Gowind 2500. Estreia da Marinha
O protótipo El Fateh foi ao mar pela primeira vez em 13 de março. Corvetas do tipo Gowind 2500 pretendem participar do concurso para os navios de defesa costeira Mechnik.
No início deste século, a DCNS não estava interessada em projetar corvetas para exportação, tendo sucesso no segmento de unidades de superfície maiores - fragatas leves baseadas no revolucionário tipo Lafayette. A situação mudou em meados da década passada, quando os navios-patrulha e as corvetas se tornaram cada vez mais populares entre as frotas do mundo. Naquela época, o fabricante francês introduziu o tipo Gowind em sua oferta.
Gowind fez sua primeira aparição no showroom da Euronaval 2004 em Paris. Em seguida, uma série de modelos de unidades semelhantes foi mostrada, diferindo ligeiramente em deslocamento, dimensões, impulso e, portanto, velocidade e armamento. Logo se espalharam rumores sobre o interesse da Bulgária no projeto, e a próxima edição da Euronaval em 2006 trouxe pouca sensação - um modelo com a bandeira búlgara e a especificação básica da unidade que o país iria encomendar. O assunto se arrastou nos anos seguintes, mas no final - infelizmente para os franceses - os búlgaros não se tornaram parceiros sérios e nada resultou do acordo.
A próxima Euronaval foi o palco para a revelação de uma nova visão para a Gowind. Desta vez, de acordo com as expectativas do mercado, a série foi dividida de forma mais lógica - em navios ofensivos e não-combatentes. Nomes de variantes: Combate, Ação, Controle e Presença descrevem seu uso. O mais combativo deles, ou seja, O Combate e Ação, correspondentes a corvetas e derivados de grandes navios-patrulha armados com mísseis, e os dois restantes, ligeiramente diferentes em tamanho e equipamentos, foram em resposta à demanda por unidades Offshore Patrol Vessel (OPV, offshore patrulha ship) para agências governamentais , que se destinam à fiscalização sobre a esfera de interesses do Estado, ou seja, operar em uma era de baixo risco de conflito de alta intensidade. Portanto, o dimensionamento simples foi substituído por uma divisão de acordo com a aplicação e usabilidade de versões individuais. No entanto, isso não ganhou pedidos, então a DCNS optou por uma interessante jogada de marketing.
Em 2010, foi decidido financiar de forma independente a construção do WPV, correspondendo à ideia do tipo mais simples de Presença Gowind. O L`Adroit foi criado no menor tempo possível (30 de maio a junho de 2010) por aproximadamente 2011 milhões de euros, alugado em 2012 para a Marine Nationale para testes extensivos. Isso deveria trazer benefícios mútuos, consistindo na aquisição pela empresa da vantagem na forma de OPV ("comprovado em batalha"), testado em operações marítimas reais, fortalecendo o potencial de exportação, enquanto a Marinha Francesa, preparando-se para substituir frotas de patrulha, poderia testar a unidade e determinar os requisitos para a construção de uma série de navios na versão alvo. No entanto, L'Adroit não é, por definição, uma unidade de combate, é construída com base em padrões civis. Durante esse tempo, a DCNS dividiu a família na corveta Gowind 2500 e no navio patrulha Gowind 1000.
O primeiro sucesso da versão "de combate" do Gowind veio com um contrato no final de 2011 para seis navios de patrulha de segunda geração (SGPV) para a Marinha da Malásia. O nome enganoso do programa esconde a imagem correta de uma corveta bem armada ou mesmo uma pequena fragata com um deslocamento total de 3100 toneladas e um comprimento de 111 m.
A construção do protótipo SGPV com base na transferência de tecnologia não começou até o final de 2014, e a quilha foi colocada em 8 de março de 2016 no estaleiro local Bousted Heavy Industries em Lumut. Seu lançamento está previsto para agosto deste ano, e entrega - no próximo.
Enquanto isso, a Gowind encontrou um segundo comprador - o Egito. Em julho de 2014, foi assinado um contrato para 4 corvetas com opção de par adicional (com alta probabilidade de uso) por cerca de 1 bilhão de euros. O primeiro está sendo construído no estaleiro DCNS em Lorient. Em julho de 2015, começou o corte de chapas e, em 30 de setembro do mesmo ano, a quilha foi lançada. O contrato previa a construção de um protótipo em apenas 28 meses. El Fateha foi lançado em 17 de setembro de 2016. Ele fez sua primeira saída para o mar recentemente - em 13 de março. O navio deve ser entregue no segundo semestre. Tudo indica que os prazos de registro serão cumpridos.
