Motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
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Os motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B foram instalados em todos os tipos de carrocerias, exceto, talvez, um sedã. F10A é um pequeno motor de alto torque. Apesar do pequeno volume e de uma quantidade não impressionante de cavalos de potência, ele é capaz de mover um pequeno microônibus em qualquer estrada.
Cativa pela sua potência e fiabilidade, aliadas a um consumo mínimo de combustível.
O F10A foi instalado no Suzuki Jimny, cujo nome se traduz literalmente como "grande bolsa com rodas para mercadorias". Foi produzido há mais de 30 anos, mas até hoje tem muitos admiradores. Na Rússia, os carros com esse motor de combustão interna surgiram nos anos 80. Inicialmente, uma pequena unidade de potência não foi apreciada. Só com o tempo ficou claro o quão valioso é um pequeno workaholic capaz de suportar cargas enormes.
O F5A é uma versão menor do motor F10A. Instalado apenas no corpo suv. Pertence à categoria de unidades confiáveis. A potência é suficiente para um pequeno Jimny usado como SUV. Este último, depois de instalar pneus off-road e alguma preparação, sai com bastante confiança do off-road.
O motor F5B foi instalado em pequenos hatchbacks e minivans. Os carros com esse motor têm uma carroceria resistente à corrosão e são tecnicamente simples. O consumo moderado de combustível permite economizar significativamente em viagens. Entre as deficiências, vale destacar o alto custo das peças de reposição, a falta de peças de carroceria para venda e a falta de informações sobre reparos.
O F6A é tão confiável quanto as versões anteriores do motor. É muito difícil encontrar forros, anéis novos e kits de reparo para ele à venda. Realmente compre selante, óleo, junta do cabeçote e outras ninharias. Portanto, não há muitas pessoas que desejam fazer grandes reparos e os proprietários de automóveis param de comprar um motor contratado. Por sua vez, o Suzuki F6B não é muito diferente do F6A e, portanto, também não é muito popular.
características técnicas
| Motor | Volume, cc | Potência, hp | máx. potência, hp (kW) / em rpm | máx. torque, N/m (kg/m) / em rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38) / 5000 | 80 (8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 – 52 | 38 (28) / 6000 52 (38) / 5500 | 54 (6) / 4000 71 (7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 – 44 | 32 (24) / 6500 34 (25) / 5500 34 (25) / 6500 40 (29) / 7500 42 (31) / 7500 44 (32) / 7500 | 41 (4) / 4000 41 (4) / 4500 42 (4) / 4000 42 (4) / 6000 43 (4) / 6000 44 (4) / 5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38) / 5500 | 71 (7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 – 55 | 38 (28) / 5500 42 (31) / 5500 42 (31) / 6000 42 (31) / 6500 46 (34) / 5800 46 (34) / 6000 50 (37) / 6000 50 (37) / 6800 52 (38) / 6500 52 (38) / 7000 54 (40) / 7500 55 (40) / 6500 55 (40) / 7500 | 52 (5) / 4000 55 (6) / 3500 55 (6) / 5000 56 (6) / 4500 57 (6) / 3000 57 (6) / 3500 57 (6) / 4000 57 (6) / 4500 57 (6) / 5500 58 (6) / 5000 60 (6) / 4000 60 (6) / 4500 61 (6) / 3500 61 (6) / 4000 62 (6) / 3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 – 64 | 55 (40) / 5500 56 (41) / 5500 56 (41) / 6000 58 (43) / 5500 60 (44) / 5500 60 (44) / 6000 61 (45) / 5500 61 (45) / 6000 64 (47) / 5500 64 (47) / 6000 64 (47) / 6500 64 (47) / 7000 | 100 (10) / 3500 102 (10) / 3500 103 (11) / 3500 78 (8) / 3000 78 (8) / 4000 82 (8) / 3500 83 (8) / 3000 83 (8) / 3500 83 (8) / 4000 83 (8) / 4500 85 (9) / 3500 85 (9) / 4000 86 (9) / 3500 87 (9) / 3500 90 (9) / 3500 98 (10) / 3500 98 (10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47) / 7000 | 82 (8) / 3500 |
Confiabilidade, fraquezas e manutenibilidade
O F10A é incrivelmente confiável e trabalhador. Com os devidos cuidados, é capaz de servir fielmente, rodando centenas de milhares de quilômetros. A única desvantagem é o alto consumo de óleo, mas isso apenas com uma ressalva. O óleo "Zhor" é observado apenas ao dirigir em alta velocidade, o que costuma ser encontrado em outras marcas de automóveis. O uso do óleo de viscosidade correta e a manutenção oportuna garantem que o fluido permaneça no mesmo nível.
