Injetor ECU VAZ 2107: marcas, funções, diagnósticos, erros
Hoje você não surpreenderá ninguém com aparelhos e mecanismos eletrônicos. Mesmo o bom e velho VAZ 2107 de nossa época não pode ser imaginado sem um computador de bordo. Por que esse dispositivo é necessário no design do "sete", que papel ele desempenha e por que os motoristas estão acostumados a confiar em seu desempenho - vamos falar com mais detalhes.
Computador de bordo VAZ 2107
Um computador de bordo é um dispositivo digital “inteligente” que realiza determinadas operações de cálculo, recebendo dados de vários sensores. Ou seja, um “quadro” é um dispositivo que coleta todas as informações necessárias sobre o “bem-estar” dos sistemas do carro e as converte em sinais compreensíveis para o motorista.
Hoje, dois tipos de computadores de bordo são instalados em carros de todos os tipos:
- Universal, que inclui dispositivos técnicos específicos e um sistema multimídia, gadgets de Internet e outras funções para comodidade e conforto do motorista.
- Direcionado de forma restrita (diagnóstico, rota ou eletrônico) - dispositivos responsáveis por um número estritamente definido de sistemas e mecanismos.
Os primeiros computadores de bordo apareceram no final dos anos 1970. A introdução ativa de "bortovik" no design do carro começou na década de 1990. Hoje, esses dispositivos são simplesmente chamados de ECU - uma unidade de controle eletrônico.
Qual ECU está no VAZ 2107
Inicialmente, o VAZ 2107 não era equipado com dispositivos de bordo, portanto, os motoristas foram privados da oportunidade de receber dados operacionais sobre o estado dos sistemas do veículo. No entanto, versões posteriores do "sete" com motor de injeção já precisam instalar este dispositivo.
Os modelos de fábrica do VAZ 2107 (injetor) não eram equipados com ECU, mas possuíam um soquete de montagem especial para o dispositivo e opções de conectividade.
O modelo de injetor do "sete" possui muitos componentes eletrônicos diferentes. Qualquer motorista sabe que, mais cedo ou mais tarde, um desses componentes pode começar a funcionar mal ou falhar. Ao mesmo tempo, o autodiagnóstico de uma avaria nesses casos é muito difícil - novamente devido à complexidade dos sistemas eletrônicos do VAZ 2107. E instalar até mesmo um modelo de ECU padrão permitirá que você receba dados sobre avarias em tempo hábil forma e corrigir rapidamente as avarias com as próprias mãos.
Assim, no VAZ 2107, você pode instalar qualquer computador de bordo típico que se encaixe no design e nos conectores:
- "Orion BK-07";
- "Estado Kh-23M";
- «Prestige V55-01»;
- UniComp — 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL e outras variedades.
As principais funções da ECU para o VAZ 2107
Qualquer computador de bordo instalado no VAZ 2107 deve executar as seguintes funções:
- Determine a velocidade atual do veículo.
- Determine a velocidade média de condução para o segmento selecionado da viagem e para toda a viagem.
- Defina o consumo de combustível.
- Controle o tempo de funcionamento do motor.
- Calcule a distância percorrida.
- Calcule o tempo de chegada ao destino.
- Em caso de falha nos sistemas automotivos, sinalize imediatamente o problema ao motorista.
Qualquer ECU possui uma tela e indicadores que são inseridos no console central do carro. Na tela, o motorista vê uma exibição do desempenho atual da máquina e pode controlar determinados componentes.
O computador de bordo do VAZ 2107 está localizado logo atrás do painel de instrumentos, conectando-se aos sensores do carro. A tela ou os indicadores são exibidos diretamente no painel para conveniência do motorista.
Conector de diagnóstico
A ECU no "sete", assim como nos outros carros, também é equipada com um conector de diagnóstico. Hoje, todos os conectores são fabricados de acordo com um único padrão OBD2. Ou seja, o "on-board" pode ser verificado quanto a erros e mau funcionamento por meio de um scanner convencional com cabo padrão.
Para que serve
O conector de diagnóstico OBD2 está equipado com um certo número de contatos, cada um dos quais desempenha sua própria função. Ao conectar o scanner ao conector ECU, você pode executar vários modos de diagnóstico ao mesmo tempo com alta precisão:
- visualizar e decodificar códigos de erro;
- estudar as características de cada sistema;
- limpar informações "desnecessárias" na ECU;
- analisar o funcionamento de sensores automáticos;
- conectar-se aos mecanismos de execução e descobrir seus recursos restantes;
- Visualize as métricas do sistema e o histórico de erros anteriores.
Onde está a
O conector de diagnóstico no VAZ 2107 está localizado no local mais conveniente para o trabalho - sob o porta-luvas da cabine sob o painel de instrumentos. Assim, não há necessidade de desmontar os mecanismos do compartimento do motor para conectar o scanner à ECU.
