Motor VW CHHA
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O motor turbo de 2.0 litros VW CHHA ou Golf 7 GTI 2.0 TSI foi produzido de 2013 a 2018 e foi instalado em vários modelos carregados da empresa alemã, como Golf GTI ou Octavia RS. Havia uma versão separada desse motor para o Audi TT com tração nas quatro rodas com o índice CHHC.
A série EA888 gen3 inclui: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD e CXDA.
Especificações do motor VW CHHA 2.0 TSI
Volume exato | 1984 cm³ |
Sistema de energia | FSI + MPI |
Potência do motor de combustão interna | 230 hp |
Torque | 350 Nm |
Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
Estúpido | alumínio 16v |
Calibre | 82.5 milímetros |
Pistão | 92.8 milímetros |
Taxa de compressão | 9.6 |
Características do motor de combustão interna | AVS em lançamento |
Compensadores hidráulicos | sim |
Unidade de tempo | circuito |
Regulador de fase | na entrada e saída |
Turbocompressão | MOTIVO É20 |
Que tipo de óleo derramar | 5.7 litros 0W-20 |
Tipo de combustível | AI-98 |
Classe ambiental | EURO 6 |
Recurso aproximado | 230 000 km |
O peso do motor CHHA de acordo com o catálogo é de 140 kg
O número do motor CHHA está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível motor de combustão interna Volkswagen CHHA
No exemplo de um VW Golf 7 GTI 2017 com uma caixa de câmbio robótica:
Cidade | litros 8.1 |
Track | litros 5.3 |
Misto | litros 6.4 |
Quais carros foram equipados com o motor CHHA 2.0 TSI
Otávia 3 (5E) | 2015 – 2018 |
Golfe 7 (5G) | 2013 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna CHHA
Os principais problemas do motor estão associados ao mau funcionamento da bomba de óleo ajustável.
Devido a uma forte queda na pressão do lubrificante no motor, as camisas podem girar
Após 100 km, a corrente de distribuição geralmente precisa ser substituída aqui e, às vezes, os comutadores de fase
O regulador de pressão de reforço V465 precisa ser adaptado a cada 50 km ou mais.
O invólucro de plástico da bomba d'água freqüentemente racha e vaza devido a altas temperaturas.