Destaques do motor Opel Z14XEP 1.4L
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O motor Z14XEP é valorizado por seu desempenho estável e baixo consumo de combustível. Por sua vez, as maiores desvantagens são consideradas uma dinâmica de direção ruim e vazamentos de óleo bastante frequentes. Um sistema de GLP também pode ser conectado ao drive. O que mais vale a pena saber sobre isso? Veja nosso artigo!
Informações básicas do dispositivo
Este é um motor de quatro cilindros, quatro tempos e naturalmente aspirado com um volume de 1.4 litros - exatamente 1 cm364. Este é um representante da segunda geração de motores Ecotec da família GM Family O, desenvolvida pelos engenheiros da Opel - então propriedade da General Motors. Sua produção ocorreu de 2003 a 2010.
No caso desta motocicleta, os símbolos individuais do nome significam:
- Z - cumpre as normas Euro 4;
- 14 - capacidade 1.4 l;
- X - taxa de compressão de 10 a 11,5: 1;
- E - sistema de injeção de combustível multiponto;
- R - aumento de potência.
Motor Z14XEP - dados técnicos
O motor a gasolina Z14XEP da Opel tem diâmetros de admissão e escape de 73,4 mm e 80,6 mm, respetivamente. A taxa de compressão é de 10,5:1 e a potência máxima da unidade de potência chega a 89 cv. a 5rpm. O torque máximo é de 600 Nm a 125 rpm.
A unidade de energia consome óleo até 0.5 litros por 1000 quilômetros. O tipo recomendado é 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40 e o tipo recomendado é API SG/CD e CCMC G4/G5. A capacidade do tanque é de 3,5 litros e o óleo precisa ser trocado a cada 30 km. O motor foi instalado em carros como Opel Astra G e H, Opel Corsa C e D, Opel Tigra B e Opel Meriva.
Decisões de design - como o motor foi projetado?
O design é baseado em um bloco leve de ferro fundido. O virabrequim também é feito desse material, e o cabeçote é feito de alumínio com duas árvores de cames DOHC e quatro válvulas por cilindro, totalizando 16 válvulas.
Os projetistas também decidiram implementar a tecnologia TwinPort - portas de entrada duplas com um acelerador que fecha uma delas em baixas velocidades. Isso cria um forte vórtice de ar para níveis de torque mais altos e uma redução significativa no consumo de combustível. Dependendo do modelo de drive selecionado, uma versão Bosch ME7.6.1 ou Bosch ME7.6.2 ECU também foi usada.
Operação da Unidade de Acionamento - Problemas Mais Comuns
A primeira questão é o alto consumo de óleo - podemos dizer que essa característica é a marca registrada de todos os motores Opel. No início da operação, os parâmetros ainda estão na faixa ideal, mas durante a operação de longo prazo, atenção especial deve ser dada ao nível de óleo no tanque.
O próximo aspecto a prestar atenção é a cadeia de distribuição. Apesar de o fabricante ter garantido o funcionamento estável do elemento, suficiente para toda a vida útil do motor, ele deve ser substituído - após ultrapassar 150-160 km. km a XNUMX mil km. Caso contrário, a unidade de acionamento não fornecerá energia no nível adequado e, devido à detonação, o motor emitirá um ruído desagradável.
Os problemas também surgem por causa dos chamados. aceno. O motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP para de funcionar corretamente devido à válvula EGR entupida. Apesar desses problemas, o motor não causa problemas sérios durante a operação.
Devo escolher um carro com motor 1.4 da Opel?
O motor alemão é um bom design. Com manutenção regular e cuidado adequado, ele funcionará bem mesmo com um alcance de mais de 400 km. km. Uma grande vantagem também é o baixo preço das peças de reposição e o fato de que tanto os carros equipados com a unidade quanto o próprio motor Z14XEP são muito conhecidos dos mecânicos. Em todos os aspectos, um motor Opel seria a escolha certa.
