Enciclopédia de motores: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

O primeiro e último diesel desenvolvido pela Subaru foi criado de certa forma sob pressão, porque apenas para o mercado europeu, quando os compradores exigiam diretamente algo mais econômico. Os japoneses, no entanto, não quiseram abandonar o conceito de boxer, já que apenas um se encaixa em sua tradicional transmissão simétrica, por isso não utilizaram os serviços de terceiros. Assim foi criada uma moto cheia de esportes radicais.

Por um lado, possui parâmetros ideais, pois produz com uma potência de 2 litros. 147-150HP a 3200 ou 3600 rpm e 350 Nm a 1600 ou 1800 rpm. Portanto, é um motor clássico de baixa rotação que libera muita potência nas rotações mais baixas. O sistema de empurrar e puxar fez com que funcionasse com uma colheita extraordinária sem eixos de equilíbrio.

Por outro lado, o acima causou problemas logo após a compra. Os usuários costumavam ir ao centro de serviço com um volante de massa danificado.. A combinação de alto torque com tração nas quatro rodas de alto desempenho e uma técnica de direção herdada de unidades anteriormente apenas a gasolina estava destinada a terminar mal. Oficialmente, a Subaru mudou o software dos motores, alterando ligeiramente o torque máximo nas rotações, de modo que as unidades posteriores tinham características ligeiramente diferentes.

Infelizmente, estes não são todos os problemas. Com um curso de cerca de 150-200 mil. km mais e mais saltou muito avarias graves do sistema de manivela - principalmente a rotação das buchas ou o aparecimento de jogo axial no eixo, ou mesmo sua quebra. É verdade que o número desses casos não é particularmente alto, porque existem relativamente poucos carros com esse motor em comparação com os diesel mais populares, como HDI ou TDI, mas como isso aconteceu com mais de um ou dois usuários, pode ser um sintoma de uma doença deste nó.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Além disso, a unidade Subaru não apresenta outros problemas além dos típicos dos diesels Common Rail. São raros, o que não deve surpreender, pois em 2008-2018, os subfornecedores de acessórios já dominavam a técnica CR. Às vezes é preciso interferir no funcionamento do DPF, torna-se necessário substituir as correntes de distribuição (são duas), mas isso não passa de uma média.

Vantagens do motor 2.0 Boxer Diesel: