motores chevrolet orlando
O Chevrolet Orlando pertence à categoria de vans compactas. A carroceria de cinco portas foi projetada para 7 passageiros. Baseado na plataforma Chevrolet Cruze. Produzido pela General Motors desde 2010.
Por algum tempo foi produzido na Federação Russa na cidade de Kaliningrado, onde foi vendido até 2015.
Orlando foi baseado na plataforma Delta. A minivan difere do modelo Cruise em uma distância entre eixos mais longa (em 75 mm). Na Rússia, o carro foi vendido com motor a gasolina de 1,8 litro produzindo 141 cavalos de potência. Em 2013, foi colocado à venda um motor diesel com turbina de 2 litros e 163 cavalos de potência.
O carro está disponível com duas caixas de câmbio. Mecânica tem cinco etapas e automática tem seis. Ambas as caixas de câmbio são confiáveis, mas a julgar pelos comentários, a mecânica funciona muito mais suavemente do que a máquina. A transmissão automática empurra com força ao mudar de 1 a 3 marchas. Além disso, solavancos podem ser observados após a parada do veículo.
Quando apareceu pela primeira vez no mercado russo, Orlando ganhou grande popularidade. Atrás dele, uma fila literalmente alinhada nas concessionárias de automóveis. O consumidor foi atraído principalmente pelo design e funcionalidade do carro. Além disso, ao mesmo tempo, o carro atraiu o consumidor com seu preço acessível.
Em qualquer configuração, o carro tem 3 filas de bancos. E isso não é surpreendente, já que o carro foi projetado principalmente para uso de famílias com crianças. A altura dos bancos da terceira fila não restringe a liberdade dos passageiros. Nesse parâmetro, o veículo supera muitos concorrentes de sua categoria. Por sua vez, o porta-malas tem grande deslocamento e, se necessário, aumenta rebatendo os 2 bancos traseiros em um piso plano.
Quais motores foram instalados
| Geração | Corpo | Anos de produção | Motor | Potência, hp | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| O primeiro | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
motores
A escolha de powertrains para Orlando é pequena. Em qualquer configuração, você encontra apenas 2 opções - um motor a diesel de 2 litros com 130 e 16 3 cv, um motor a gasolina de 1,8 litro com 141 cv. As desvantagens de um motor a gasolina não devem incluir falhas de design, mas potência insuficiente, o que claramente não é suficiente para este carro. A falta de potência é especialmente aguda durante as ultrapassagens na rodovia.
Outra desvantagem dos motores a gasolina Orlando é a operação instável do motor de combustão interna em marcha lenta. Outro ponto fraco é o sensor de pressão do óleo, cujo recurso é extremamente pequeno. 
Em caso de avaria, o indicador da pressão do óleo acende-se continuamente. Nesse caso, é possível que haja vazamentos de óleo sob o sensor.
Após uma corrida de 100 mil quilômetros, é necessária a substituição do termostato, caso contrário, existe a possibilidade de superaquecimento do motor. Do antecessor do Chevrolet Cruze, Orlando ficou com um problema na linha de combustível. Eliminado pela substituição de braçadeiras e tubos. Complementa as desvantagens do alto consumo de combustível, que pode chegar a 14 litros por 100 quilômetros.
Uma unidade a diesel é rara em Orlando, então não há muitas informações sobre quebras típicas. Com total confiança, podemos apenas dizer que um motor diesel turboalimentado é muito sensível à qualidade dos combustíveis e lubrificantes. Se você abastecer com combustível de qualidade duvidosa, reparos caros não podem ser evitados. Nesse caso, a válvula EGR, bomba injetora, bicos e outras peças são substituídas. Além disso, o aquecimento do motor a diesel é muito demorado, o que é um incômodo nos meses de inverno.
Possíveis falhas e vantagens
Orlando tem uma pintura de alta qualidade, que não apresenta sinais de corrosão por muito tempo. A exceção são as partes da carroceria revestidas com cromo, que, após exposição ao sal (no inverno), começam a borbulhar e enferrujar. Periodicamente, componentes individuais de equipamentos elétricos e elementos da carroceria apresentam surpresas irritantes. Freqüentemente, o sensor de temperatura (externo) falha.
O dreno de fluido sob os limpadores de para-brisa costuma estar sujo. Com o tempo, a sujeira acumulada voa para o capô. O sensor de estacionamento padrão nem sempre funciona corretamente. Em alguns casos, não avisa sobre uma colisão.
A suspensão do carro usa montagens hidráulicas que fornecem um alto nível de controle sobre a estrada. Os passageiros não sentem solavancos, mesmo em estradas ruins. Ao mesmo tempo, a suspensão não é alheia a alguma rigidez excessiva. A confiabilidade do projeto da suspensão foi testada na prática e não há dúvidas.
As buchas e escoras do estabilizador da suspensão trocam em média a cada 40 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, com autonomia de até 100 mil quilômetros, a suspensão não exige mais investimentos de capital. No estágio seguinte, os rolamentos de roda e os rolamentos de esferas falham. Ao dirigir, o chassi é bastante barulhento, especialmente em uma estrada movimentada.
O ponto fraco do carro também está no sistema de freio. 
As pastilhas dianteiras conseguem percorrer no máximo 30 mil quilômetros, o que não é o melhor resultado. Ao mesmo tempo, os discos são substituídos após 80 mil quilômetros. Existem muitos análogos de almofadas de alta qualidade à venda, que não são inferiores ao original em termos de resistência ao desgaste.
Empacotamento
Orlando atrai com seus equipamentos que, em tempos, sem dúvida agradaram os consumidores. Já no pacote básico, o motorista recebe sistema de áudio, espelhos elétricos aquecidos, ar condicionado, sistema ABS e 2 airbags. Na configuração do custo médio dos airbags, já existem 6 peças. Além disso, adicionou controle climático, apoios de braço e um sistema de estabilização dinâmica. O pacote mais rico, além do acima, inclui adicionalmente sensores de estacionamento, sensor de luz e chuva e controle de cruzeiro.
Opções pagas adicionais também foram oferecidas. O pacote pode incluir monitores para passageiros traseiros conectados ao sistema de DVD. Se desejado, o interior era revestido de couro e um sistema de navegação era instalado. Ao mesmo tempo, a versão a diesel do carro era mais cara que a versão a gasolina.
