Enciclopédia de motores: VW 1.6 TDI (diesel)
Quando o motor 2007 TDI com injeção common rail foi lançado em 2.0, a Volkswagen teve que considerar a substituição dos antigos 1.4 e 1.9 diesel por algo menor e mais fraco. Com base no motor de 2 litros, foi criado um motor diesel 1.6 TDI, atualmente considerado um dos melhores da sua classe.
O motor 1.6 TDI estreou em 2009 e pretendia substituir sucessivamente o 1.9 TDI nos veículos do segmento C e o 1.4 TDI nos veículos urbanos e comerciais ligeiros. Os dias do 1.4 TDI já estavam contados - foi descontinuado em 2010. No entanto, foi ele quem deixaria o maior "buraco" na gama de unidades diesel de baixa potência, mas o 1.6 TDI "saltou" em seu lugar.
O principal objetivo do motor era carros da cidade.como o Polo V (estreia no mesmo ano), Seat Ibiza e Skoda Fabia. E ele imediatamente entrou no capô do Golf VI e Octavia apresentado um ano antes. No final, foi até decidido usar o chamado. com baixas emissões, como Passat ou Superb. Alimentava versões "super econômicas", como o Skoda Superb Greenline.
A potência desta unidade varia de 75 a 120 cv, embora as variantes mais comuns sejam 90, 102 e 105 cv, semelhantes às variantes 1.9 TDI tardias. É muito mais econômico que o 1.9 e oferece mais torque para a mesma potência. No entanto, o design é muito mais avançado tecnologicamente.
Injeção piezo e filtro DPF são padrão. Existem 16 válvulas na cabeça, acionadas por uma correia dentada. Um fato interessante pode ser: bomba de óleo de pressão variável, um sistema de recirculação de gases de escape conectado a um radiador ou suportes hidráulicos do motor que eliminam as vibrações. Como resultado, a unidade acabou sendo mais bem-sucedida do que o 2.0 TDI. Mais de 200 km geralmente sem problemas, embora houvesse falhas ocasionais do injetor. Principalmente devido ao combustível ruim - não há problemas com o reabastecimento no sistema. Hoje em dia, em carros mais antigos, o sistema DPF está cada vez mais entupido.
Atualmente, ao comprar um carro com esse motor, você deve antes de tudo focar na origem. No mercado, este motor diesel foi desenvolvido principalmente pensando nas frotas - boa dinâmica e baixo consumo de combustível. Portanto, possui longos intervalos de troca de óleo (a cada 30-180 km) ou acionamento de cronometragem (200-15 km). Se o carro foi operado neste modo, o motor após rodar km. km estará em condições muito piores do que as operadas de forma privada ao trocar o óleo a cada mil. km.
Benefícios do motor 1.6 TDI:
- Taxa de rejeição muito baixa
- Peças relativamente baratas e prontamente disponíveis
- Grande popularidade (associada ao 2.0 TDI)
- Consumo de combustível muito baixo e bom desempenho
Desvantagens do motor 1.6 TDI:
- Alta sensibilidade dos injetores à qualidade do combustível
- Injetores muito caros.
