Motores Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE
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Em 2008, um Toyota Yaris com motor 1NR-FE com sistema start-stop foi introduzido no mercado europeu. Os designers da Toyota usaram tecnologias e materiais modernos para desenvolver esta série de motores, o que possibilitou a fabricação de um motor urbano de pequena cilindrada com menos emissões de substâncias nocivas ao meio ambiente do que os motores anteriores.
Os materiais para a construção do grupo de pistões foram emprestados da construção do motor para corridas de Fórmula 1. Substituindo o modelo 4ZZ-FE, esta modificação foi tanto atmosférica quanto turboalimentada. Fornecido com uma transmissão manual de seis velocidades.
Características técnicas do motor Toyota 1NR-FE
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Poder, l. Com. atmosférico | 94 |
| Poder, l. Com. turbinado | 122 |
| Torque, Nm/rev. min | 128/3 800 e 174/4 800 |
| Consumo de combustível, l./100 km | 5.6 |
| Taxa de compressão | 11.5 |
| Tipo ICE | Quatro cilindros em linha |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
O número do motor está localizado na frente do bloco à direita, perto do volante.
Confiabilidade, pontos fracos, manutenção do motor Toyota 1NR-FE
O bloco de cilindros é fundido em alumínio e não pode ser consertado, pois a distância entre os cilindros é de 7 mm. Mas mesmo ao usar óleo com viscosidade de 0W20 recomendada pelo fabricante, a necessidade de substituí-lo ou repará-lo não surgirá em breve. Uma vez que os sistemas de lubrificação e refrigeração são projetados no mais alto nível tecnológico. O sistema de lubrificação não permite superaquecimento ou falta de óleo.
Existem pontos fracos dessas modificações do motor:
- A válvula EGR fica entupida e acelera a formação de depósitos de carbono nos cilindros, o que leva a uma “queima de óleo”, que é de aproximadamente 500 ml por 1 km.
- Há problemas com vazamento na bomba do sistema de arrefecimento e batida nos acoplamentos VVTi durante a partida a frio do motor.
- Outra desvantagem é a vida curta das bobinas de ignição.
O motor 1NR-FE não é muito popular entre os proprietários de Toyota, pois não tem muita tração e só é instalado em modelos com caixa de câmbio manual. Mas quem comprou um carro com esse motor está satisfeito com ele.
Lista de carros nos quais o motor 1NR-FE foi instalado
O motor 1NR-FE foi instalado nos modelos:
- Áuris 150..180;
- Corolla 150..180;
- Corolla Axio 160;
- QI 10;
- Etapa 30;
- Porta/Espada 140;
- Probox/Sucesso 160;
- Ractis 120;
- Cruzador Urbano;
- S-verso;
- Vitz 130;
- Yaris 130;
- Daihatsu Boon;
- Charada;
- Subaru Trezia;
- Aston Martin Cygnet.
História do motor 1NR-FKE
Em 2014, o ciclo Atkinson foi introduzido no modelo 1NR-FE, aumentando assim a taxa de compressão e a eficiência térmica. Este modelo foi um dos primeiros motores ESTEC, que em russo significa: "Economia com combustão de alta eficiência". Isso permitiu reduzir o consumo de combustível e aumentar a potência do motor.
Este modelo de motor foi designado 1NR-FKE. A Toyota até agora produziu carros com esse motor apenas para o mercado doméstico. Ele é muito caprichoso com a qualidade do combustível.
Nesse modelo de motor, a empresa instalou um novo formato do coletor de admissão e trocou a camisa do sistema de arrefecimento, o que possibilitou reduzir e manter a temperatura desejada na câmara de combustão, sem que houvesse perda de torque.
Além disso, pela primeira vez, foi utilizado o resfriamento do sistema USR, por isso, a detonação do motor ocorre em baixas rotações, o que permite corrigir essa situação.
Uma embreagem VVTi foi instalada na árvore de cames do escapamento. O ciclo Atkinson utilizado permitiu encher melhor a câmara de combustão com uma mistura combustível e resfriá-la.
As desvantagens do motor Toyota 1NR-FKE são:
- ruído de trabalho,
- a formação de depósitos de carbono no coletor de admissão devido à válvula USR;
- curta vida útil das bobinas de ignição.
Características técnicas do motor Toyota 1NR-FKE
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Potência, hp a partir de. | 99 |
| Torque, Nm/rev. min | 121 / 4 400 |
| Consumo de combustível, l./100 km | 5 |
| Taxa de compressão | 13.5 |
| Tipo ICE | Quatro cilindros em linha |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
Lista de carros nos quais o motor 1NR-FKE foi instalado
O motor 1NR-FKE está instalado no Toyota Ractis, Yaris e Subaru Trezia.
Os motores 1NR-FE e 1NR-FKE são dois motores de alta tecnologia desenvolvidos pela Toyota para automóveis de passageiros das classes A e B que circulam na cidade. Os motores foram criados para melhorar a classe ambiental e reduzir o consumo de combustível.
Ainda não existem muitos proprietários desses carros, mas já existem críticas positivas sobre a qualidade da operação. Como esses carros são urbanos, até agora não houve motores com alta quilometragem e, portanto, exigindo grandes reparos ou substituições. A julgar pelo design dos blocos desses modelos, o reparo máximo possível é a substituição de anéis de pistão e camisas de tamanho padrão sem furos de cilindro ou retificação do virabrequim. As correntes de distribuição são trocadas em uma faixa de 120 a 000 km. Se as marcas de sincronismo não coincidirem, as válvulas dobram contra o pistão.
avaliações
Adquiriu o Corolla após a indústria automobilística chinesa. Peguei especialmente com motor 1.3 porque é preciso um aparelho econômico, e eis a surpresa quando apresentou um consumo na cidade e sem engarrafamentos de 4.5 litros por 100 km, e se você "vomitar" na cidade com média de 20 km/h, então o consumo sairá em torno de 6.5 litros no verão e 7.5 litros no inverno. Na rodovia, claro, esse carro é muito peculiar, chega a 100 km / h, após o que não há potência suficiente e um consumo de 5,5 litros.
