Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Teste de estrada – Teste de estrada

Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 140 CV – Road test – Road test

Pagella

Mais do que um carro esportivo, o Fiat 124 Spider é um ótimo GT para uso nos finais de semana. é divertido de dirigir, mas o interior macio e o motor flexível o tornam mais uma aranha ambulante do que um verdadeiro carro esportivo. O consumo também é discreto, nunca excessivo. O equipamento é muito rico, os acabamentos são de grande qualidade. O ponto problemático, claro, é o lugar tanto para o motorista quanto para o porta-malas, que ainda cabem alguns carrinhos. O preço não está em equilíbrio, mas outros concorrentes neste segmento, exceto um ...

Italiano, mas não muito: Aranha Fiat 124 compartilha uma moldura com Mazda Mx-5 mas ele tem uma personalidade completamente diferente. É um pouco mais longo, mais confortável e mais macio do que sua contraparte japonesa; e então sob o capô em vez de um motor naturalmente aspirado é 1.4 l. Turboalimentado com torque aumentado.

Até a aparência, apesar das proporções quase idênticas, é mais adequada à personalidade do italiano. O Fiat 124 Spider é elegante, de linhas suaves e tem um toque retrô.

O capô de lona abre e fecha com um simples movimento da mão e permite que você experimente totalmente - para o bem ou para o mal - “experiência de aranha“. Mas, mais importante, você pode realmente se divertir com o 124 Spider, graças à tração traseira e a uma transmissão manual seca e precisa de seis marchas.

Mas agora vamos ver como funciona.

CIDADE

La Aranha Fiat 124 certamente não é tão fácil quanto panda ao procurar estacionamento e trabalhar com engarrafamentos. O assento é rebaixado ao solo, a visibilidade traseira é limitada e a caixa de câmbio e a embreagem não são muito leves. Por outro lado, a instalação é bastante confortável e não quebra as suas costas nem mesmo com solavancos e buracos. Motor 1.4 turbo multithreading então é realmente elástico, então é quase impossível usar a caixa de câmbio. E também tem sensores de estacionamento e câmera retrovisora que ajudam - não pouco - nas manobras.

o acabamento não é um carro resistente e puramente esportivo.

NO CAMPO

Ao longo da estrada da montanha lá Aranha Fiat 124 dá o melhor de si mesmo. O motor acelera fortemente de 2.500 a 5.500 rpm.como quase qualquer turbo, mas faz isso de forma suave e suave. A velocidade é (0-100 em 7,5 segundos e 215 km / h)mas a configuração não é a mesma de um carro esporte resistente. O carro, se forçado ao limite, gira e gira; E então você tem que suar muito para questionar a extremidade traseira, também porque não há diferencial de deslizamento limitado. Traduzindo: saia de uma curva fechada, endireite-se totalmente e você se encontrará com uma roda interna que escorrega e um carro que continua em sua trajetória. Isso o torna muito estável e seguro, por isso também é adequado para quem não tem espírito de piloto. Aqueles que procuram emoção nas corridas, no entanto, podem sempre se concentrar na versão. Abarth.

rodovia

Na cara Controle de cruzeiro instalado em 120 km / h para 124 Spider consumir relativamente pouco (cerca de 7 l / 100 km) e isso é uma boa notícia. O farfalhar da correia e o ruído do rolamento são, no entanto, bastante desagradáveis ​​e, após algumas horas, você começará a ficar irritado.

Em suma, não é adequado para viagens longas, mas para pequenas viagens fora da cidade comporta-se muito bem.

VIDA A BORDO

Lo пространство em Velocidade Fiat 124r não muito, eu os assentos são finos e o volante não é ajustável em profundidade (como no Mazda). O painel, no entanto, é satisfatório com seu design e os materiais utilizados. As portas são forradas em couro, e a parte superior do painel é macia, ao contrário do modelo. Mazda. Os controles também são intuitivos e de fácil acesso, mas há poucos compartimentos de armazenamento. Aqueles com mais de um metro e oitenta lutam para encontrar uma posição natural para dirigir, enquanto o isolamento acústico é um problema para todos. Sejamos claros, não é como conduzir um Lotus Elise, mas o 124 Spider lembra-te a cada minuto que tens de ser uma aranha. EM O porta-malas de 140 litros é 10 polegadas maior que o Mazda.mas ainda o suficiente para acomodar dois carrinhos.

PREÇO E DESPESAS

La Aranha Fiat 124 имеет preço Despacho 28.000 euro e chega a 34.900 euros na versão América. Lá Versão de luxopor outro lado, onde já existe um equipamento muito completo, custa € 30.340. Não é um presente, mas é um preço "justo", levando em consideração a configuração e o tipo de carro. O consumo também é discreto: a casa anuncia um média 6,4 l / 100 km e na "vida real" você pode facilmente dirigir 7l / 100 km.

SEGURANÇA

La Aranha Fiat 124 com controles ativados, é estável e seguro, e a frenagem pode ser melhorada.

DESCRIÇÃO TÉCNICA

DIMENSÕES

comprimento	405 cm
largura	174 cm
altura	123 cm
peso	1125 kg
Tronco	Litros 140

TÉCNICA

motor	Turbo de 4 cilindros
deslocamento	1368 cm
Potência	140 Cv em 5.000 pesos
casal	240 Nm a 2.250 entradas

TRABALHANDO

0-100 km / h	segundo 7,5
Velocità Massima	215 km / h
consumo	6,4 l / 100 km