Tendência do Ford Fusion 1.6i

O Fusion atualizado mantém todas as vantagens de seu antecessor. Espaço (para esta classe de carros), um compartimento de bagagem bastante grande com uma borda de carga baixa e uma grande abertura de carga, espaço semi-off-road e dimensões que são pintadas na pele para todos os motoristas que têm muito em comum com o tráfego geléias. O Fusion foi ligeiramente remodelado, a frente agora tem uma máscara ligeiramente off-road e para-choque dianteiro, os piscas nos faróis foram iluminados com vidro laranja e as luzes traseiras foram (ligeiramente) redesenhadas.

A Ford fez mais progressos no interior, onde a parte superior do painel é feita de borracha que é agradável ao toque e não é mais opaca e áspera. Durante a atualização, os medidores digitais de combustível e temperatura foram abatidos - em vez deles, são clássicos. Mais bonito e, o mais importante, sempre à vista. Os novos não são originais em termos de design, mas não podemos culpá-los por serem sonolentos e antiquados, como fizemos com os anteriores no teste Fusion da Auto Shop no. 5 anos 2003

As áreas de armazenamento são praticamente as mesmas, embora não entendamos por que nenhuma delas é coberta com, digamos, borracha para evitar que os itens rolem enquanto você se move. Acima do interior, que aliás não é iluminado, há uma prateleira de três seções para guardar coisas. Falta um porta-latas mais sério, pois uma lixeira removível é apenas uma solução de emergência. A parte do meio da barra de ferramentas não é mais um capítulo por si só, mas se funde com o todo. Mudou o botão para ligar todos os indicadores de direção, vários bicos de ventilação e tudo o mais está conectado ao Fusion antes do reparo.

O volante é ajustável em altura, tal como o banco do condutor, pelo que não deverá ter problemas em encontrar uma posição de condução confortável. O novo Fusion mantém a qualidade de passeio de seu antecessor. Mais confortável do que muitos carros pequenos, com inclinação lateral e longitudinal da carroceria durante uma direção mais dinâmica, mas, portanto, com uma posição de direção convincente. E com uma caixa de câmbio boa e precisa, que recebeu uma quarta marcha muito longa na fábrica; é ideal para quem não quer mudar, pois pode ser utilizado para a condução em povoações (a uma boa 1 km / he 6 rpm) ou para ultrapassar os limites da auto-estrada (a 50 km / h) e em combinação com um Motor a gasolina de 1.750 litros. e 150 rpm).

Este exagero resulta em mais consumo de combustível e menos agilidade do motor, o que no teste foi um pouco decepcionante com o alto consumo médio de combustível (a média geral do teste foi de 8 litros a 7 km). Quarta marcha mais longa significa que a quinta é principalmente para economia de combustível. As razões para o aumento do consumo residem no motor (100 cv a 101 rpm e 6.000 Nm a 146 rpm), um familiar de longa data da frota da Ford, que é "real" apenas na metade superior da velocidade, e é relutante em operar na faixa de rotação inferior. Quando ele acorda, ele constantemente puxa até 4.000 rpm, atingindo a potência máxima. O menor consumo de combustível no teste foi de 6.000 litros a 8 quilômetros, e o maior exigiu um litro adicional para a mesma distância.

A Ford está claramente convencida de que os clientes Fusion não levam a sério o fato de que a porta traseira não pode ser aberta pelo lado de fora, exceto com uma chave, uma vez que o Fusion atualizado está no mesmo nível de seu antecessor. Com as malas cheias nas mãos, não há escolha a não ser encontrar a chave ou apertar um botão no painel para acessar o porta-malas. É uma pena que o Fusion também não tenha um banco traseiro móvel longitudinalmente após a revisão, já que com essa solução ele seria sem dúvida o rei de sua classe.

Assim, a variabilidade do habitáculo e da bagageira ainda é limitada pelo banco traseiro rebatível (60/40) e pelo encosto rebatível do banco dianteiro direito, que permite o transporte de itens mais longos. A caixa, que fica muito bem escondida sob o assento do passageiro dianteiro (assento), ainda é um equipamento.

