Motor VW CJSA
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O motor turbo a gasolina de 1.8 litro Volkswagen CJSA 1.8 TSI é produzido desde 2012 e está instalado em modelos de tamanho médio da preocupação, como Passat, Turan, Octavia e Audi A3. Existe uma versão desta unidade de potência para veículos com tração nas quatro rodas sob o índice CJSB.
A série EA888 gen3 inclui: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD e CXDA.
Especificações do motor VW CJSA 1.8 TSI
| Volume exato | 1798 cm³ |
| Sistema de energia | FSI + MPI |
| Potência do motor de combustão interna | 180 hp |
| Torque | 250 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 84.2 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.6 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, AVS |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | na entrada e saída |
| Turbocompressão | MOTIVO É12 |
| Que tipo de óleo derramar | 5.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do catálogo do motor CJSA é de 138 kg
O número do motor CJSA está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Volkswagen 1.8 CJSA
No exemplo de um Volkswagen Passat 2016 com transmissão automática:
| Cidade | litros 7.1 |
| Track | litros 5.0 |
| Misto | litros 5.8 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros estão equipados com o motor CJSA 1.8 TSI
| A3 3(8V) | 2012 – 2016 |
| TE 3 (8S) | 2015 – 2018 |
| Leão 3 (5F) | 2013 – 2018 |
| Otávia 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| Excelente 3 (3V) | 2015 – 2019 |
| Passat B8 (3G) | 2015 – 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas do CJSA
As falhas mais graves do motor estão associadas a uma queda na pressão do óleo no sistema.
Os principais motivos estão nos filtros dos mancais e na nova bomba de óleo.
Não é um recurso muito alto aqui, possui uma cadeia de temporização, bem como um sistema de controle de fase
O sistema de refrigeração geralmente falha: o termostato está com erros, a bomba ou válvula N488 está vazando
Aproximadamente a cada 50 km é necessário adaptar o regulador de pressão da turbina
