ABS está ligado

Alguns motoristas temem que, quando o ABS está ligado, isso afete de alguma forma o funcionamento do sistema de frenagem como um todo. Eles começam urgentemente a pesquisar em toda a Internet em busca de uma resposta sobre por que a luz do ABS está acesa e o que produzir. Mas não entre em pânico assim, os freios do seu carro devem estar em perfeitas condições, apenas o sistema antibloqueio não funcionará.

Oferecemos para descobrir juntos o que acontecerá se você dirigir com um sistema de freio antibloqueio que não funciona. Considere todas as causas comuns de problemas e métodos para sua eliminação. E para entender o princípio do sistema, recomendamos a leitura sobre ABS.

É possível dirigir com o ABS ligado no painel

Quando a luz do ABS acende durante a condução, podem ocorrer problemas durante a frenagem de emergência. O fato é que o sistema funciona com base no princípio da pressão intermitente das pastilhas de freio. Se algum dos componentes do sistema não estiver funcionando, as rodas travarão como normalmente acontece quando o pedal do freio é pressionado. O sistema não funcionará se o teste de ignição mostrar um erro.

também, a operação do sistema de controle de estabilidade pode se tornar mais complicada, uma vez que esta função está interligada com o ABS.

Dificuldades também podem surgir ao evitar obstáculos. Nesses casos, as falhas do sistema, acompanhadas por um indicador de ABS queimado no painel de instrumentos, levam ao bloqueio completo das rodas durante a frenagem. a máquina não consegue seguir a trajetória desejada e, como resultado, colide com um obstáculo.

Separadamente, vale ressaltar que quando o ABS não está funcionando, a distância de frenagem aumenta significativamente. Muitos testes mostraram que um hatchback moderno e compacto com um sistema ABS funcionando a partir de uma velocidade de 80 km / h diminui a 0 com muito mais eficiência:

• sem ABS - 38 metros;
• com ABS - 23 metros.

Por que o sensor ABS do carro acende

Existem muitas razões pelas quais a luz do ABS no painel está acesa. Na maioria das vezes, o contato em um dos sensores desaparece, os fios se quebram, a coroa do cubo fica suja ou danificada, a unidade de controle do ABS falha.

Corrosão no sensor ABS

O sistema pode gerar um erro devido ao mau estado do próprio sensor, pois com a presença constante de umidade e poeira, a corrosão aparece no sensor ao longo do tempo. A contaminação de seu corpo leva a uma violação do contato no fio de alimentação.

também, no caso de um trem de rolamento defeituoso, vibrações constantes e choques nos poços fazem com que o sensor também seja afetado pelo elemento pelo qual a rotação da roda é determinada. Contribui para a ignição do indicador e a presença de sujeira no sensor.

As razões mais simples pelas quais o ABS acende são uma falha de fusível e mau funcionamento do computador. No segundo caso, o bloco ativa os ícones do painel espontaneamente.

Muitas vezes, o conector do sensor da roda no cubo está oxidado ou os fios estão desgastados. E se o ícone do ABS estiver aceso após a substituição das pastilhas ou do hub, o primeiro pensamento lógico é - esqueci de conectar o conector do sensor. E se o rolamento da roda foi alterado, é possível que não tenha sido instalado corretamente. Em que os rolamentos do cubo de um lado possuem um anel magnético do qual o sensor deve ler as informações.

As principais razões pelas quais o ABS está ligado

Dependendo das características técnicas do carro e dos sintomas de uma avaria, consideraremos os principais problemas pelos quais esse erro aparece.

Causas do erro ABS

As principais causas possíveis de uma luz ABS permanentemente acesa no painel:

• o contato no conector de conexão desapareceu;
• perda de comunicação com um dos sensores (possivelmente uma quebra de fio);
• o sensor ABS está com defeito (é necessária uma verificação do sensor com substituição posterior);
• a coroa do cubo está danificada;
• as unidades de controle ABS estão fora de serviço.

