Motores Chevrolet Niva

De acordo com a classificação Chevrolet Niva, pertence aos SUVs compactos. Excelentes características técnicas permitem que você opere o carro em quase todas as condições, mesmo nas mais severas. Por isso, o modelo se tornou tão popular em nosso país. Vejamos as características deste veículo, bem como todos os modelos de motores que foram instalados no carro.

modelo

Pela primeira vez, o novo modelo foi exibido no Salão Automóvel de Moscou em 1998, presumindo-se que o lançamento da série ocorreria no mesmo ano. Mas, a crise não permitiu que a fabricante iniciasse a produção. Como resultado, a montagem em pequena escala começou apenas em 2001 e a produção completa começou em 2002, organizando uma joint venture com a General Motors.

Inicialmente, assumiu-se que este modelo substituiria o Niva convencional, mas no final ambos os modelos começaram a ser produzidos em paralelo. Além disso, o Chevrolet Niva ocupou um segmento mais caro.

Produzido o tempo todo na fábrica em Togliatti. Esta é a plataforma base da AvtoVAZ. A maioria dos componentes são feitos aqui. Apenas o motor Z18XE usado na versão pré-estilizada do carro foi trazido do exterior. Usado apenas até 2009. Este motor foi produzido na fábrica de motores de Szentgotthard.

Desempenho do motor

Inicialmente, dois motores foram instalados no Chevrolet Niva, dependendo da modificação - Z18XE e VAZ-2123. Após o restyling, restava apenas o motor doméstico VAZ-2123. Na tabela abaixo você pode ver as principais características desses motores de combustão interna.

caracterização	VAZ-2123	Z18XE
Cilindrada do motor, cc	1690	1796
Torque máximo, N*m (kg*m) na rotação. /min	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Potência máxima, hp	80	122 – 125
Potência máxima, hp (kW) em aproximadamente. /min	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Combustível utilizado	Gasolina AI-92	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	10.09.2018	7.9 – 10.1
Tipo do motor	Inline, 4 cilindros	Inline, 4 cilindros
Diâmetro do cilindro, mm	82	80.5
Número de válvulas por cilindro	2	4
Adicionar. informação do motor	injeção multiponto de combustível	injeção multiponto de combustível
Curso do pistão mm	80	88.2
Taxa de compressão	9.3	10.5
Supercharger	Não	Não
Emissão de CO2 em g / km	238	185 – 211
Recurso do motor mil km.	150-200	250-300

Freqüentemente, os motoristas estão interessados ​​​​na localização do número do motor. Agora não é necessário registrar um carro, mas na prática ainda vale a pena verificar sua conformidade. No Z18XE é complicado encontrá-lo, ele fica na maré baixa do motor próximo ao posto de controle. Gravado por gravação a laser.

No VAZ-2123, a marcação está entre 3 e 4 cilindros. Pode ser considerado sem problemas se necessário.

Por favor, note que muitas vezes a sala está sujeita a corrosão. Portanto, depois de comprar um carro em mãos, é recomendável verificar a qualidade da placa, se necessário, limpe-a. Para proteger a marcação, basta lubrificar a almofada com graxa ou litol.

Características de operação

Para garantir uma operação longa e sem problemas da unidade de energia, ela deve ser reparada com muito cuidado e corretamente. Também é recomendável não permitir que o motor opere em modos exorbitantes.

Para começar, vejamos o motor VAZ-2123, é uma versão modificada da unidade de potência que foi instalada no "clássico Niva". As principais diferenças são as seguintes.

• Existem fixadores adicionais para instalação de equipamentos adicionais.
• O filtro de óleo não é aparafusado diretamente no bloco, o que era típico de todos os motores VAZ, mas possui um inserto intermediário. Esta inserção é chamada de suporte da bomba de óleo. Ao mesmo tempo, a bomba da direção hidráulica é acoplada a ela.
• Ligeiramente mudou a cabeça do cilindro. É projetado para o uso de rolamentos hidráulicos INA.
• Foi usada uma bomba nova, marcada 2123. A principal diferença é o uso de um rolamento de rolos em vez de um rolamento de esferas.
• O palete foi modificado, a caixa de câmbio do eixo dianteiro não está mais presa a ele.
• Trilho de combustível usado 2123-1144010-11.

