Motores Toyota Progress
O Toyota Progres é um carro de preocupação japonesa, cujo lançamento começou em 1998 e durou até 2007. Este veículo é um sedã grande equipado com motor de 2,5 ou 3 litros, além de transmissão automática.
história
Ao longo do lançamento, esse modelo quase nunca foi modificado. O veículo foi criado pelos japoneses, que fizeram de tudo para produzir um carro de alta qualidade que não exigisse manutenção cuidadosa e reparos regulares. Em outras palavras, o Toyota Progres é um carro despretensioso.
Sob o capô do carro estão instalados motores em linha, cujo volume é de 2,5 ou 3 litros. Na verdade, o design geral do carro é bastante complexo, e esse fato ainda o coloca acima de alguns modelos modernos. Durante o desenvolvimento e produção, assumiu-se que o carro seria usado para viagens de longa distância fora da cidade.
É importante notar que o carro fez um excelente trabalho nessa tarefa, e muitos proprietários de carros confirmaram isso mais de uma vez.
Quanto à aparência, o Progres foi criticado mais de uma vez por causa da semelhança do modelo com a Mercedes, mas os japoneses afirmam que na verdade não é o caso. Apesar das tentativas dos fabricantes de provar o contrário, os carros não conseguiram entrar no mercado primário.
motores
Para começar, é importante notar que quase todos os motores Toyota se distinguem por sua confiabilidade e alta qualidade. Os carros Toyota Progress usavam dois tipos de motores. Ambos os motores faziam parte da série 1 JZ. O primeiro foi o motor 1 JZ-GE, seguido pelo 1 JZ-FSE.
| Geração | Motor fazer | Anos de lançamento | Volume do motor, gasolina, l | Potência, hp a partir de. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restauração) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Motor 1 JZ-GE é um motor de seis cilindros em linha. O longo período de tempo em que a unidade foi mais procurada confirma sua alta tecnologia, qualidade e confiabilidade.
Entre as principais características destaca-se a utilização de um sistema de distribuição de gás, cujo mecanismo é denominado DOHC. Graças a essa propriedade, o motor tinha grande potência e, ao mesmo tempo, não exigia manutenção cuidadosa durante todo o período de operação.
Inicialmente, decidiu-se usar motores em modelos de tração traseira de carros Toyota. O lançamento da segunda geração de motores permitiu que fossem instalados em sedãs e SUVs.
Outro destaque é o sistema eletrônico de abastecimento de combustível. Através desta modificação, foi possível atingir a combustão máxima do combustível utilizado. Isso permitiu que o carro respondesse instantaneamente ao pressionar o pedal do acelerador.
Finalmente, outra característica individual deste motor é a presença de duas árvores de cames acionadas por correia. Assim, praticamente não houve vibração durante o funcionamento da unidade, proporcionando maior conforto ao dirigir.
Abaixo estão as principais mudanças que ocorreram com a engine desde o seu lançamento:
- A primeira geração 1 JZ GE desenvolveu potência de até 180 cv. O volume da unidade era de 2,5 litros. Já a 4800 rpm, o torque máximo foi atingido. Além disso, na primeira geração, a ignição era distribuidora, o que aumentava a vida útil das velas e o funcionamento de todo o sistema.
- Desde 1995, ocorreu a primeira modernização da unidade, graças à qual sua capacidade foi aumentada.
- Em 1996, o motor 1JZ GE da próxima geração foi lançado - o segundo. Nesta versão, foi adicionada ignição por bobina, o que melhorou significativamente o funcionamento da unidade como um todo, bem como de todos os sistemas que interagiam com ela. O novo motor tinha um sistema de distribuição de gás, o que possibilitou uma economia significativa de combustível.
Quase ao mesmo tempo, começou a produção de 2 motores JZ, cuja diferença era o volume. O primeiro modelo entrou em produção em 1993. A potência do motor aumentou para 220 cv e o motor foi usado nos sedãs mais populares e procurados.
O segundo motor, como já foi dito, era 1 JZ-FSE. A unidade trabalhava com a tecnologia D-4, que significava injeção direta de combustível, realizada sob alta pressão. O motor funcionava com gasolina e, portanto, não havia diferenças significativas na forma de aumento de potência ou torque. No entanto, uma diferença significativa foi a economia de combustível, que melhorou a tração em baixas velocidades.
Também é importante notar que esses mecanismos incluíam canais direcionados verticalmente em seu design.
Graças a eles, um vórtice reverso se formou no cilindro. Ele enviou a mistura de combustível para as velas de ignição, o que melhorou o suprimento de ar para os cilindros.
Em quais carros o motor está instalado?
Além do Toyota Progres, a instalação do motor 1 JZ-GE foi realizada em modelos Toyota como:
- Coroa;
- Marco II;
- Brevis;
- Crista;
- Marco II Blit;
- Tourer V;
- Verossa.
Assim, isso mais uma vez confirma que o motor foi considerado bastante confiável.
Quanto ao motor 1 JZ-FSE, pode ser encontrado entre os seguintes modelos de carros:
- Progresso;
- Brevis;
- Coroa;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Qual motor é melhor?
Se considerarmos todos os motores Toyota existentes, as unidades da série JZ ainda são consideradas uma das melhores. Por sua vez, o ICE 1 JZ-FSE será melhor que seu antecessor - 1 JZ-GE, já que seu lançamento foi realizado um pouco mais tarde. Os fabricantes aprimoraram a nova unidade, aumentando seu desempenho e eficiência em termos de consumo de combustível.
Graças aos motores utilizados, o Toyota Progres tornou-se um excelente veículo capaz de percorrer longas distâncias. Um sedã grande é uma ótima opção para quem prefere viajar com conforto e que, infelizmente, não pode cuidar bem do carro e principalmente do motor.
