Enciclopédia de motores: Opel 1.8 Ecotec (gasolina)

O design deste motor remonta ao início dos anos 90, pelo que já tem 30 anos. No entanto, neste artigo consideraremos sua versão mais recente com comando de válvulas variável, preparada para 2005 e produzida até 2014. Pôs em movimento não só os carros da Opel.

A última encarnação do motor 1.8 Ecotec durou 9 anos no mercado, apesar do já antigo design naturalmente aspirado com injeção indireta. No entanto, em 2005 passou por uma profunda modernização técnica, que lhe deu um visual quase completamente novo. Até atendeu ao padrão Euro 5 (designação A18XER). Estava disponível com 140 cv, raramente 120 cv. (por exemplo, Zafira B Family - designação XEL). Ficou sob o capô, incluindo Opel Astra H, Vectra C ou Insignia A, mas também adaptado para Chevrolet Cruze e Orlando ou Alfa Romeo 159 onde era a versão base deste modelo, o único com injeção indireta.

Apesar de existirem avarias, às vezes até desagradáveis por parte dos eletricistas (sensores, controlador, termostato), o design geral deve ser muito bem avaliado. É relativamente simples e barato de repararresistente à quilometragem, embora não necessariamente negligenciado. Por exemplo, a unidade de tempo deve ser trocada a cada 90 mil. km e óleo, embora o fabricante recomende a cada 30 mil km, é aconselhável trocar duas vezes mais. Troca de óleo oportuna e correta (5W-30 ou 5W40) evita dispendiosas avarias de mecanismos de temporização de válvula variável. Muitas vezes, são os usuários que inundam um motor semi-sintético que tornam a substituição do tempo duas vezes mais cara do que deveria ser - uma roda de fase variável pode custar até PLN 800.

Infelizmente, o motor tem um defeito operacional significativo - placas de ajuste da válvula. Esse tipo de regulagem não contribui para a economia de GLP e, em muitos carros, é um motor que consome bastante combustível, porque. ele precisa de pelo menos 4000 rpm para um passeio dinâmico, e também pode faltar um pouco de potência, por exemplo, em um Insignia pesado ou Alfa Romeo 159. Dirigir com gás não é problema, mas é preciso ficar atento à folga das válvulas , e em caso de ajuste terá que ajustar - muito caro e nem todo mecânico o fará. Uma boa solução é instalar um sistema de gás de ponta com lubrificação do cabeçote e rodar sem cargas de calor excessivas.

A grande vantagem do motor é sua interação com transmissão confiável de 5 velocidadesao contrário do M6 de 32 velocidades bastante fraco. Infelizmente, isso afeta negativamente o conforto de direção, não há marcha mais alta, por exemplo, na rodovia. Em alguns modelos, foi combinado com a problemática transmissão automática Easytronic. Outra vantagem do motor é o excelente acesso a peças de reposição, que - mesmo como originais - não são muito caras (com exceção de algumas, como KZFR). Uma unidade 1.8 Ecotec bem conservada durará muitos anos.

Vantagens do motor 1.8 Ecotec: