P064F Software não autorizado / calibração detectada

P064F Software não autorizado / calibração detectada

Folha de Dados OBD-II DTC

Software não autorizado / calibração detectada

O que isso significa?

Este é um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) genérico aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a, Acura, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Nissan, Scion, Toyota, etc. do ano. , marca, modelo e configuração de transmissão.

Um código armazenado P064F significa que o módulo de controle do trem de força (PCM) detectou um aplicativo de software não autorizado ou não reconhecido ou erro de calibração do controlador.

A instalação do software de fábrica e a calibração dos controladores integrados costumam ser chamados de programação. Embora a maior parte da programação seja feita antes de o veículo ser entregue ao proprietário, os controladores de bordo continuam a se adaptar a circunstâncias específicas e aprendem efetivamente a atender às necessidades de motoristas individuais e localizações geográficas (entre outras coisas). Fatores como picos de energia, temperaturas excessivas e umidade excessiva podem contribuir para falhas de software e calibração.

A instalação do software do serviço pós-venda pode fazer com que o código P064F persista, mas isso geralmente é temporário. Depois que o PCM reconhece o software e o código é apagado, geralmente não é reiniciado.

Cada vez que a ignição é ligada e a energia fornecida ao PCM, vários autotestes do controlador são realizados. Ao realizar um autoteste no controlador, o PCM pode monitorar os dados seriais que são enviados pela rede do controlador (CAN) para garantir que os controladores integrados estejam se comunicando conforme o esperado. As funções de memória junto com os aplicativos de software são verificadas neste momento e também verificadas periodicamente quando a ignição está na posição LIGADA.

Se for encontrado um problema no software / calibração do controlador de monitoramento, um código P064F será armazenado e uma lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) poderá acender.

Módulo de controle de trem de força PCM típico divulgado:

Qual é a gravidade deste DTC?

P064F deve ser considerado sério, pois pode levar a vários problemas de partida e / ou manuseio.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P064F podem incluir:

• Atraso na partida do motor ou falta dele
• Problemas de controle do motor
• Outros códigos armazenados

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código podem incluir:

• Erro de programação PCM
• Controlador ou PCM com defeito
• Instalação de software secundário ou de alto desempenho

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P064F?

Mesmo para o técnico mais experiente e bem equipado, diagnosticar o código P064F pode ser particularmente desafiador. Sem acesso a equipamento de reprogramação, o diagnóstico preciso será quase impossível.

Consulte a fonte de informações do seu veículo para obter os boletins de serviço técnico (TSBs) que reproduzem o código armazenado, o veículo (ano, marca, modelo e motor) e os sintomas detectados. Se você encontrar um TSB apropriado, ele pode fornecer informações úteis de diagnóstico.

Comece conectando o scanner à porta de diagnóstico do veículo e recuperando todos os códigos armazenados e dados de quadro congelado. Você desejará anotar essas informações para o caso de o código ser intermitente.

Depois de registrar todas as informações relevantes, apague os códigos e faça um teste de direção do veículo (se possível) até que o código seja apagado ou o PCM entre no modo pronto.

Se o PCM entrar no modo pronto, o código ficará intermitente e ainda mais difícil de diagnosticar. A condição que levou à persistência de P064F pode precisar piorar antes que um diagnóstico preciso possa ser feito. Por outro lado, se o código não puder ser apagado e os sintomas de manuseio não aparecerem, o veículo pode ser conduzido normalmente.

• Verifique a integridade do aterramento do controlador conectando o fio de teste negativo do DVOM ao aterramento e o fio de teste positivo à tensão da bateria.

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