Motores Toyota 2UR-GSE e 2UR-FSE
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O motor 2UR-GSE entrou no mercado em 2008. Foi originalmente planejado para carros e jipes poderosos com tração traseira. Uma cabeça de cilindro Yamaha é instalada em um bloco de alumínio tradicional. Válvulas convencionais de metal foram substituídas por válvulas de titânio. As principais mudanças em relação aos seus antecessores serão discutidas com mais detalhes neste artigo.
A história do surgimento do motor 2UR-GSE
A substituição dos motores da série UZ, que foram equipados com os carros de tração traseira de ponta do fabricante japonês, começou em 2006 com o advento do motor 1UR-FSE. A melhoria deste modelo levou ao "nascimento" da unidade de potência 2UR-GSE.
Um poderoso motor a gasolina de 5 litros foi criado para instalação em carros Lexus de várias modificações. O layout (V8), um bloco de liga de alumínio e 32 válvulas na cabeça do cilindro permaneceram de seus antecessores. O material das válvulas e o revelador da cabeça do cilindro foram lembrados anteriormente.
É necessário focar nas principais diferenças entre o motor 2UR-GSE:
- o bloco de cilindros é reforçado;
- as câmaras de combustão ganharam um novo formato;
- recebeu alterações nas bielas e pistões;
- instalou uma bomba de óleo mais eficiente;
- foram feitas alterações no sistema de abastecimento de combustível.
Com tudo isso, o motor não pertence à linha de alta velocidade. A transmissão automática de 8 velocidades desempenhou o papel principal aqui.
Por várias razões objetivas, o mecanismo 2UR-FSE tornou-se um pouco menos difundido. Apenas de 2008 até o presente, ele foi instalado em 2 modelos de carros - Lexus LS 600h e Lexus LS 600h L. Sua principal diferença em relação ao 2UR-GSE é que ele é equipado adicionalmente com motores elétricos. Isso possibilitou aumentar significativamente a potência - até 439 cv. Caso contrário, é semelhante em parâmetros ao 2UR-GSE. As características da tabela mostram isso claramente.
Falando sobre a criação de motores para esses modelos, vale ressaltar que o motor 2UR-GSE tem encontrado ampla aplicação nos seguintes veículos:
- Lexus IS-F de 2008 a 2014;
- Lexus RG-F de 2014 até o presente;
- Lexus GS-F em 2015;
- Lexus LC 500 com 2016.
Em outras palavras, podemos dizer com segurança que por quase 10 anos este motor tem servido fielmente a uma pessoa. De acordo com muitos testadores, o motor 2UR-GSE é o motor Lexus mais potente.
características técnicas
As características técnicas dos motores 2UR-GSE e 2UR-FSE resumidas em uma tabela ajudarão a identificar claramente suas vantagens e diferenças.
| Parâmetros | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Fabricante | ||
| Anos de lançamento | ||
| Material do bloco de cilindro | ||
| Sistema de combustível | Injeção direta e multiponto | D4-S, VVT-I duplo, VVT-iE |
| tipo | ||
| Número de cilindros | ||
| Válvulas por cilindro | ||
| Curso do pistão mm | ||
| Diâmetro do cilindro, mm | ||
| Taxa de compressão | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Cilindrada do motor, cc | ||
| Potência do motor, hp/rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 com e-mail. motores |
| Torque, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Combustível | ||
| Unidade de tempo | ||
| Consumo de combustível, l. / 100 km. - Cidade - acompanhar - misturado | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| óleo de motor | ||
| Quantidade de óleo, l | ||
| Recurso do motor, mil km. - de acordo com a planta - na prática | mais de 300 mil km. | |
| Taxa de toxicidade | euro 6 | euro 4 |
Concluindo a revisão do mecanismo 2UR-GSE, deve-se notar que a maioria dos nós se tornou nova ou recebeu alterações durante o processamento. Esses incluem:
- pistões e anéis de pistão;
- Virabrequim;
- bielas;
- vedações da haste da válvula;
- coletor de admissão e corpo do acelerador.
Além dos listados, o mecanismo possui vários elementos atualizados.
Manutenção
Questões sobre a possibilidade de reparo de nosso motorista estão em primeiro lugar. Mesmo ao comprar um carro completamente novo, uma pergunta será feita sobre sua manutenção. E um esclarecimento específico sobre o motor.
De acordo com as diretrizes japonesas, o motor é descartável, ou seja, não pode ser reformado. Considerando que vivemos e usamos este motor fora do Japão, nossos artesãos conseguiram provar o contrário.
A revisão do bloco de cilindros e de seu cabeçote foi concluída com sucesso. Todos os acessórios em caso de mau funcionamento são simplesmente substituídos por novos. O próprio bloco é restaurado pelo método da manga do cilindro. Isso é precedido por um diagnóstico completo de todo o elemento. É verificado o estado dos leitos do virabrequim, o desenvolvimento de todas as superfícies, principalmente as sujeitas a atrito, a ausência de microfissuras. E somente depois disso é tomada a decisão de mangar ou perfurar o bloco no tamanho de reparo necessário.
O reparo da cabeça do cilindro inclui operações como verificação de microfissuras, ausência de deformação devido ao superaquecimento, retificação e teste de pressão. Ao mesmo tempo, as vedações da haste da válvula, todas as vedações e juntas são substituídas. Cada elemento da cabeça do cilindro é cuidadosamente verificado e, se necessário, substituído por um novo.
Uma conclusão pode ser tirada - todos os motores da série 2UR são sustentáveis.
Para a sua informação. Há evidências de que, após uma grande revisão, o motor avança calmamente de 150 a 200 mil km.
