O motor W16 do Bugatti Veyron e Chiron - uma obra-prima automotiva ou um excesso de forma sobre substância? Classificamos 8.0 W16!

O que caracteriza as marcas de luxo costuma ser a força motriz. O motor W16 da Bugatti é um exemplo perfeito de símbolo de um carro. Quando você pensa sobre esse design, os únicos dois carros de produção que vêm à mente são o Veyron e o Chiron. O QUE vale a pena saber sobre isso?

Motor Bugatti W16 - características da unidade

Vamos começar com os números que deveriam atrair a atenção de potenciais clientes desde a estreia. A unidade de 16 cilindros, equipada com dois cabeçotes com um total de 64 válvulas, tem capacidade para 8 litros. O kit adiciona dois intercoolers água-ar localizados centralmente e dois turbocompressores cada. Essa combinação pressagia um desempenho (potencialmente) enorme. O motor desenvolveu uma potência de 1001 cv. e um torque de 1200 Nm. Na versão Super Sport, a potência é aumentada para 1200 cv. e 1500 Nm. No Bugatti Chiron, esta unidade foi ainda mais pressionada no assento graças aos 1500 cv. e 1600 Nm.

Bugatti Chiron e Veyron - por que W16?

O protótipo do conceito foi baseado no motor W18, mas este projeto foi abandonado. Outra solução foi usar a unidade W12 baseada em uma combinação de dois VR6s bem conhecidos. Essa ideia funcionou, mas 12 cilindros eram muito comuns em unidades do tipo V. Portanto, optou-se por adicionar dois cilindros em cada lado do bloco de cilindros, obtendo assim uma combinação de dois motores VR8. Esse arranjo dos cilindros individuais permitiu que a unidade fosse compacta, especialmente em comparação com os motores V. Além disso, o motor W16 simplesmente ainda não estava no mercado, então o departamento de marketing teve uma tarefa mais fácil.

Tudo é brilhante no Bugatti Veyron 8.0 W16?

A indústria automotiva já viu muitas novas unidades que deveriam ser as melhores do mundo. Com o tempo, descobriu-se que esse simplesmente não é o caso. Quanto à preocupação da Volkswagen e do Bugatti 16.4, sabia-se desde o início que o design estava desatualizado. Por que? Inicialmente, foi utilizada a injeção de combustível nos coletores de admissão, que em 2005 teve uma sucessora - a injeção na câmara de combustão. Além disso, a unidade de 8 litros, apesar da presença de 4 turbocompressores, não era desprovida de turbos. Isso só foi eliminado posteriormente, após a aplicação do controle eletrônico do funcionamento de dois pares de turbinas. O virabrequim tinha que acomodar 16 bielas, então seu comprimento era extremamente pequeno, o que não permitia bielas suficientemente largas.

Desvantagens do motor W16

Além disso, o arranjo especial dos bancos de cilindros obrigou os engenheiros a desenvolver pistões assimétricos. Para que seu plano no TDC fosse paralelo, eles deveriam ser ligeiramente ... dobrados na superfície da cabeça. A disposição dos cilindros também resultava em comprimentos diferentes dos dutos de exaustão, o que causava uma distribuição de calor desigual. O enorme layout da unidade em um espaço pequeno obrigou o fabricante a usar dois resfriadores de ar de admissão que funcionavam em conjunto com o radiador principal localizado sob o para-choque dianteiro.

E se um motor de 8 litros precisar de uma troca de óleo?

Os motores de combustão interna são caracterizados pelo fato de exigirem manutenção periódica. O design descrito não é uma exceção, portanto, o fabricante recomenda a troca periódica do óleo do motor. Este, no entanto, requer a desmontagem das rodas, arcos das rodas, partes da carroceria e a localização de todos os 16 bujões de drenagem. A tarefa é simplesmente levantar o carro, que é muito baixo. Em seguida, você precisa drenar o óleo, substituir os filtros de ar e montar tudo novamente. Num carro normal, mesmo de prateleira mais alta, tal tratamento não ultrapassa o valor de 50 euros. Neste caso, estamos falando de mais de PLN 90 na taxa de câmbio atual.

Por que você não deve dirigir um Bugatti por pão? - Resumo

A razão é muito simples - será um pão extremamente caro. Fora a questão da manutenção e reposição de peças, você só pode focar na combustão. Isso, segundo o fabricante, é de aproximadamente 24,1 litros no ciclo combinado. Ao dirigir na cidade, o consumo de combustível quase dobra e chega a 40 litros por 100 km. Na velocidade máxima, é de 125 cv. Isso significa que um vórtice é simplesmente criado no tanque. Deve-se admitir francamente que o motor W16 é incomparável em termos de marketing. Simplesmente não existem tais motores em nenhum outro lugar, e a marca de luxo Bugatti tornou-se ainda mais reconhecível graças a isso.