Nada mudou na abertura do tanque de combustível também. Assim, o reabastecimento ainda começa com a abertura da tampa do tanque. No teste, eles não revelaram ser limpadores, porque depois que o trabalho foi feito, eles limparam o para-brisa várias vezes e mancharam tudo que pudesse estar manchado. Em uma manhã muito fria, porém, os espelhos aquecidos mostraram-se mais fáceis de manobrar graças ao cuboide Fusion devido ao seu tamanho e ao para-brisa aquecido, eliminando o raspador de gelo matinal.

A energia elétrica do pacote Trend também move os vidros laterais dianteiros, a frenagem é suportada por ABS com distribuição de força de frenagem, o volante comunicativo e o câmbio são envoltos em couro e o sistema estéreo de CD oferece bom som. O teste Fusion cobrou extra para ar condicionado automático (SIT 42.700), para-brisa aquecido (SIT 48.698, 68.369), airbags laterais (SIT 72.687; dianteiros de série) e pintura metálica (SIT XNUMX).

Realmente não faltou nada no equipamento, nem mesmo o volante para controlar o sistema de áudio. O banco traseiro tem luz de teto própria, que o Fusion já tinha antes da reforma. O computador de bordo não exibe o status atual do consumo de combustível, mas pode ser usado para todos os outros parâmetros. Como estávamos dirigindo o Fusion em um momento em que a temperatura estava baixa, flocos de neve vermelhos e laranjas frequentemente acendiam perto dos sensores. A segunda ocorre quando a temperatura externa cai abaixo de cinco graus Celsius, e a primeira ocorre quando a temperatura está abaixo de zero.

É mais longo, mais largo e mais alto do que o Ford Fiesta atualizado. Pequeno por fora e espaçoso por dentro. A barriga está a mais milímetros do solo do que a concorrência, por isso pode transportar passageiros com conforto, mesmo em estradas em más condições. O Fusion atualizado tem recursos bons o suficiente para atrair clientes. As piores qualidades não são tão grandes que seja impossível conviver com elas. Eu o escolheria com um motor diferente, pois 1 litro de gasolina requer muita comida para seu desempenho. É verdade que é o mais forte da oferta, mas de forma alguma o mais econômico.

Existem mais três à sua escolha (1 litro a gasolina e 4 e 1 litro TDCi), entre os quais poderá definitivamente encontrar a melhor escolha. Depende apenas do que você deseja para o Fusion.

Metade do ruibarbo

Foto: Sasha Kapetanovich.

Tendência do Ford Fusion 1.6i

dados básicos

Vendas:	Summit Motors Liubliana
Preço base do modelo:	12.139,04 €
Custo do modelo de teste:	13.107,16 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	74kW (101 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,9 com
A velocidade máxima:	180 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1596 cm3 - potência máxima 74 kW (101 hp) a 6000 rpm - torque máximo 146 Nm a 4000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - pneus 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1080 kg - peso bruto admissível 1605 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4013 mm - largura 1724 mm - altura 1543 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 45 l.
Caixa:	337 1175-l

Nossas medidas

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. proprietário: 60% / Estado do medidor: 2790 km
Aceleração 0-100km:	11,5s
402m da cidade:	18,0 anos ( 126 km / h)
1000m da cidade:	33,1 anos ( 153 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,8s
Flexibilidade 80-120km / h:	18,0s
A velocidade máxima:	172km / h (V.)
consumo de teste:	8,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	47,2m
Mesa AM:	43m

оценка

• O Fusion atualizado manteve todas as vantagens de seu antecessor, incluindo espaço e boa estabilidade direcional. Só às vezes ficamos desapontados com um motor excessivamente sedento que não é muito ativo em baixas rotações. Adoro o interior remodelado, que já não é aborrecido e com o qual o Fusion continua a ser uma escolha interessante na sua classe.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

o tamanho e flexibilidade do compartimento de bagagem

equipamento

caixa de câmbio

volante

limpadores frontais

a tampa do tanque de combustível só pode ser aberta com uma chave

consumo de combustível

do lado de fora, a porta traseira só pode ser aberta com uma chave