não, aproveite devagar também. E assim a nova Harley (lentamente) rastejou sob nossa pele.

Street Bob é o recém-chegado mais simples e egoísta do grupo Dyna. Egoísta, porque atrás do banco do motorista no selim você encontrará apenas um grande para-lama de metal cobrindo o pneu traseiro de 160 milímetros de largura. Isso mesmo, um Bob sem banco traseiro serve apenas para agradar o motorista. Nesta moto, chama muito a atenção o guidão alto, que é uma elegante extensão do garfo dianteiro - claro, tudo é feito de metal brilhante. A unidade tem um bom volume de um litro e meio em dois cilindros, o que promete um torque considerável.

Do contrário, a posição respeitosa do motorista não é inteiramente conveniente quando esses 300 quilos precisam ser movimentados no estacionamento. Quando giramos a chave, escondida na ignição, escondida na frente do quadro, logo abaixo do volante, tocamos o botão de partida. A Harley treme caracteristicamente e sai com dois graves profundos de dois escapamentos retos. A caixa de câmbio engata a primeira marcha sem muito ruído, e então podemos dirigir com elegância. E o adjetivo descreve com elegância e beleza o passeio que mais se adapta à Harley. Tudo vai bem e devagar. É melhor mudar para as velocidades mais baixas possíveis, pois então o som será mais "Harley" e as vibrações serão as mais agradáveis. Vibrações agradáveis? Sim, não são vibrações irritantes que podem causar formigamento nos membros ao final da "sessão".

Andando assim, você descobre que 300 quilos não é tanto, que um motor de dois cilindros bastante antigo puxa bem e que os melhores freios já podem ser perigosos. Porém, como a maioria dos motociclistas modernos se preocupa com essas coisas, a Harley continua reservada para aquelas raras pessoas que gostam de pilotar… de forma diferente.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Preço do carro de teste: 13.400 EUR

motor: 4 tempos, dois cilindros, resfriado a ar, 1.584 cc, injeção eletrônica de combustível

Força maxima: n.p.

Torque máximo: 123 Nm a 3.125 rpm

Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, correia

Pneus: antes de 100/90 R19, traseiro 160/70 R17

Freios: disco dianteiro, pinças de quatro pistão, disco traseiro, pinça de dois pistão

Distância entre eixos: 1.630 milímetros

Altura do assento em relação ao solo: 655 milímetros

Tanque de combustível: 17, 8 l

Cor: metálico, preto, preto fosco, vermelho, azul

Representante: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Liubliana, www.motolegenda.si

Nós elogiamos e reprovamos

+ visual clássico

+ o que parece metal é o que é

+ torque

- falta de jeito

- freios

- acelerador longo

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: € 13.400 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 4 tempos, dois cilindros, resfriado a ar, 1.584 cc, injeção eletrônica de combustível

  Torque: 123 Nm a 3.125 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, correia

  Freios: disco dianteiro, pinças de quatro pistão, disco traseiro, pinça de dois pistão

  Tanque de combustível: 17,8

  Distância entre eixos: 1.630 milímetros