Confiabilidade do Motor
O motor 2UR-GSE, segundo muitos proprietários, é digno de todo respeito. De particular admiração são várias melhorias que aumentaram significativamente a confiabilidade do motor. Em primeiro lugar, uma bomba de óleo de alto desempenho é mencionada com uma palavra gentil. Seu trabalho impecável é notado mesmo com rolos laterais fortes. O radiador de óleo não passou despercebido. Agora não há problemas com o resfriamento do óleo.
Todos os motoristas prestam atenção às mudanças no sistema de abastecimento de combustível. Na opinião deles, ela não causa reclamações em seu trabalho.
Assim, de acordo com todos os proprietários de automóveis, o motor 2UR-GSE provou ser uma unidade bastante confiável com os devidos cuidados.
Falando em operação sem problemas, não se pode ignorar o problema que ocorre no motor. Isso é um problema com o sistema de arrefecimento. A bomba é talvez o único ponto fraco deste motor. Não, ele não quebra, mas com o tempo, sua unidade começa a vazar. Esta imagem é observada após 100 mil km. quilometragem do carro. É possível determinar o mau funcionamento apenas diminuindo o nível do líquido refrigerante.
Prolongando a vida útil do motor
A vida útil do motor é estendida de várias maneiras. O principal deles ainda será oportuno e, o mais importante, serviço adequado. Um dos componentes do complexo dessas obras é a troca de óleo.
Para o motor 2UR-GSE, o fabricante recomenda o uso de óleo Lexus 5W-30 genuíno. Como substituto, você pode usar 10W-30. Por que como substituto? Preste atenção no prato. Na linha de fundo com números.
Se o motor for operado em uma região onde os invernos são muito quentes, não haverá problemas com a escolha do óleo.
Os horários de atendimento devem ser rigorosamente respeitados. Além disso, eles precisam ser reduzidos (dentro de limites razoáveis), levando em consideração as nuances das condições de operação. A substituição de todos os filtros e óleos antes do previsto prolonga significativamente a vida útil do motor. Muitos proprietários de automóveis que seguem essas regras garantem que não haja problemas com o motor, mesmo durante a operação de longo prazo.
Por que você precisa saber o número do motor
Depois de esgotar seus recursos, o motor requer uma grande revisão. Mas, neste caso, muitas vezes surge a pergunta antes do motorista - vale a pena fazer isso? Não pode haver uma única resposta aqui. Tudo depende dos investimentos que precisam ser feitos e do tempo de restauração da unidade.
Às vezes é mais fácil e mais barato substituir o motor por um contratado. Ao decidir pela substituição, não se deve perder de vista um ponto tão importante como a marcação da substituição do motor nos documentos de registro do carro. No entanto, é necessário levar em conta duas nuances importantes. Se a unidade estiver sendo substituída por uma unidade do mesmo tipo, por exemplo, 2UR-GSE a 2UR-GSE, não é necessário marcar na folha de dados.
Mas se os modelos do motor mudarem durante o reparo, essa marca será necessária. No futuro, será necessário no registo de um carro em caso de venda e na repartição de finanças. Em qualquer caso, você terá que especificar o número do motor. Sua localização é diferente para cada marca da unidade. Em 2UR-GSE e 2Ur-FSE, os números estão gravados no bloco de cilindros.
Possibilidade de substituição
Muitos motoristas se animam com a ideia de trocar o motor do carro. Alguns são mais econômicos, enquanto outros são mais poderosos. A ideia não é nova. Existem exemplos de tais substituições. Mas tal intervenção às vezes requer investimentos materiais muito caros.
Portanto, antes de finalmente decidir se deve instalar 2UR-GSE em vez de 1UR-FSE, você precisa calcular mais de uma vez - vale a pena fazer isso? É bem possível que junto com o motor você tenha que trocar a transmissão automática, eixo de transmissão, caixa de câmbio com acionamentos, painel do radiador, radiador, chassi auxiliar e até a suspensão dianteira. Esses casos foram observados na prática.
Portanto, a melhor coisa que pode ser feita se você deseja trocar o motor é obter conselhos detalhados sobre o assunto de especialistas de uma estação de serviço especializada.
Para informação. Com uma troca de alta qualidade, as características do motor podem ser significativamente melhoradas.
Proprietários sobre o motor
O feedback positivo sobre o motor 2UR-GSE mais uma vez chama a atenção para a qualidade da construção do motor japonês. Quase todos os motores da Toyota Motor Corporation provaram ser unidades de energia confiáveis e duráveis. Com manutenção oportuna e adequada, eles não trazem sofrimento aos seus donos.
Andrei. (Sobre o meu Lexus) … Não há nada de bom no carro, exceto o motor e a música. É realmente impossível ir a mais de 160 km / h, embora a reserva de marcha ainda seja enorme ...
Nicole. …2UR-GSE é um verdadeiro lobo em pele de cordeiro…
Anatoly. … “O 2UR-GSE é um motor legal, eles até o colocam em todos os carros de corrida. Uma boa opção de troca...”.
Vlad. ... "... fez um chip tuning no motor. A potência aumentou, começou a acelerar mais rápido e comecei a ir ao posto de gasolina com menos frequência ... E o mais importante, tudo isso sem desmontar o próprio motor.
Tendo considerado o motor 2UR-GSE, apenas uma conclusão pode ser tirada - isso é uma coisa! Potência e confiabilidade, tudo em um, torna-o desejável em qualquer marca de carro. E se você adicionar manutenção aqui, será muito difícil encontrar igual a esta amostra.
