Rotulagem do óleo do motor
Operação de máquina

Rotulagem do óleo do motor

29.08.2022 /

qualquer entusiasta do carro deve ser capaz de decifrar a marcação do óleo do motor na embalagem do produto, porque a chave para a operação durável e estável do motor de combustão interna é o uso de óleo de motor de alta qualidade, cujas características atendem a todos os requisitos do fabricante. Tais requisitos sérios são impostos por eles devido ao fato de que os óleos precisam trabalhar em uma ampla faixa de temperatura e sob alta pressão.

A marcação do óleo do motor contém todas as informações necessárias para a escolha correta, você só precisa ser capaz de decifrá-lo

a fim de agilizar e simplificar o procedimento de seleção de óleo para um determinado tipo de motor de combustão interna de acordo com as características exigidas e as tarefas que lhe são atribuídas, foram desenvolvidas várias normas internacionais. Os fabricantes globais de petróleo usam as seguintes classificações geralmente reconhecidas:

  • SAE;
  • FOGO;
  • ESTE;
  • ILSAC;
  • GOST.

qualquer tipo de rotulagem de óleo tem sua própria história e participação de mercado, decifrando o significado do que permite navegar na escolha do fluido lubrificante desejado. Basicamente, usamos três tipos de classificação - API e ACEA, além de, claro, GOST.

Existem 2 classes básicas de óleos de motor, dependendo do tipo de motor de combustão interna: gasolina ou diesel, embora também exista um óleo universal. O uso pretendido é sempre indicado no rótulo. Qualquer óleo para motores de combustão interna consiste em uma composição de base (óleo mineral), que é sua base, e certos aditivos. A base do fluido lubrificante é uma fração de óleo, que é obtida durante o refino de óleo ou artificialmente. Portanto, de acordo com a composição química, eles são divididos em:

  • mineral;
  • semi sintético;
  • sintético.

Na vasilha, junto com outras marcações, é sempre indicado o produto químico. composto.

O que pode estar no rótulo de uma lata de óleo:
  1. Grau de viscosidade SAE.
  2. Especificações API и ACEA.
  3. Tolerâncias Fabricantes de automóveis.
  4. Código de barras.
  5. Número do lote e data de produção.
  6. Pseudo-rotulagem (não é uma rotulagem padrão geralmente reconhecida, mas usada como jogada de marketing, por exemplo, totalmente sintética, HC, com adição de moléculas inteligentes, etc.).
  7. Categorias especiais de óleos de motor.

para ajudá-lo a comprar exatamente o óleo que melhor se adapta ao motor de combustão interna do seu carro, vamos decifrar as marcas de óleo do motor mais importantes.

Marcação de óleos de motor de acordo com SAE

A característica mais importante, indicada na marcação no recipiente - o índice de viscosidade de acordo com a classificação SAE - é um padrão internacional que regula a viscosidade dos óleos em temperaturas positivas e negativas (valor limite).

De acordo com a norma SAE, os óleos são designados no formato XW-Y, onde X e Y são alguns números. Primeiro numero - este é um símbolo da temperatura mínima na qual o óleo é normalmente bombeado pelos canais e o motor de combustão interna rola sem dificuldade. A letra W representa a palavra inglesa Winter - inverno.

Significados0W5W10W15W20W25W
Colocar em marcha-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C-10 ° C-5 ° C
Bombeabilidade-40 ° C-35 ° C-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C

Segundo número condicionalmente significa os valores mínimo e máximo do limite da viscosidade de alta temperatura do óleo quando é aquecido à temperatura operacional (+100…+150°С). Quanto maior o valor do número, mais espesso é quando aquecido e vice-versa.

5W - 30de menos 25 a mais 20
5W - 40de menos 25 a mais 35
10W - 30de menos 20 a mais 30
10W - 40de menos 20 a mais 35
15W - 30de menos 15 a mais 35
15W - 40de menos 15 a mais 45
20W - 40de menos 10 a mais 45
20W - 50de menos 10 a mais 45 e acima
SAE 30de 0 a mais 45

Portanto, os óleos são necessariamente divididos em três tipos, dependendo da viscosidade:

