Durante a corrosão

Inicialmente, uma pequena bolsa de ferrugem pode cobrir a carroceria do nosso carro por vários meses. O que posso fazer para proteger bem o meu carro?

Inicialmente, uma pequena bolsa de ferrugem pode cobrir a carroceria do nosso carro por vários meses. O que posso fazer para proteger bem o meu carro? Ataque antes do tempo!

O primeiro passo é um banho de carro decente. Não apenas do lado de fora, mas também preste atenção às soleiras e vários cantos e recantos. Assim como o chassi e os arcos das rodas. É muito mais fácil detectar ferrugem em um carro limpo, especialmente quando ainda não está em pleno vigor. Os locais mais vulneráveis ​​são, entre outras coisas, a parte inferior da porta. Mesmo carros novos podem ser propensos à corrosão nesta área!

O segundo lugar são os aros dos arcos das rodas. Especialmente após o inverno, o sal e as pedras podem causar ferrugem.

Os limites são muito mais protegidos. No entanto, eles também são muito vulneráveis ​​à corrosão. Causa? No inverno, uma grande quantidade de sal é depositada ali, e um pequeno seixo é suficiente para que a cor vermelha apareça sem o nosso consentimento.

O resto do piso está melhor protegido, mas a camada protetora pode ser danificada ao dirigir em sulcos de areia ou neve. Para facilitar a visualização da ferrugem e a remoção do sal, lave o chassi com uma lavadora de alta pressão. Pode ser usado em postos de gasolina ou lava-carros. O dispositivo em si custa PLN 200-300. O canal será útil - sim, para conforto.

Onde mais a ferrugem ataca?

Você também deve prestar atenção especial aos pontos de ferrugem na área das folhas de junção. Se os encontrarmos lá, significa que os perfis fechados foram atingidos pela corrosão. Além dos elementos externos, você também deve prestar atenção ao piso dentro do carro. Muitas pessoas se esquecem disso e, depois de um tempo, verifica-se que o ataque de corrosão atingiu a cabine. Muitas vezes, a água da neve derretida nos tapetes fica sob o estofamento. É preciso um pouco de esforço para conferir esses lugares, mas é melhor ter certeza do que se expor a muitas despesas depois.

O controle de corrosão tem duas opções. Podemos confiar o trabalho a especialistas ou fazê-lo nós mesmos. Via de regra, é melhor confiar grandes incêndios a profissionais e lidar com pequenos vestígios por conta própria. O mais importante é a precisão! Para que todo o procedimento faça sentido, ele deve ser realizado com calor. A umidade é altamente indesejável. A primeira etapa é a retificação, limpando a folha de metal da ferrugem. Não pode haver nem a menor bolha! Pinte os locais limpos com tinta de primer e preencha os vazios com massa, areia e verniz.

Como garantir?

Como acontece com qualquer problema no mundo, é melhor prevenir do que lidar com as consequências de vários atos desagradáveis. O mesmo vale para a corrosão. Existem várias maneiras de parar isso.

Primeiramente, a substância protetora é injetada nos perfis fechados, nos para-lamas, nas portas, em geral, sempre que possível! Normalmente, o fabricante prevê preventivamente esses furos em seus projetos. Eles são protegidos por plugues. Se não houver tais buracos, buracos tecnológicos podem ser usados. No caso de carros de vários anos, são usadas substâncias à base de cera. Eles fornecem proteção eficaz da água.

No entanto, rachaduras aparecem depois de um tempo. Os produtos à base de óleo são os melhores para veículos mais antigos. Eles vão para todo o lado e reagem com a ferrugem, impedindo-a de avançar. Esta é a melhor proteção contra a corrosão! O título mais barato deste tipo tem um valor mínimo de PLN 250. A frequência é uma vez a cada dois anos.

Essas drogas são injetadas nas portas, sob os arcos das rodas de plástico, em todo o chassi e seus cantos e recantos. Além disso - após a remoção dos elementos internos - os racks e a barra traseira do corpo. É importante ressaltar que o carro não deve ser lavado por vários dias para que o óleo reaja com a ferrugem e possa protegê-lo efetivamente. Todas as outras ótimas maneiras não fazem muito sentido a longo prazo. Sprays que protegem contra pedras só podem ser um aditivo.