O motor Z18XE tem sido amplamente utilizado em vários modelos de carros. Existem várias modificações da unidade de energia. O Niva instalado no Chevrolet tinha as seguintes características.

• Acelerador eletrônico. Isso possibilitou uma gestão mais eficaz do abastecimento de combustível.
• Duas sondas lambda foram incorporadas ao novo coletor de admissão ao mesmo tempo.

O resultado é um motor original com configurações interessantes. Graças às configurações, é possível obter alguma variação na potência e na resposta do acelerador.

Serviço

Para obter a vida útil máxima, vale a pena fazer a manutenção adequada do motor. Em primeiro lugar, vale lembrar a importância da substituição oportuna do óleo do motor. Recomenda-se realizar este trabalho a cada 15 mil quilômetros. Cada segunda substituição deve ser combinada com lavagem. Esta recomendação se aplica a ambos os motores.

Também é importante escolher o óleo certo. Apenas sintéticos devem ser despejados no motor Z18XE, as melhores opções seriam:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Isso exigirá aproximadamente 4,5 litros.

2123 litros de lubrificante são despejados no motor VAZ-3,75, aqui também será ideal usar sintéticos. Para outros parâmetros, você pode usar o mesmo óleo do motor descrito acima.

O motor VAZ-2123 possui um acionamento por corrente de distribuição. Como resultado, raramente é alterado. A vida útil média entre as substituições é de 150 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, o fabricante não regula o momento da substituição. Tudo é determinado pelos sinais de um problema, em primeiro lugar estamos falando do aumento do ruído do motor, principalmente ao ganhar ou desacelerar.

O motor Z18XE é acionado por correia. Pelas especificações do fabricante, deve ser trocado a cada 60 mil quilômetros rodados. E de acordo com a experiência dos motoristas, é melhor fazer isso depois de 45-50 mil, pois há risco de quebra. Nesse caso, você obterá válvulas tortas.

Falhas

Muitas vezes, os motoristas reclamam da qualidade e confiabilidade do Chevrolet Niva ICE. Na verdade, já existem problemas suficientes aqui e, antes de tudo, estamos falando de falhas técnicas. Foi mencionado anteriormente que os motoristas podem ter uma correia quebrada no Z18XE, caso em que as válvulas ficarão dobradas ali. Isso leva claramente à necessidade de grandes reparos.

Problemas também podem ser criados pelo acionamento da corrente de distribuição, que é equipado com uma unidade de energia doméstica. Ali está instalado um tensor hidráulico, já pode falhar na corrida de 50 mil. Se você não prestar atenção a isso em tempo hábil, a corrente pula. Conseqüentemente, obtemos válvulas danificadas.

Também no VAZ-2123, os elevadores hidráulicos podem falhar. Isso leva à batida da válvula e ao aumento do consumo de combustível. Outro problema padrão para um motor russo são os vazamentos constantes. O óleo pode sair de qualquer junta, o que não é muito bom.

Ambos os motores têm um problema comum com os módulos de ignição. Freqüentemente, eles falham em uma corrida de 100 a 120 mil. O primeiro sinal de falha pode ser chamado de triplicação do motor.

O motor Z18XE é caracterizado por uma falha da unidade de controle. Muitas vezes, neste caso, surgem vários problemas na operação do motor. Além disso, a ECU pode emitir erros de diferentes sensores e eles mudarão após cada reinicialização. Mecânicos inexperientes costumam revisar todo o motor até chegar à verdadeira causa da falha. Velocidades flutuantes também podem ocorrer, especialmente em baixas velocidades, o motivo é a contaminação do acelerador.

Oportunidades para ajuste

O ajuste de chip pode ser aplicado a ambos os motores. Nesse caso, piscando, você pode obter 15-20 hp adicionais. A principal desvantagem desse refinamento é a redução da vida útil do motor. O motivo são os parâmetros alterados para os quais os nós do motor de combustão interna não foram projetados. A principal vantagem do chipping é a capacidade de configurar diferentes indicadores dependendo de suas necessidades. Por exemplo, você pode aumentar ou diminuir o consumo de combustível ou alterar a potência. Este é um método relativamente barato e simples disponível para os motoristas.