Exibição no painel de erros VSA, ABS e "Handbrake"

Ao mesmo tempo que a luz do ABS, vários ícones relacionados também podem ser exibidos no painel. Dependendo da natureza da avaria, a combinação destes erros pode ser diferente. Por exemplo, no caso de falha de válvula na unidade ABS, 3 ícones podem ser exibidos no painel de uma só vez - “VSA","ABS"E"Travão de mão".

Muitas vezes há uma exibição simultânea de “FREIO"E"ABS". E em veículos com sistema de tração nas quatro rodas, o “4WD". Muitas vezes, o motivo está na quebra de contato na área do para-lama do compartimento do motor até o prendedor de arame no rack. também em veículos BMW, Ford e Mazda, o “DSC” (controle eletrônico de estabilidade).

Ao ligar o motor, o ABS acende no painel de instrumentos

Normalmente, a luz do ABS deve acender apenas por alguns segundos ao dar partida no motor. Depois disso, ele se apaga e isso significa que o computador de bordo testou o desempenho do sistema.

Se o ponteiro continuar queimando um pouco mais do que o tempo especificado, você não deve se preocupar. O fato é que todo o sistema ABS funciona corretamente com indicadores normais da rede de bordo. Durante uma partida a frio, o motor de partida e as velas de incandescência (em carros a diesel) consomem muita corrente, após o que o gerador restaura a corrente na rede pelos próximos segundos - o ícone se apaga.

Mas se o ABS não sair o tempo todo, isso já indica um mau funcionamento dos solenóides do módulo hidráulico. A alimentação do módulo pode ter sido perdida ou houve um problema no relé dos solenóides (o sinal para ligar o relé não é recebido da unidade de controle).

também acontece que, após a partida do motor, a luz se apaga e começa a acender novamente ao acelerar acima de 5-7 km / h. Este é um sinal de que o sistema falhou no autoteste de fábrica e todos os sinais de entrada estão ausentes. Há apenas uma saída - verifique a fiação e todos os sensores.

Luz do ABS acesa durante a condução

Quando o ABS acende durante a condução, esse aviso indica um mau funcionamento de todo o sistema ou de seus componentes individuais. Os problemas podem ser da seguinte natureza:

• falha de comunicação com um dos sensores de roda;
• avarias no computador;
• violação do contato dos cabos de conexão;
• falhas em cada um dos sensores.

A maioria dos fios quebra ao dirigir em estradas irregulares. Isto é devido à forte vibração e atrito constantes. A conexão enfraquece nos conectores e o sinal dos sensores desaparece ou o fio do sensor se desgasta no ponto de contato.

Por que o ABS pisca no painel

Muitas vezes, há uma situação em que o ABS não está constantemente ligado, mas pisca. Sinais de luz intermitentes indicam a presença de uma das seguintes falhas:

Espaço entre o sensor ABS e a coroa

• um dos sensores falhou ou a folga entre o sensor e a coroa do rotor aumentou/diminuiu;
• os terminais dos conectores estão gastos ou completamente sujos;
• a carga da bateria diminuiu (o indicador não deve cair abaixo de 11,4 V) - recarregue em um auxílio quente ou substitua a bateria;
• a válvula no bloco ABS falhou;
• falha no computador.

O que fazer se o ABS estiver ligado

O sistema funciona normalmente se o ícone do ABS acender ao ligar a ignição e apagar após alguns segundos. Primeiro, hentão você precisa executar no caso de uma luz ABS constantemente acesa - isto é, como parte do autodiagnóstico, verifique o fusível deste sistema, bem como inspecione os sensores das rodas.

A tabela abaixo mostra os problemas mais comuns que fizeram com que a luz do ABS acendesse e o que fazer em cada caso.