  • óleos de inverno, eles são mais fluidos e proporcionam uma partida sem problemas do motor de combustão interna na estação fria. O índice SAE de tal óleo conterá a letra “W” (por exemplo, 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). para entender o valor limite, você precisa subtrair o número 35. Em clima quente, esse óleo não é capaz de fornecer um filme lubrificante e manter a pressão desejada no sistema de óleo devido ao fato de que em altas temperaturas sua fluidez é excessivo;
  • óleos de verão são utilizados quando a temperatura média diária não é inferior a 0°C, pois sua viscosidade cinemática é alta o suficiente para que em clima quente a fluidez não ultrapasse o valor necessário para uma boa lubrificação das peças do motor de combustão interna. Em temperaturas abaixo de zero, é impossível dar partida em um motor de combustão interna com uma viscosidade tão alta. As marcas de verão de óleos são designadas por um valor numérico sem letras (por exemplo: 20, 30, 40 e mais; quanto maior o número, maior a viscosidade). A densidade da composição é medida em centistokes a 100 graus (por exemplo, um valor de 20 indica uma densidade limite de 8-9 centistokes a uma temperatura do motor de combustão interna de 100 ° C);
  • óleos multigraduados os mais populares, pois são capazes de trabalhar tanto em temperaturas abaixo de zero quanto positivas, cujo valor limite é indicado na decodificação do indicador SAE. Este óleo tem uma designação dupla (exemplo: SAE 15W-40).
Ao escolher a viscosidade do óleo (dos aprovados para uso no motor de combustão interna do seu carro), você precisa se guiar pela seguinte regra: quanto maior a quilometragem / mais antigo o motor, maior a viscosidade de alta temperatura do o óleo deve ser.

As características de viscosidade são o primeiro e importante elemento da classificação e rotulagem dos óleos de motor, mas não o único - não é correto escolher o óleo apenas pela viscosidade. É sempre é necessário selecionar a relação correta de propriedades óleo e condições de operação.

Cada óleo, além da viscosidade, possui um conjunto diferente de propriedades de desempenho (detergente, propriedades antioxidantes, antidesgaste, suscetibilidade a vários depósitos, corrosividade e outras). Eles permitem que você determine o possível escopo de sua aplicação.

rotulagem de óleo de motor API

Na classificação API, os principais indicadores são: o tipo de motor de combustão interna, o modo de operação do motor, as propriedades de desempenho do óleo, as condições de uso e o ano de fabricação. A norma prevê a divisão dos óleos em duas categorias:

  • Categoria "S" - shows destinados a motores a gasolina;
  • Categoria "C" - indica a finalidade dos veículos a diesel.

Como decifrar a marcação da API?

Como já foi descoberto, a designação API pode começar com a letra S ou C, que indicará o tipo de motor de combustão interna que pode ser abastecido, e também uma letra da designação da classe de óleo, mostrando o nível de desempenho.

De acordo com esta classificação, a decodificação da marcação de óleos de motor é realizada da seguinte forma:

  • abreviatura EC, localizado imediatamente após a API, suporte para óleos economizadores de energia;
  • números romanos depois desta abreviatura falando sobre economia de combustível;
  • letra S (Serviço) denota aplicativos óleos para motores a gasolina;
  • letra C (Comercial) são designados óleos para motores diesel;
  • depois que uma dessas cartas segue nível de desempenho indicado por letras de A (nível mais baixo) tonelada e ainda (quanto maior a ordem alfabética da segunda letra na designação, maior a classe do óleo);
  • óleo universal tem letras de ambas as categorias através de uma linha oblíqua (por exemplo: API SL / CF);
  • A marcação API para motores a diesel é dividida em dois tempos (número 2 no final) e 4 tempos (número 4).

Atualmente, a categoria “S” é composta por 13 classes de óleos de motor, alguns dos quais já estão desatualizados, por isso daremos apenas os mais relevantes:

Anos de introdução19801989199419972001200420102020
API de óleo de motor a gasolinaSFSGSHSJSLSMSNSP

A categoria "C" atualmente consiste em 14 classes, metade das quais também não são usadas e agora você pode encontrar essas marcações:

Ano de entrada em vigor198319901994199820042010
Óleo de motor diesel APICECF-4CF, CF-2, CG-4CH-4Cl-4CJ-4

Esses motores óleos, que passaram no teste API/SAE e atender aos requisitos das categorias de qualidade atuais, são indicados nas etiquetas com um símbolo gráfico redondo. Na parte superior está a inscrição - "API" (API Service), no meio está o grau de viscosidade de acordo com a SAE, bem como um possível grau de economia de energia.

Ao usar óleo de acordo com a especificação “própria”, o desgaste e o risco de avaria do motor de combustão interna são reduzidos, o “desperdício” de óleo é reduzido, o consumo de combustível é reduzido, o ruído é reduzido, as características de acionamento da combustão interna motor são melhorados (especialmente em baixas temperaturas) e a vida útil do sistema de purificação do catalisador e do escapamento é aumentada.