Erros emitidos pela ECU
O computador de bordo eletrônico é um dispositivo complexo e ao mesmo tempo muito sensível. É considerado uma espécie de “cérebro” no projeto de qualquer carro, pois é responsável por todos os processos que ocorrem nos sistemas. Por isso, é muito importante diagnosticar periodicamente o “bem-estar” do seu “veículo de bordo” para que todos os erros por ele emitidos não sejam desconsiderados.
O que é um erro de ECU
Como mencionado acima, as unidades de controle modernas determinam uma variedade de erros: desde a falta de tensão na rede até a falha de um ou outro mecanismo.
Nesse caso, o sinal sobre o mau funcionamento é fornecido ao driver de forma criptografada. Todos os dados de erro são imediatamente inseridos na memória do computador e armazenados lá até serem excluídos por meio de um scanner na estação de serviço. É importante que os erros existentes não possam ser removidos até que a causa de sua ocorrência seja eliminada.
Códigos de erro de decodificação
O VAZ 2107 ECU pode detectar várias centenas de uma ampla variedade de erros. O motorista não precisa saber a decodificação de cada um deles, basta ter em mãos um livro de referência ou um gadget conectado à internet.
Tabela: lista de códigos de erro VAZ 2107 e sua interpretação
| Código de erro | Valor |
| R0036 | Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio com defeito (banco 1, sensor 2). |
| R0363 | Cilindro 4, falha de ignição detectada, corte de combustível nos cilindros de marcha lenta. |
| P0422 | A eficiência do neutralizador está abaixo do limite. |
| P0500 | Sinal incorreto do sensor de velocidade do veículo. |
| P0562 | Tensão reduzida da rede de bordo. |
| P0563 | Aumento da tensão da rede de bordo. |
| P1602 | Perda de tensão de rede on-board no controlador. |
| P1689 | Valores de código incorretos na memória de erro do controlador. |
| P0140 | O circuito do sensor de oxigênio após o conversor está inativo. |
| P0141 | O sensor de oxigênio após o conversor, o aquecedor está com defeito. |
| P0171 | O sistema de abastecimento de combustível é muito ruim. |
| P0172 | O sistema de abastecimento de combustível é muito rico. |
| P0480 | Relé do ventilador, circuito de controle aberto. |
| P0481 | Mau funcionamento do circuito do ventilador de resfriamento 2. |
| P0500 | O sensor de velocidade do veículo está com defeito. |
| P0506 | Sistema de marcha lenta, baixa rotação do motor. |
| P0507 | Sistema de marcha lenta, altas rotações do motor. |
| P0511 | Controle de ar de marcha lenta, circuito de controle com defeito. |
| P0627 | Relé da bomba de combustível, circuito de controle aberto. |
| P0628 | Relé da bomba de combustível, circuito de controle em curto com o terra. |
| P0629 | Relé da bomba de combustível, curto-circuito do circuito de controle com a rede de bordo. |
| P0654 | Tacômetro do painel de instrumentos, falha no circuito de controle. |
| P0685 | Relé principal, circuito de controle aberto. |
| P0686 | Relé principal, circuito de controle em curto com o terra. |
| R1303 | Cilindro 3, falha de ignição crítica do conversor catalítico detectada. |
| P1602 | Controlador do sistema de gerenciamento do motor, falha de energia. |
| P1606 | Circuito do sensor de estrada irregular, sinal fora de alcance. |
| P0615 | Verifique se há circuito aberto. |
Com base nesta tabela, você pode determinar com precisão a causa do sinal de erro. É importante que o computador de bordo raramente cometa erros, para que você possa confiar com segurança nos códigos recebidos.
Vídeo: como responder a um erro de verificação
Firmware ECU
O firmware da unidade de controle eletrônico é uma oportunidade de expandir as capacidades do seu “veículo de bordo” e tornar seu trabalho mais eficiente. Devo dizer que as primeiras versões de programas para firmware (ou chip tuning) VAZ 2107 surgiram em 2008.
Para a maioria dos proprietários dos “setes”, o ajuste do chip de software é simplesmente necessário, pois esta operação permite:
- melhorar o desempenho da máquina em todos os aspectos;
- otimizar as funções do computador;
- reduzir o consumo de combustível;
- prolongar a vida útil do motor.
O firmware da ECU deve ser executado exclusivamente em um centro de serviço e após uma inspeção técnica completa do motor por especialistas. Para este procedimento, é fornecido equipamento de serviço especial. O auto-firmware pode ser executado apenas com experiência e dispositivos modernos.
Vídeo: como piscar uma ECU em um VAZ 2107 você mesmo
O VAZ 2107 ECU pode ser considerado um dispositivo que permitirá monitorar rapidamente a operação de todos os sistemas do veículo e solucionar problemas em tempo hábil. Claro, não há necessidade especial de instalar um veículo de bordo em seu carro: o “sete” já cumpre de forma bastante tolerável todas as obrigações que lhe são atribuídas. No entanto, a ECU ajuda o motorista a perceber o mau funcionamento e o desgaste dos mecanismos a tempo e responder rapidamente a eles.
