Motor VW CBFA
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O motor turbo VW CBFA 2.0 TSI de 2.0 litros foi produzido pela empresa de 2008 a 2013 e foi instalado apenas em modelos para o mercado americano, como Eos, Golf GTI e Passat CC. O motor foi criado sob os rígidos requisitos ambientais da SULEV, aplicados na Califórnia.
A linha EA888 gen1 também inclui motores de combustão interna: CAWA, CAWB, CCTA e CCTB.
Especificações do motor VW CBFA 2.0 TSI
| Volume exato | 1984 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 200 hp |
| Torque | 280 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 92.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.6 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | nas entradas |
| Turbocompressão | KKK K03 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | ENCERRAMENTO |
| Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso seco do motor CBFA de acordo com o catálogo é de 152 kg
O número do motor CBFA está localizado na junção com a caixa de câmbio
Consumo de combustível motor de combustão interna Volkswagen CBFA
No exemplo de um VW Passat CC 2.0 TSI 2012 com uma caixa de câmbio robótica:
| Cidade | litros 12.1 |
| Track | litros 6.4 |
| Misto | litros 8.5 |
Quais carros foram equipados com o motor CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 – 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 – 2010 |
| Golfe 5 (1K) | 2008 – 2009 |
| Golfe 6 (5K) | 2009 – 2013 |
| Éos 1 (1F) | 2008 – 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 – 2012 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna CBFA
As principais reclamações estão relacionadas ao curto recurso da corrente de distribuição, às vezes menos de 100 km.
Em segundo lugar está o funcionamento instável do motor devido à fuligem nas válvulas.
A causa das revoluções flutuantes geralmente é a contaminação dos flaps do redemoinho.
O separador de óleo normal frequentemente falha, o que leva ao consumo de lubrificante
Os pontos fracos do motor incluem bobinas de ignição não confiáveis e um catalisador