Classificações ACEA, GOST, ILSAC e como decifrar a designação

Classificação dos óleos de motor de acordo com a ACEA

A classificação ACEA foi desenvolvida pela Association of European Automobile Manufacturers. Indica as propriedades de desempenho, finalidades e categoria do óleo do motor. As classes ACEA também são divididas em diesel e gasolina.

A última edição da norma prevê a divisão dos óleos em 3 categorias e 12 classes:

  • A / B - motores a gasolina e diesel carros, vans, microônibus (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C - motores a gasolina e diesel com catalisador gases de escape (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E - motores diesel de caminhão (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Na designação ACEA, além da classe de óleo do motor, são indicados o ano de sua entrada em vigor, bem como o número da edição (quando os requisitos técnicos foram atualizados). Os óleos domésticos também são certificados de acordo com o GOST.

Classificação de óleos de motor de acordo com GOST

De acordo com GOST 17479.1-85, os óleos de motor são divididos em:

  • classes de viscosidade cinemática;
  • grupos de desempenho.

Por viscosidade cinemática os óleos são divididos nas seguintes classes:

  • verão – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • inverno - 3, 4, 5, 6;
  • todas as estações - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (o primeiro dígito indica o inverno classe, a segunda para o verão).

Em todas as classes listadas, quanto maior o valor numérico, maior a viscosidade.

Por área de aplicação todos os óleos de motor são divididos em 6 grupos - eles são designados da letra "A" a "E".

O índice “1” indica óleos destinados a motores a gasolina, índice “2” para motores a diesel e óleos sem índice indicam sua versatilidade.

Classificação de óleos de motor de acordo com ILSAC

ILSAC - uma invenção conjunta do Japão e da América, o comitê internacional para padronização e aprovação de óleos de motor emitiu 6 padrões de óleo de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 e GF-6. Eles são completamente semelhantes às classes API, a única diferença é que os óleos correspondentes à classificação ILSAC são economizadores de energia e para todos os climas. este classificação é mais adequada para carros japoneses.

Correspondência das categorias ILSAC sobre API:
  • GF-1 (obsoleto) - requisitos de qualidade do óleo semelhante à categoria API SH; por viscosidade SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, onde XX-30, 40, 50,60.
  • GF-2 - atende ao requisito Qualidade do óleo API SJ, e em termos de viscosidade SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3 - é análogo da categoria API SL e está em operação desde 2001.
  • ILSAC GF-4 e GF-5 - respectivamente análogos SM e SN.
  • ILSAC GF-6 – atende à nova padronização SP.

Além disso, dentro do padrão ISLAC para carros japoneses com motores diesel turboalimentados, usado separadamente JASO DX-1 classe. Esta marcação de óleos de máquinas prevê motores de automóveis modernos com alto desempenho ambiental e turbinas embutidas.

Certificação e aprovações de fabricantes de automóveis

As classificações API e ACEA estabelecem requisitos básicos mínimos que são acordados entre fabricantes de óleos e aditivos e fabricantes de veículos. Como os projetos dos motores de combustão interna de diferentes marcas diferem entre si, as condições de operação do óleo neles não são exatamente as mesmas. Algum principais fabricantes de gelo desenvolveram seu próprio sistema de classificação óleos para motores, as chamadas autorizaçõesque complementa o sistema de classificação ACEA, com seus próprios mecanismos de teste e testes de campo. Fabricantes de motores como VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche e Fiat usam principalmente suas próprias aprovações ao escolher o óleo do motor. As especificações estão sempre presentes no manual de instruções do carro, e seus números são aplicados na embalagem do óleo, ao lado da designação de sua classe de desempenho.

Vamos considerar e decifrar as tolerâncias mais populares e frequentemente usadas presentes nas designações das latas de óleos de motor.

Aprovações VAG para automóveis de passageiros

VW 500.00 - óleo economizador de energia (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01 - para qualquer clima, destinado ao uso em ICEs a gasolina convencionais fabricados antes de 2000, e VW 502.00 - para turboalimentados.

Tolerância VW 503.00 prevê que este óleo seja para ICEs a gasolina com viscosidade SAE 0W-30 e com intervalo de substituição estendido (até 30 mil km), e se o sistema de escape for com conversor de três vias, óleo com aprovação VW 504.00 é derramado no ICE de tal carro.

