O brilhante motor M57 da BMW - o que torna o motor BMW M57 3.0d tão amado por motoristas e sintonizadores?

É muito interessante que a BMW, considerada uma marca verdadeiramente esportiva e luxuosa, esteja lançando no mercado um motor a diesel. E um que não tem igual. Basta dizer que o motor M4 conquistou o título de "Motor do Ano" 57 vezes consecutivas! Sua lenda existe até hoje, e há muita verdade nela.

Motor M57 - dados técnicos básicos

A versão básica do motor M57 possui um bloco em linha de 3 litros e 6 cilindros, coberto por um cabeçote de 24 válvulas. Originalmente tinha 184 cv, o que deu um desempenho muito bom no BMW série 3. Esta unidade foi um pouco pior na série 5 maior e nos modelos X3.

Com o tempo, o equipamento do motor foi alterado e as variedades mais recentes tinham até 2 turbocompressores e uma potência de 306 cv. A injeção de combustível foi feita através de um sistema common rail que não mostra sinais de fraqueza quando abastecido com combustível bom. Um turbocompressor com geometria variável das pás e um volante bimassa eram os principais equipamentos a diesel daqueles anos.

BMW M57 3.0 - o que o torna único?

Isto é, antes de mais nada, durabilidade extraordinária e sincronismo livre de manutenção. Apesar do torque nas versões mais fracas estar na faixa de 390-410 Nm, o carro lidou muito bem com isso. Todo o sistema manivela-pistão, caixa de engrenagens e outros elementos de transmissão foram perfeitamente adaptados à potência gerada por esta unidade. Não importa se a 3ª série (por exemplo, E46, E90) ou a 5ª série (por exemplo, E39 e E60) - em cada uma dessas máquinas, esse design proporcionou um desempenho muito bom. Nos primeiros anos de produção, nenhum filtro DPF foi instalado no sistema de exaustão, o que com o tempo pode levar a alguns problemas de funcionamento.

O motor M57 no BMW 3.0d e seu potencial de tuning

Os buffs de energia apontam que as versões 330d e 530d são carros tuning ideais. O motivo é a durabilidade muito alta do sistema de transmissão do acionamento e a alta sensibilidade a mudanças no controlador do motor. Você pode facilmente extrair mais de 215 cavalos de potência da versão mais fraca com apenas um programa. O sistema Common Rail e turbocompressores duplos são a base ideal para um desempenho ainda maior. 400 cv, medidos em um dinamômetro sem muita intervenção nas bielas e pistões, é basicamente a rotina dos afinadores. Isso deu à série M57 a reputação de ser blindada e extremamente popular no automobilismo.

Motor BMW M57 quebra?

Deve-se admitir que o 3.0d M57 tem uma certa desvantagem - são abas de redemoinho instaladas apenas nas versões de três litros. As variantes 2.5 não os tinham no coletor de admissão, então não há problema com esses projetos. No início da produção, a versão M57 do motor tinha abas menores que tendiam a quebrar. Não é difícil adivinhar que um pedaço do elemento que caiu na câmara de combustão pode causar grandes danos a válvulas, pistões e camisas de cilindro. Nas versões mais recentes (desde 2007), essas portas foram substituídas por outras maiores que não quebravam, mas nem sempre mantinham a estanqueidade. Portanto, a melhor maneira é eliminá-los.

Outras falhas do diesel blindado 3.0d

É difícil esperar que o motor M57, que está disponível no mercado secundário há tantos anos, não quebre. Sob a influência de muitos anos de operação, um ou vários injetores às vezes falhavam. Sua regeneração não é muito cara, o que se traduz em manutenção rápida e sem problemas. Alguns usuários indicam que os termostatos podem ser um problema ao longo do tempo. Seu tempo de atividade é geralmente de 5 anos, após o qual eles devem ser substituídos. É importante ressaltar que até o filtro DPF não é tão problemático quanto em outros carros. Claro, vale lembrar as regras básicas para queimá-lo.

O custo de manutenção de um carro com motor M57

Você está planejando comprar uma versão de 184 cv, 193 cv ou 204 cv – os custos operacionais não devem assustá-lo. Na estrada, a unidade de 3 litros consome aproximadamente 6,5 l/100 km. Na cidade com estilo de condução dinâmico, esse valor pode dobrar. Obviamente, quanto mais potente a unidade e mais pesado o carro, maior o consumo de combustível. No entanto, a relação entre o consumo de combustível e a dinâmica e o prazer de dirigir é muito positiva. Lembre-se da troca regular de óleo a cada 15 km e das regras básicas para dirigir um diesel, e ele o servirá por muitos anos. As peças consumíveis estão na prateleira de preços padrão - estamos, é claro, falando sobre o nível da BMW.

Vale a pena comprar um BMW com motor M57?

Se você tiver a oportunidade de comprar uma cópia bem conservada com um histórico comprovado, não hesite muito. Um BMW com este motor é uma escolha muito boa, mesmo que tenha 400 km.

Uma foto. principal: Espião de carro via Flickr, CC BY 2.0