O que é mais perigoso: um freio de estacionamento elétrico ou o habitual "freio de mão"

Existem diferentes tipos de sistemas de freio de estacionamento usados ​​em carros hoje. Existe um “travão de mão” clássico e um freio de estacionamento elétrico moderno, que é um design bastante complexo. O que é melhor escolher, o portal AvtoVzglyad entendeu.

As montadoras estão substituindo cada vez mais o familiar "freio de mão" por um freio de estacionamento elétrico. Eles podem ser entendidos, porque o último tem várias vantagens. Por exemplo, em vez do habitual “poker”, que ocupa muito espaço na cabine, o motorista tem apenas um pequeno botão à sua disposição. Isso permite economizar espaço e colocar ao lado, digamos, uma caixa adicional para pequenas coisas. Mas, na prática, para os motoristas, essa solução nem sempre promete grandes benefícios.

Vamos começar com o freio de estacionamento clássico. Sua vantagem é a simplicidade do design. Mas o “freio de mão” também tem desvantagens, e são essenciais para um motorista novato ou esquecido. Por exemplo, no inverno, as pastilhas do freio de estacionamento congelam e uma tentativa de arrancá-las fará com que o cabo se solte. Ou as próprias almofadas ficarão presas. Isso fará com que a roda do carro pare de girar. Você terá que desmontar o mecanismo ou chamar um caminhão de reboque.

Quanto ao freio de estacionamento elétrico, existem dois tipos. A chamada eletromecânica é semelhante à solução clássica. Para ligá-lo, eles também usam um cabo que prende as pastilhas de freio nas rodas traseiras. A única diferença do esquema usual é que um botão é instalado na cabine em vez de um “pôquer”. Ao pressioná-lo, a eletrônica emite um sinal e o mecanismo aperta o cabo do freio de mão. Os contras são os mesmos. No inverno, as pastilhas congelam e a manutenção do freio eletromecânico é mais cara.

A segunda solução é muito mais difícil. É um sistema totalmente elétrico, com quatro freios acionados por pequenos motores elétricos. O projeto prevê uma engrenagem helicoidal (eixo rosqueado), que pressiona o bloco. A força é grande e pode manter o carro em ladeiras íngremes sem nenhum problema.

Tal decisão possibilitou a introdução de um sistema de retenção automática nos carros, que aciona o “travão de mão” após a parada do carro. Isso libera o motorista de manter o pé no pedal do freio durante paradas curtas em cruzamentos ou semáforos.

Mas as desvantagens de tal sistema são sérias. Por exemplo, se a bateria estiver descarregada, você não poderá remover o carro do freio de mão elétrico. Você precisará liberar manualmente os freios, conforme descrito no manual de instruções. Sim, e é necessário manter esse sistema regularmente, pois reagentes de estrada e sujeira não agregam durabilidade aos mecanismos. Escusado será dizer que reparar um freio elétrico custará um centavo bonito.

O que escolher?

Para motoristas experientes, recomendamos um carro com uma alavanca clássica. Ele permite que você faça facilmente muitos truques de contra-emergência em movimento e, assim, evite situações perigosas. O “freio de mão” elétrico é ruim porque alguns fabricantes colocam seu botão à esquerda do motorista e, caso ele tenha perdido a consciência, é impossível o passageiro alcançá-lo. No entanto, em defesa do sistema, dizemos que é fácil parar o carro com urgência com um freio de mão elétrico. Tempo suficiente para manter o botão pressionado. A frenagem parece uma desaceleração suave com o pedal do freio.