O querosene tem um número de octanas?

Octano combustível e seu papel

A octanagem é uma medida do desempenho de um combustível. É medido em relação ao isooctano puro, ao qual é atribuído um valor condicional de 100. Quanto maior a octanagem, mais compressão será necessária para detonar o combustível.

Por outro lado, octano não é apenas uma escala de classificação usada para classificar a gasolina de acordo com suas propriedades antidetonantes, mas também um hidrocarboneto parafínico da vida real. Sua fórmula é próxima de C₈H₁₈. Octano normal é um líquido incolor encontrado em óleo fervente em cerca de 124,6⁰C.

A gasolina convencional é (se excluirmos a influência do componente etanol) uma mistura de vários hidrocarbonetos. Portanto, o número de octanas é calculado como o número de átomos de octano em uma molécula de gasolina.

Todas as opções acima são verdadeiras para o querosene como combustível?

A controvérsia de alguns pontos e argumentos

Apesar da origem comum e semelhança na composição química, o querosene difere significativamente da gasolina do ponto de vista físico-químico. As diferenças são as seguintes:

1. Tecnicamente, qualquer querosene está muito mais próximo do diesel, que, como você sabe, é caracterizado por um número de cetano. Portanto, o querosene pode ser utilizado em motores do ciclo diesel, que contam com a detonação espontânea do combustível pressurizado. O querosene não é usado em motores de combustão interna, exceto em pequenas aeronaves de pistão.
2. O ponto de fulgor do querosene varia muito de marca, então as condições para sua ignição no motor também serão diferentes.

3. Alguns livros antigos e livros de referência dão os chamados números de octanas condicionais para o óleo diesel. Seu valor é 15…25. Isso é insignificante em comparação com os da gasolina, mas você deve levar em consideração o fato de que o diesel é queimado em um tipo de motor completamente diferente. O diesel tem baixa volatilidade, baixa resistência à detonação e, ao mesmo tempo, alta energia por unidade de volume.
4. A diferença fundamental entre gasolina e querosene é que o querosene é na verdade uma mistura de mais de um hidrocarboneto alcano linear ou ramificado, nenhum dos quais possui ligações duplas ou triplas. Por sua vez, o octano é um dos grupos alcano dos hidrocarbonetos e é o principal componente da gasolina. Portanto, foi possível determinar o chamado número de octanas do querosene somente após separar de alguma forma um hidrocarboneto alcano de outro.

Como determinar a eficácia do querosene como combustível?

De qualquer forma, não em termos de octanagem: não existe para o querosene. Numerosos experimentos realizados em laboratório, e não em condições industriais, deram uma discrepância significativa nos resultados finais. Isso se explica da seguinte maneira. Durante a destilação do petróleo bruto, forma-se uma fração intermediária entre a gasolina e o querosene, muitas vezes chamada de nafta ou nafta. A nafta bruta não é adequada para mistura com gasolina, pois reduz seu índice de octanas. A nafta também não é adequada para mistura com querosene porque, além de considerações de desempenho, reduz o ponto de fulgor. Portanto, na maioria dos casos, a nafta é submetida à reforma a vapor para produzir gás combustível ou gás de síntese. Os produtos da destilação durante a produção de querosene podem ter uma composição fracionária diferente, que não é constante mesmo dentro do mesmo lote de produto petrolífero.

Em conclusão, observamos que o querosene de aviação TS-1 é usado como combustível para aeronaves a jato. Um motor a jato é uma turbina a gás onde a combustão continua em uma câmara de combustão. Isso distingue esses motores dos motores a diesel ou a gasolina, onde a ignição ocorre em um estágio necessário do ciclo termodinâmico. Para esse querosene, também é mais correto calcular o índice de cetano, e não o índice de octano.

Conseqüentemente, para o querosene não há, e não pode haver, um análogo ao índice de octano da gasolina.

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