Motores Mazda série B

Os motores da série B da Mazda são unidades pequenas. Quatro cilindros são dispostos em uma fileira. O volume varia na faixa de 1,1 a 1,8 litros. Inicialmente, coloque carros baratos com tração dianteira.

Mais tarde, o motor foi equipado com uma turbina e passou a servir como unidade de potência para carros com tração anal e nas quatro rodas. O recurso de design garante que, se a correia dentada quebrar, os pistões e as válvulas não serão danificados.

A folga para abertura das válvulas é fornecida em qualquer posição possível do pistão.

Já na série B1, um injetor foi usado para criar o motor. Na série BJ, o motor recebeu 16 válvulas e 88 cv. A série B3 são motores de várias capacidades de 58 a 73 cv, que foram instalados na Mazda e outras marcas de 1985 a 2005. A série B5 são variantes SOHC de 8 válvulas, SOHC de 16 válvulas e DOHC de 16 válvulas. O motor de 16 válvulas (DOHC) também foi produzido em versão diesel.

motor mazda b3 1.3 quilometragem para 200k

A série B6 foi uma revisão do B3. Motores de injeção de 1,6 L foram fornecidos para a Europa, Austrália e Inglaterra. V6T - versão turbo com intercooler e injeção de combustível. Instalado em transmissões de tração nas quatro rodas. A série B6D diferia da B6 em maior compressão e ausência de turbina. Uma característica da série B6ZE (PC) é um volante leve e virabrequim. O cárter de óleo é feito de alumínio e possui aletas de resfriamento.

A versão B8 do motor usava um novo bloco com espaçamento de cilindro estendido. A versão BP tem dupla árvore de cames à cabeça e 4 válvulas por cilindro. A versão VRT usa um intercooler e turbocompressor. A versão BPD é a mais turbinada, com turbocompressor refrigerado a água. BP-4W é uma versão melhorada do BP. Possui um sistema de duto de admissão modificado. A versão BP-i Z3 possui tempo de válvula variável na admissão.

características técnicas

Como exemplo, vale a pena dar o motor B6 mais comum com um arranjo de válvulas e uma árvore de cames de acordo com o tipo 16 (DOHC). Este motor foi instalado em um grande número de carros.

Características do B6:

Número de válvulas	16
Capacidade do motor	1493
Calibre	75.4
Pistão	83.3
Taxa de compressão	9.5
Torque	(133)/4500 Nm/(rpm)
poder	96 kW (hp) / 5800 rpm
Tipo de sistema de combustível	injeção distribuída
Tipo de combustível	gasolina
Tipo de transmissão	Transmissão automática de 4 velocidades (Overdrive), manual de 5 velocidades (Overdrive)

O número do motor para motores da série B geralmente está localizado no canto inferior direito, abaixo da tampa da válvula. Uma plataforma especial está localizada entre o bloco e o injetor.

A questão da manutenção e confiabilidade

Dos primeiros carros nos quais os motores da série B foram instalados, é razoável destacar o Mazda 121 de 1991. Um carro pequeno com motor B1 pode ser consertado sem problemas. Alguns problemas são causados, talvez, por amortecedores. Fora de estrada e o tempo não poupam a suspensão, que não segura muito bem o choque. Além disso, a aderência é fraca.

O custo das peças de reposição geralmente excede o preço das contrapartes alemãs. Das vantagens, vale destacar a potência de alto torque - um veículo de pequeno porte leva com segurança 850 kg. Além disso, o consumo de combustível é muito pequeno, o que, claro, agrada.

Outro exemplo de carro mais novo é o Mazda 323. O carro movido a BJ tem um design mais moderno (1998). Com tal unidade de potência, o veículo claramente carece de potência.

Freqüentemente, devido à quilometragem, a caixa de câmbio falha. Em alguns casos, observa-se vazamento de óleo, sendo necessária a troca do retentor principal na área da caixa. O reparo neste caso é bastante caro; portanto, em alguns casos, os motoristas não o realizam.

O motor BJ costuma quebrar por falha de cronometragem, cuja substituição também atinge a carteira do motorista. Ocasionalmente, falhe a bomba da bomba de óleo. Tradicionalmente preocupado com um cheque ardente. Em alguns casos, é necessário substituir a lâmpada ou o fluido da transmissão automática.

Em geral, o custo das peças de reposição para um carro desta classe é tolerável. No entanto, um pouco maior do que, por exemplo, para o motor W124. Quando comparados, almofadas, velas e anéis custam 15-20% mais. Em casos extremos, você pode comprar peças de reposição fabricadas na China, cujo custo é quase 2 vezes menor. A manutenção dos motores da série B está em um nível razoável. A substituição de componentes e conjuntos está ao alcance até mesmo dos mecânicos de automóveis novatos.