A natureza da ruptura	Remédio
Código de erro C10FF (em carros Peugeot), P1722 (Nissan) mostrou que houve um curto-circuito ou circuito aberto em um dos sensores	Verifique a integridade dos cabos. O fio pode quebrar ou simplesmente se afastar do conector.
O código P0500 indica que não há sinal de um dos sensores de velocidade da roda	O erro do ABS está no sensor, não na fiação. Verifique se o sensor está instalado na posição correta. Se, depois de ajustar sua posição, o erro acender novamente, o sensor está com defeito.
A válvula solenóide do regulador de pressão falhou (CHEK e ABS pegaram fogo), o diagnóstico pode mostrar erros С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalmente em Lada) ou C0121, C0279	você precisa desmontar o bloco da válvula solenoide e verificar a integridade das conexões de todos os contatos (pernas) na placa ou trocar o bloco inteiro.
Uma avaria apareceu no circuito de energia, erro C0800 (em carros Lada), 18057 (em Audi)	Os fusíveis precisam ser verificados. O problema é corrigido substituindo aquele que é responsável pelo funcionamento do sistema antibloqueio.
Não há comunicação no barramento CAN (sempre não há sinais dos sensores ABS), é diagnosticado o erro C00187 (em carros VAG)	Entre em contato com o centro de serviço para uma verificação completa. O problema é sério, pois o barramento CAN conecta todos os nós e circuitos do carro.
Sensor ABS ligado após a substituição do rolamento da roda, o código de erro 00287 é diagnosticado (em carros VAG Volkswagen, Skoda)	instalação incorreta do sensor; danos durante a instalação; violação da integridade dos cabos.
Após a substituição do cubo lâmpada não desliga	O diagnóstico mostra o erro P1722 (principalmente em veículos Nissan). Verifique a integridade dos fios e a condição do sensor. Ajuste a folga entre a coroa do rotor e a borda do sensor - a norma da distância é de 1 mm. Limpe o sensor de possíveis vestígios de graxa.
O ícone permanece aceso ou pisca depois de substituir as pastilhas
Depois de substituir o sensor ABS, a luz acende, o código de erro 00287 é determinado (principalmente em carros Volkswagen), C0550 (geral)	Existem 2 opções para resolver o problema: Quando, após a partida do motor de combustão interna, o ícone não acende e, ao acelerar acima de 20 km / h, acende, um formulário de sinal incorreto chega ao computador. Verifique a limpeza do pente, a distância dele até a ponta do sensor, compare a resistência dos sensores antigos e novos. Se o sensor foi trocado, mas o erro está constantemente ligado, ou a poeira se aderiu ao sensor e está em contato com o pente, ou a resistência do sensor não corresponde aos valores de fábrica (você precisa escolher outro sensor ).

Um exemplo de erro ao realizar o diagnóstico do ABS

Muitas vezes, os proprietários de carros podem ficar intimidados com a aparência de um distintivo laranja do ABS após um bom deslize. Nesse caso, você não deve se preocupar: diminua a velocidade algumas vezes e tudo desaparecerá por si só - uma reação normal da unidade de controle a essa situação. Quando a luz do ABS não está constantemente acesa, e periodicamente, então você precisa inspecionar todos os contatos e, provavelmente, a causa da iluminação do indicador de advertência pode ser rapidamente encontrada e eliminada.

Nesses casos, recomenda-se realizar um diagnóstico. Isso ajudará a identificar problemas no sistema quando a luz do ABS acender em alta velocidade ou se o ícone não acender, mas o sistema estiver instável. Em muitos carros, com pequenos desvios na operação do sistema de frenagem antibloqueio, o computador de bordo pode nem acender a luz.

Total

Depois de inspecionar e aparentemente eliminar a causa, é muito fácil verificar o funcionamento do ABS, basta acelerar para 40 km e frear bruscamente - a vibração do pedal se fará sentir e o ícone se apagará.

Se uma simples verificação de danos no circuito do sensor para o bloco não encontrar nada, será necessário o diagnóstico para determinar o código de erro específico freios antibloqueio de um modelo de carro específico. Nos carros onde está instalado um computador de bordo, esta tarefa é simplificada, basta entender claramente a decodificação do código e onde pode surgir um problema.