Motor 0.9 TCe - qual a diferença entre a unidade instalada, inclusive no Clio e no Sandero?

O motor 0.9 TCe, também marcado com a abreviação 90, é um powertrain introduzido em Genebra em 2012. É o primeiro motor de três cilindros da Renault e também a primeira versão da família de motores Energy. Leia mais sobre isso em nosso artigo!

Os engenheiros da Renault e da Nissan trabalharam no motor 0.9 TCe

O compacto motor de três cilindros foi desenvolvido pelos engenheiros da Renault e da Nissan. Também é referido como série H4Bt e H (ao lado de Energy) para a Renault e HR para a Nissan. O objetivo de trabalhar no motor era combinar tecnologias modernas e eficientes disponíveis no segmento de motores de baixo custo. O projeto foi bem-sucedido graças a uma estratégia de redução de tamanho bem executada que combinou pequenas dimensões com potência e eficiência otimizadas do trem de força.

Dados técnicos - as informações mais importantes sobre a bicicleta

O motor a gasolina de três cilindros da Renault possui um arranjo de válvulas DOHC. A unidade turboalimentada de quatro tempos tem um diâmetro de 72,2 mm e um curso de 73,1 mm com uma taxa de compressão de 9,5:1. O motor 9.0 TCe desenvolve 90 cv e tem uma cilindrada precisa de 898 cc.

Para o uso adequado da unidade de potência, combustível diesel sintético completo A3/B4 RN0710 5w40 deve ser usado e substituído a cada 30-24 km. km ou a cada 4,1 meses. Capacidade do tanque de substância XNUMX l. A operação de carros com este modelo de motor não é cara. Por exemplo, o consumo de combustível do Renault Clio é de 4,7 litros por 100 km. O carro também tem boa aceleração - de 0 a 100 km / h acelera em 12,2 segundos com uma tara de 1082 kg.

Em quais modelos de carros o motor 0.9 TCe está instalado?

Geralmente são veículos leves que normalmente são usados ​​para viagens na cidade ou rotas menos exigentes. No caso dos modelos Renault, são carros como: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. A Dacia também faz parte do grupo francês. Modelos de veículos com motor 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II e Dacia Sandero Stepway II. O bloco também é usado nos carros Smart ForTwo 90 e Smart ForFour 90.

Considerações de projeto – como o drive foi projetado?

O motor 90 TCe tem boa dinâmica - os usuários apreciam muita potência para uma unidade de potência tão pequena. Graças à redução bem-sucedida das dimensões, o motor consome pouco combustível e, ao mesmo tempo, atende aos padrões europeus de emissão - Euro5 e Euro6. Por trás das boas análises do mecanismo TCe 9.0 estão decisões específicas de design. Descubra como o design da moto foi planejado. Apresentamos soluções de design dos engenheiros da Nissan e da Renault.

Bloco de cilindros e árvores de cames

Vale ressaltar, claro, como é feito o bloco de cilindros: era feito de liga leve de alumínio, o cabeçote é fundido do mesmo material. Graças a isso, o peso do próprio motor é significativamente reduzido. Ele também tem duas árvores de cames à cabeça e quatro válvulas por cilindro. Por sua vez, o sistema de distribuição variável de válvulas VVT foi conectado ao eixo de comando de admissão.

O que deu a combinação de turbocompressor e VVT?

O motor 0.9 TCe também possui um turbocompressor de geometria fixa integrado ao coletor de escape. Essa combinação de turboalimentação e VVT ​​forneceu torque máximo em baixas rotações do motor em uma ampla faixa de rpm com uma pressão de reforço de 2,05 bar.

Recursos de design da unidade

Isso inclui o fato de que o motor 0.9 TCe possui uma corrente de distribuição vitalícia. Além disso, há uma bomba de óleo de deslocamento variável e velas de ignição com bobinas separadas. Além disso, os projetistas optaram por um sistema de injeção eletrônica multiponto que fornece combustível aos cilindros.

As vantagens do motor 0.9 TCe incentivam os motoristas a comprar carros com esta unidade.

Um aspecto que mais contribui para isso é que o motor a gasolina é muito eficiente em sua classe. Isso foi alcançado reduzindo o deslocamento para apenas três cilindros, reduzindo o atrito em até 3% em comparação com a versão de quatro cilindros.

A divisão também recebe boas críticas por sua cultura de trabalho. O tempo de resposta é mais do que satisfatório. Motor 0.9 TCe desenvolvendo 90 cv a 5000 rpm e 135 Nm de torque em uma ampla faixa de rotações, torna o motor responsivo mesmo em baixas rotações.

É importante notar também que os projetistas da unidade decidiram usar a tecnologia Stop&Start. Graças a este sistema, a energia necessária para o funcionamento do carro é utilizada de forma muito eficiente. Isso também é influenciado por soluções como o sistema de recuperação de energia do freio, bomba de óleo de deslocamento variável, termorregulação ou combustão rápida e estável graças ao efeito High Tumble.

Devo escolher um motor 0.9TCe?

O fabricante da unidade garante que ela atende a todos os padrões de qualidade exigidos. Há muita verdade nisso. O motor, criado de acordo com o projeto de redução de tamanho, não apresenta falhas graves de projeto.

Entre os problemas mais comumente relatados estão depósitos excessivos de carbono ou consumo de óleo. No entanto, deve-se notar que essas são deficiências perceptíveis em todos os modelos com injeção direta de combustível. Com manutenção regular, o motor 0.9 TCe deve funcionar consistentemente por mais de 150 milhas. quilômetros ou mais. Portanto, comprar um carro com esta unidade pode ser uma boa decisão.