Motoristas Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS
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Os motores a gasolina da série NR da Toyota são uma das gerações mais modernas de unidades, que continua a se desenvolver na atual gama de modelos de carros da corporação. Os japoneses surpreendem com a capacidade de fabricação das unidades, a redução do consumo de combustível e a arte do “downsizing” correto - reduzindo o volume para aumentar a compatibilidade ambiental dos motores.
Os modelos 2NR-FKE e 8NR-FTS têm muito em comum, mesmo que tenham raízes diferentes. Hoje falaremos separadamente sobre as características dessas unidades, seus problemas comuns e vantagens.
Características do motor 2NR-FKE da Toyota
| Volume de trabalho | 1.5 l |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Calibre | 72.5 milímetros |
| Pistão | 90.6 milímetros |
| Tipo de injeção | injetor (MPI) |
| poder | 109 h.p. às 6000 rpm |
| Torque | 136 Nm a 4400 rpm |
| Combustível | gasolina 95, 98 |
| Consumo de combustível: | |
| – ciclo urbano | 6.5 l / 100 km |
| - ciclo suburbano | 4.9 l / 100 km |
| Turbina | Não |
O motor é simples, não tem turbina. Seu recurso aproximado é de 200 km, já que o bloco de cilindros de alumínio não recebe manutenção. Apesar disso, nenhum problema significativo surge durante a operação até o final do recurso.
Veículos-alvo: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Características do motor 8NR-FTS
| Volume de trabalho | 1.2 l |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Calibre | 71.5 milímetros |
| Pistão | 74.5 milímetros |
| Tipo de injeção | D-4T (injeção direta) |
| poder | 115 h.p. às 5200 rpm |
| Torque | 185 N*m a 1500-4000 rpm |
| Combustível | gasolina 95, 98 |
| Consumo de combustível: | |
| – ciclo urbano | 7.7 l / 100 km |
| - ciclo suburbano | 5.4 l / 100 km |
| Turbina | tem |
Este modelo de motor possui um turbocompressor, que permite obter um torque incrível, mantendo um recurso de até 200 km. Claro, com um volume tão pequeno, seria errado esperar um recurso maior. Aqueles. os dados do motor são bastante interessantes, dados os requisitos ambientais atuais.
8NR-FTS está instalado nos seguintes modelos: Toyota Auris, Toyota CH-R.
As vantagens desta linha de motores japoneses
- Lucratividade. São desenvolvimentos bastante tecnológicos e modernos que começaram a ser instalados em 2015 nos carros Toyota.
- Pureza ecológica. As normas do período de transição Euro 5 para Euro 6 são integralmente cumpridas nestas unidades.
- Cadeia de trem de válvula. Uma corrente é instalada em ambos os motores, o que permite não pensar na manutenção do sistema de distribuição de gás e reduz o custo de operação.
- Praticidade. Apesar dos pequenos volumes, os motores são perfeitamente ajustados para operação em condições domésticas normais em carros tradicionais.
- Confiabilidade. Soluções simples e comprovadas já foram usadas em outras unidades, não há problemas menores na operação do motor.
Existem deficiências e problemas com a linha NR?
São esses dois representantes da série que se mostraram bastante confiáveis, eles não brilham com abundância de doenças infantis. Entre as desvantagens estão um recurso muito pequeno, a incapacidade de fazer grandes reparos e peças de reposição bastante caras.
Em determinados intervalos, você terá que limpar o EGR e o coletor de admissão. No 8NR-FTS, a turbina também pode precisar de reparo. Já depois dos 100 km, os motores perdem um pouco da confiança e começam a exigir atenção. Os motores são muito sensíveis à qualidade do óleo e do combustível, portanto, apenas fluidos bons recomendados pelo fabricante devem ser despejados neles.
Conclusões sobre os motores 2NR-FKE e 8NR-FTS
São duas unidades de potência modernas, equipadas com sistemas simples e práticos. O VVT-i não causa mais problemas sérios, o sistema de injeção lida com o combustível russo (mas sem fanatismo). A corrente de distribuição não causa problemas até 120-150 mil quilômetros. Apesar do recurso escasso, esses motores têm um custo bastante acessível, podendo ser substituídos por outros contratados em poucos anos.
Embora os motores sejam novos, praticamente não há opções de contrato. No entanto, seu caráter de massa significa que versões de segunda mão do Japão em condições decentes serão introduzidas no mercado em breve. Você não deve pensar em ajustar as unidades, isso reduzirá seus recursos e alterará os principais parâmetros operacionais.