No motor Z18XE, uma boa saída é trocar o coletor de escape. Seria ideal instalar um sistema de exaustão de fluxo direto. Aqui você também precisará alterar as configurações da ECU para que a unidade não dê um erro de catalisador.

O motor Z18XE não responde muito bem à substituição da árvore de cames e dos furos dos cilindros. O trabalho é caro e quase não dá aumento de potência. Os especialistas em ajuste não recomendam fazer tais melhorias nesta unidade.

O VAZ-2123 é muito melhor na substituição de componentes. A instalação de um virabrequim com braços curtos permite reduzir o curso do pistão. Se bielas encurtadas forem adicionadas a esse refinamento, o volume pode ser aumentado para 1,9 litros. Consequentemente, a potência da usina também aumentará.

No VAZ-2123, as camisas de cilindro podem ser perfuradas sem problemas. O estoque de espessura do bloco permite realizar esse acabamento sem consequências desagradáveis. Também é recomendável furar as válvulas e instalar outras da versão esportiva do motor. Tudo junto, isso dá uma boa adição ao poder da unidade de energia.

Às vezes, os motoristas são oferecidos para instalar uma turbina que não é padrão. Aqui você precisa olhar para o motor que está no seu carro. Se um VAZ-2123 estiver instalado, a turbina pode e deve ser instalada. Isso reduzirá o consumo de combustível e também aumentará a potência em cerca de 30%. Se Z18XE for usado, não faz sentido instalar uma turbina. Tal refinamento não é muito eficaz e também muito caro. É muito mais eficiente e confiável fazer uma troca de motor.

TROCAR

Um dos tipos populares de ajuste é o SWAP. Nesse caso, o motor com baixo desempenho é simplesmente substituído por outro mais adequado. Existem muitas opções para esse refinamento. Antes de tudo, vale a pena decidir o que você precisa e qual motor é padrão. Se um motor VAZ estiver instalado, você pode tentar instalar o Z18XE, caso em que obterá um aumento de quase 40 cv. e você não precisa refazer nada. Bem, se apenas o ponto de verificação for alterado.

Além disso, muitas vezes os motoristas instalam o VAZ 21126, que é nominalmente projetado para Priora. Como resultado, você obterá um recurso maior, bem como um poder ligeiramente maior. Para a instalação, será necessário modificar o coletor de escape, ele é colocado em uma junta grossa de 2 a 3 cm, para que a calça não entre em contato com a longarina.

Poucas pessoas sabem que foi planejado o lançamento de uma versão a diesel do Chevrolet Niva. Era para usar o motor produzido pela Peugeot - XUD 9 SD. É quase perfeito para shnivy. Para instalá-lo, nenhuma modificação é necessária, apenas um piscar da ECU, mas o motor é a diesel.

Para carros com Z18XE, as mesmas recomendações são adequadas para a unidade VAZ. A única ressalva é a turboalimentação. O fato é que este motor foi originalmente planejado e usado na Opel. Para carros alemães, havia uma opção com turbina. Aqui ele pode ser instalado aumentando a potência do motor e a resposta do acelerador. Nenhuma modificação além do ajuste da ECU é necessária.

A opção mais comum

Na maioria das vezes, em nossas estradas, há Chevrolet Niva com motor VAZ-2123. A razão é simples, a versão com motor Opel não é produzida desde 2009. Durante esse tempo, o motor VAZ o substituiu quase completamente da frota.

Qual modificação é melhor

É impossível dizer inequivocamente qual dos motores é mais confiável e melhor. Depende muito de como você dirige o carro. Para condições urbanas, o Z18XE é mais adequado, é mais eficaz no asfalto. O VAZ-2123 tem uma velocidade menor, o que é muito bom off-road.

Se considerarmos a confiabilidade, os dois carros quebram. Mas o Z18XE tem muito menos falhas menores que prejudicam a vida dos motoristas. Ao mesmo tempo, o VAZ-2123 é bem conhecido por pequenos problemas com vazamentos, falhas de sensores e outras deficiências.