Séries de motores e modelos nos quais foi instalado o motor de combustão interna

Série	Volume (cc)	Potência	Modelos de carro
B1	1138	55	Mazda (121,121s), Kia Sephia
BJ	1290	88	Ford Festiva, Mazda 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	Kia (Rio, Pride, Avella), São Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue)
V3-ME	1300	85	Familia Mazda
B3-E	1323	83	Mazda
B3-MI	1323	76	Revista Mazda
V5	1498	73, 76, 82, 88	Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515
B5E	1498	100	Mazda
B5-ZE	1498	115-125	Mazda Autozam AZ-3
B5-M	1498	91	Ford Laser, Família BG
B5-MI	1498	88, 94	Família BG, Revisão Autozam
B5-ME	1498	80, 88, 92, 100	Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	Família BG e Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio)
V6	1597	87	Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Marcador
V6T	1597	132, 140, 150	Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Família BFMR/BFMP
B6D	1597	107	Ford Laser, Estudos, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri
B6-DE	1597	115	Familia Mazda
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	Mazda (MX-5, família sedã GS/LS, MX-5/Miata)
B8	1839	103, 106	Mazda Protege 323s
BP	1839	129	Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
BPT	1839	166, 180	Mazda (323, Família GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo)
BPD	1839	290	Família Mazda (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	Mazda (velocidade MX-5 (turbo), MX-5/Miata)
BP-Z3	1839	210	Mazda (ВР-Z3, velocidade MX-5 turbo, MX-5 SP)
BPF1	1840	131	Mazda MX-5
BP-ZE	1839	135-145	Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Família, Eunos 100)

Óleo

Os motoristas costumam escolher os óleos Castrol e Shell Helix Ultra, com menos frequência a escolha para em Addinol e Lukoil. Os motores da série B não estão atualmente em produção, então eles têm muita quilometragem. Diante disso, recomenda-se abastecer com óleo de baixa viscosidade, por exemplo 5w40 ou 0w40. Este último é ideal para uso durante os meses de inverno.

Tuning

A melhoria das características técnicas e da imagem externa do carro é realizada em todos os lugares. O Mazda Familia é um dos carros frequentemente modificados. Existem veículos com portas lambo. Todos os tipos de sobreposições são aplicados nas partes externas do corpo: faróis, portas, soleiras, espelhos retrovisores, pára-choques, maçanetas. Como decoração, são utilizadas pastilhas nas alavancas do freio de estacionamento, volante e pedais. Além disso, faróis e lanternas traseiras de design atualizado são montados. Ao tingir, uma variedade de combinações de cores são usadas.

O Mazda Familia possui um trem de força inadequado para ajuste. Não faz muito sentido refazer um motor de baixa potência. Para melhoria, a versão BJ é mais adequada. O motor desta série com volume de 1,5 litro (190 cv) acelera para 200 cv quando uma turbina é instalada. E isso apenas com 0,5 kg de impulso.

Substituição do motor

Uma troca de motor costuma ser a única solução econômica ao consertar um carro. Os veículos equipados com motores da série B não são exceção.

Por exemplo, o motor do Mazda MX5 (B6) é um dos mais acessíveis para carros japoneses. O custo da montagem da montagem começa em 15 mil rublos. Por sua vez, outro motor de combustão interna para o Mazda 323 custa 18 mil rublos.

Motor de contrato

Comprar um motor contratado do mesmo Mazda MX5 é bastante real. Como regra, as unidades são entregues da Europa, sem passar pela Rússia. Há também motores que estiveram em operação na Austrália, Canadá, Estados Unidos, Coreia do Sul, Inglaterra e Europa. O prazo médio de garantia é de 14 a 30 dias a partir da data de recebimento da mercadoria da transportadora ou no depósito do vendedor. A entrega é realizada na Federação Russa e frequentemente nos países da CEI. O prazo de entrega depende da distância do destino.

Para um motor contratado, eles podem solicitar um adiantamento de 10% do custo. Com o motor, se necessário, é fornecida uma transmissão manual ou automática. Ao comprar, é elaborado um contrato de venda e entrega. Uma declaração alfandegária estadual é emitida.

Os métodos de pagamento para o motor de contato são variados. É oferecido pagamento com cartão (geralmente Sberbank), transferência sem dinheiro para uma conta à ordem, pagamento em dinheiro na entrega ao correio ou dinheiro no escritório (se houver). Alguns fornecedores oferecem descontos para instalação em seu próprio serviço de garantia. Lojas e serviços que são clientes regulares também podem contar com descontos.

Comentários para os motores da série B

As análises dos motores da série B são principalmente uma surpresa. Até o Mazda Familia 1991 é capaz de impressionar pela sua agilidade. Um carro com alta quilometragem e uma história impressionante pode realmente surpreendê-lo, especialmente no modo esportivo. A transmissão automática, claro, funciona com um pouco de confiança, mas, mesmo assim, funciona de forma estável.

Frustra os motoristas principalmente correndo. Granadas e racks geralmente requerem substituição em um círculo. Tradicionalmente, devido aos "anos vividos", o carro exige pintura da carroceria. Via de regra, os usuários realizam reparos cosméticos, portanto o custo das partes do corpo é simplesmente proibitivo.