Para carros Volkswagen, Audi e Skoda com motores a diesel, é fornecido um grupo de óleos com tolerâncias VW 505.00 para ICE TDI, produzido antes de 2000; VW 505.01 Recomendado para ICE PDE com unidade injetora.

Óleo economizador de energia com grau de viscosidade 0W-30 com aprovação VW 506.00 tem um intervalo de substituição estendido (até 6 mil km para ICE V30 TDI, até 4 mil km para TDI de 50 cilindros). Recomendado para uso em motores diesel de nova geração (após 2002). Para motores de combustão interna turboalimentados e unidade injetora PD-TDI, recomenda-se o preenchimento de óleo com tolerância VW 506.01 com o mesmo intervalo de drenagem estendido.

Aprovações para automóveis de passageiros Mercedes

A montadora Mercedes-Benz também tem suas próprias aprovações. Por exemplo, óleo com a designação MB 229.1 Projetado para diesel e gasolina ICE Mercedes produzido desde 1997. Tolerância MB 229.31 entrou em vigor posteriormente e atende às especificações SAE 0W-, SAE 5W- com requisitos adicionais que limitam o teor de enxofre e fósforo. MB 229.5 é um óleo de economia de energia com uma vida útil estendida para motores a diesel e a gasolina.

Certificação e aprovações de fabricantes de automóveis

Aprovações de óleo de motor BMW

BMW Longlife 98 esta homologação tem óleos de motor destinados ao enchimento do motor de combustão interna de automóveis fabricados desde 1998. É fornecido um intervalo de substituição de serviço estendido. Em conformidade com os requisitos básicos da ACEA A3/B3. Para motores fabricados no final de 2001, recomenda-se o uso de óleo com aprovação BMW Longlife 01... Especificação BMW Longlife-01FE prevê o uso de óleo de motor ao operar em condições difíceis. BMW Longlife 04 aprovado para uso em motores BMW modernos.

Aprovações de óleo de motor para Renault

Tolerância Renault RN0700 foi introduzido em 2007 e atende aos requisitos básicos: ACEA A3/B4 ou ACEA A5/B5. Renault RN0710 atende aos requisitos da ACEA A3/B4, e RenaultRN 0720 por ACEA C3 mais Renault opcional. Aprovação RN0720 Projetado para uso na última geração de ICEs a diesel com filtros de partículas.

Aprovação para veículos Ford

óleo SAE 5W-30 aprovado Ford WSS-M2C913-A, destinado à substituição primária e de serviço. Este óleo atende às classificações ILSAC GF-2, ACEA A1-98 e B1-98 e aos requisitos adicionais da Ford.

Óleo com aprovação Ford M2C913-B destinado ao enchimento primário ou substituição de serviço em motores de combustão interna a gasolina e diesel. também atende a todos os requisitos de ILSAC GF-2 e GF-3, ACEA A1-98 e B1-98.

Tolerância Ford WSS-M2C913-D foi introduzido em 2012, óleos com esta tolerância são recomendados para todos os ICEs a diesel da Ford, com exceção dos modelos Ford Ka TDCi fabricados antes de 2009 e ICEs fabricados entre 2000 e 2006. Proporciona intervalos de troca prolongados e reabastecimento com biodiesel ou combustíveis com alto teor de enxofre.

óleo aprovado Ford WSS-M2C934-A prevê o aumento do intervalo de troca e destina-se ao abastecimento de automóveis com motor diesel e filtro de partículas diesel (DPF). Ford WSS-M2C948-B, baseado na classe ACEA C2 (para motores a gasolina e diesel com catalisador). esta tolerância requer um óleo com viscosidade de 5W-20 e formação de fuligem reduzida.

Ao escolher um óleo, você precisa se lembrar de alguns pontos básicos - esta é a escolha correta da composição química desejada (água mineral, sintéticos, semissintéticos), o parâmetro de classificação de viscosidade e conhecer os requisitos necessários para um conjunto de aditivos (determinado nas classificações API e ACEA). o rótulo também deve conter informações para quais marcas de máquinas este produto é adequado. É igualmente importante prestar atenção às designações adicionais do óleo do motor. Por exemplo, a marcação Long Life indica que o óleo é adequado para veículos com intervalos de manutenção prolongados. também entre as características de algumas composições, pode-se destacar a compatibilidade com motores de combustão interna com turbocompressor, intercooler, resfriamento de gases de recirculação, controle de fases de temporização e elevação de válvulas.

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