O motor F10A também sofre de outra desvantagem - as vedações da haste da válvula falham. O motor carburador sofre das “doenças” características deste tipo de unidade. Por exemplo, o motor pode parar depois de colocar a caixa em ponto morto. O mau funcionamento está associado a um fechamento brusco da válvula borboleta, bloqueando o acesso do ar quando não há mistura de combustível.
Se o carburador não funcionar bem, o bloqueio do acelerador ajuda. Em casos extremos, o carburador é substituído. É curioso que existam análogos domésticos para esta unidade. Um carburador Oka é adequado para o F10A, que pode ser instalado em no máximo 1-2 dias em uma garagem.
Em geral, o F10A é capaz de surpreender qualquer motorista com sua capacidade de cross-country. Quarenta cavalos de potência puxam com segurança um carro de argila viscosa ou de um monte de neve. Essa capacidade de trabalho compensa a falta de alta velocidade. A velocidade de cruzeiro é de 80 km/h.
O F5A foi instalado no Suzuki Jimny até 1990. Muitas vezes, nesta versão, o carro tem furos de ferrugem em certas partes do corpo. A turbina do motor pode estar desligada. O motor é apenas um trecho suficiente para movimentos rápidos na pesca ou na caça.
Freqüentemente, o F5A é substituído por uma unidade de potência Suzuki Escudo de 1,6 litro. O motor é caro para manter. Depois de comprar um carro requer inúmeras melhorias. O Suzuki Jimny com esse motor, devido à sua idade, muitas vezes precisa de reparos sérios no trem de rodagem, no sistema de freio e na turbina.
O F5A geralmente precisa de mudanças nas velas de ignição e ajustes no carburador. Para uso off-road, recomenda-se a instalação de guincho elétrico, pois a patência do carro não é das mais altas. Uma série de deficiências é complementada simplesmente pelo enorme consumo de combustível, e isso com dimensões tão pequenas. A gula aumenta incrivelmente ao dirigir off-road.
O F5B foi instalado em um carro tão interessante como o Suzuki Alto, que se parece com o familiar Oka. O motor não pode ser caracterizado como particularmente confiável. Felizmente, o motor de combustão interna é fácil de revisar. E o reparo em si em um serviço de carro é relativamente barato.
F6A é o motor menos popular. Na Rússia, praticamente não é encontrado. Foi instalado em um carro Suzuki Cervo por apenas dois anos - de 1995 a 1997. A falta de informação e a baixa demanda também afetaram a disponibilidade de peças de reposição e manuais para reparos. Portanto, é quase impossível encontrar um motor de combustão interna pelo menos para familiarização.
Os motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B foram produzidos até 2005. Por esta razão, eles estão se tornando mais raros. Nesse sentido, é cada vez mais difícil encontrar os componentes e kits de reparo necessários todos os anos. Normalmente, análogos ou unidades semelhantes são retiradas da Toyota, VAZ, Volga e Oka.
Veículos equipados com motores (apenas Suzuki)
| Motor | carroceria | Anos de produção |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, água | 1982-84 |
| Jimny corpo aberto | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, água | 1984-90 |
| F5B | hatch alto | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Todos, minivan | 1989-90 | |
| F6A | hatch alto | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Capuccino, corpo aberto | 1991-97 | |
| cara coupé | 1993-95 | |
| Caminhão de transporte | 1999-02 | |
| Van de transporte, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Todos, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny corpo aberto | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, água | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Vagão R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Hatchback funcional | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Comprando um motor contratado
A compra de um ICE contratado, por exemplo, o F10A, raramente é necessária, pois uma grande revisão geralmente ajuda a ressuscitar o motor. Mas caso surja essa necessidade, vale a pena escolher um produto dos EUA, Japão ou Europa.
Esses motores diferem significativamente das unidades com quilometragem na Rússia. Neste caso, o F10A encontra-se em excelentes condições, pois durante o seu funcionamento foi utilizado combustível de alta qualidade e foram efectuadas reparações atempadas.
O motor contratado é capaz de reviver um carro pequeno. A unidade está sempre 100% funcionando, testada quanto ao desempenho. Frequentemente fornecido com acessórios.
A entrega rápida é realizada por empresas de transporte comprovadas. Em média, o preço de um contrato ICE é de 40 a 50 mil rublos. Um motor funcionando sem garantia é vendido por 25 mil rublos.
Que óleo encher o motor
Para motores Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, o fabricante recomenda óleo com viscosidade de 5w30. É melhor dar preferência aos semi-sintéticos. Este óleo é adequado para uso durante todo o ano. Alguns motoristas recomendam abastecer com óleo de viscosidade 0w30 para o inverno. Acima de tudo, os motoristas recomendam abastecer com óleo com viscosidade de 5w40.
