Motor Volkswagen BTS
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Os construtores de motores da empresa automotiva Volkswagen projetaram a unidade de potência da linha EA111-1,6 com um novo bloco de cilindros. O motor de combustão interna tem outras diferenças significativas em relação aos seus antecessores.
descrição
Os engenheiros da empresa VAG desenvolveram e colocaram em produção um novo motor, que recebeu o código BTS.
Desde maio de 2006, a produção do motor foi estabelecida na fábrica da empresa em Chemnitz (Alemanha). O motor de combustão interna destinava-se a completar modelos populares de produção própria.
O motor foi produzido até abril de 2010, após o que foi substituído por uma unidade CFNA mais progressiva.
O BTS é um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros com capacidade de 105 cv. com e um torque de 153 Nm com um arranjo de cilindros em linha.
Instalado nos carros da montadora VAG:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Polo Cruzado (2006-2008);
- Pólo IV /9N4/ (2007-2010);
- Assento Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Córdoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Quarto /5J/ (2006-2010).
O bloco de cilindros é feito de liga de alumínio de alta resistência. Mangas de ferro fundido de paredes finas são colocadas no corpo. Os rolamentos principais não são intercambiáveis.
Pistões de alumínio leve. Eles têm três anéis, dois de compressão superior, raspador de óleo inferior (composto por três partes). O revestimento antifricção é aplicado nas saias dos pistões.
As bielas são de aço, forjadas, seção I.
O virabrequim é fixado em cinco mancais, equipado com oito contrapesos.
A cabeça do cilindro é de alumínio, com duas árvores de cames e 16 válvulas. O ajuste manual de sua folga térmica não é necessário, pois é realizado automaticamente por compensadores hidráulicos. Um regulador de tempo da válvula (mudança de fase) é montado na árvore de cames de admissão.
Acionamento por corrente de distribuição. A corrente é lamelar, com várias carreiras.
Seu recurso é próximo a 200 mil km, mas motoristas experientes notam que aos 90 mil km começa a esticar e pode precisar ser trocado. Uma desvantagem significativa do acionamento é a ausência de um mecanismo de bloqueio do empurrador (êmbolo). Freqüentemente, essa falha leva ao entortamento das válvulas quando a corrente pula.
Sistema de abastecimento de combustível - injetor, injeção distribuída. O sistema é controlado pela ECU Bosch Motronic ME 7.5.20. A gasolina recomendada é a AI-98, mas a AI-95 é permitida como substituta.
Sistema de lubrificação combinado. A bomba de óleo com engrenagem trocoidal interna é acionada pela ponta do virabrequim. O óleo utilizado deve atender às recomendações do fabricante e atender aos requisitos de VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 ou 504 00 classe ACEA A2 ou A3, classe de viscosidade SAE 5W-40, 5W-30.
O motor usa quatro bobinas de ignição.
De acordo com inúmeras avaliações de proprietários de automóveis e trabalhadores de serviços automotivos, o VW BTS teve muito sucesso.
características técnicas
| Fabricante | Fábrica de motores de Chemnitz |
| Ano de lançamento | 2006 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Poder, L. com | 105 |
| Torque, Nm | 153 |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 76.5 |
| Curso do pistão mm | 86.9 |
| Unidade de tempo | circuito |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (DOHC) |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | um (entrada) |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.6 |
| Óleo usado | 5W-30 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | até 0,5* |
| Sistema de combustível | injetor |
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | euro 4 |
| Recurso, fora. km | 300 |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 130 ** |
*em um motor em funcionamento não mais que 0,1 l; ** sem reduzir o recurso 115 l. Com
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
O motor VW BTS revelou-se não apenas bem-sucedido, mas também confiável. Serviço oportuno e de alta qualidade e cuidados adequados contribuem para uma operação de longo prazo.
Muitos proprietários de automóveis, ao discutir a unidade nos fóruns, notam a confiabilidade de sua operação. Por exemplo, Pensionista compartilha suas observações: “... Tenho o mesmo aparelho e já são 100140 km no velocímetro. Até agora não alterei nada no motor.". De acordo com inúmeras informações de motoristas, o recurso real do motor costuma ultrapassar 400 mil km.
Um fator importante na confiabilidade de qualquer motor é sua margem de segurança. Apesar do bloco de cilindros de alumínio, é possível aumentar o BTS. A unidade, sem nenhuma alteração, suporta facilmente um aumento de potência de até 115 cv. Com. Para fazer isso, basta piscar a ECU.
Se você ajustar o motor em um nível mais profundo, a potência aumentará. Por exemplo, substituir o coletor de escape por um 4-2-1 adicionará mais uma dúzia de hp. com etc
Com tudo isso, é preciso lembrar que qualquer intervenção no projeto do motor piora significativamente várias de suas características técnicas. Em primeiro lugar, o recurso de quilometragem, os padrões de emissão ambiental etc. são visivelmente reduzidos.
Apesar da alta confiabilidade, o motor, infelizmente, não é isento de falhas.
Pontos fracos
BTS é um motor com praticamente nenhum ponto fraco. Isso não significa que não haja mau funcionamento nele. Eles ocorrem, mas não são generalizados.
A maior parte do problema é causada por velocidades flutuantes do motor. A razão para esse fenômeno está na válvula USR entupida e (ou) no conjunto do acelerador. O uso de gasolina de baixa qualidade contribui para a formação de fuligem. Lavar a válvula e o acelerador resolve o problema com velocidade instável.
Às vezes, os proprietários de automóveis reclamam do aumento do consumo de óleo. A revisão das vedações da haste da válvula e a condição dos anéis do pistão permitem corrigir o problema. Como regra, o desgaste natural é o primeiro culpado pela falha dessas peças.
As falhas restantes não são críticas e não faz sentido focar nelas.
Assim, o único ponto fraco do motor é sua sensibilidade à gasolina de baixa qualidade.
Manutenção
Recomenda-se que o reparo do VW BTS seja realizado em um serviço de automóveis. É necessário levar em consideração a alta capacidade de fabricação do motor quando ele é montado na fábrica. Em condições de garagem, a qualidade da restauração é simplesmente impossível de alcançar.
Claro, falhas simples podem ser corrigidas por conta própria. Mas isso exigirá um conhecimento ideal do processo tecnológico do trabalho de restauração, o design do motor e a disponibilidade de ferramentas e dispositivos especiais. E, claro, peças de reposição originais.
Os proprietários de automóveis observam o alto custo de restauração do motor, especialmente componentes e peças originais. Alguns Kulibins estão tentando economizar seu orçamento comprando análogos ou peças de outros modelos de motores.
Por exemplo, em um dos fóruns, o conselho brilhou: “... ao substituir a corrente de distribuição, procurava rolos de desvio e tensão. Em lugar nenhum. Substituído por rolos da Niva Chevrolet da INA. Se encaixam perfeitamente".
Não havia registro de quantos saíram. Usando análogos ou substitutos, você precisa estar pronto para um novo reparo e em um futuro próximo.
Grandes reparos são caros. Tomemos, por exemplo, o reparo de um bloco de cilindros. Durante a revisão, é realizada a remanga (remoção da luva antiga, prensagem de uma nova e sua usinagem). O trabalho é complexo e requer executantes altamente qualificados. E, claro, equipamentos especiais.
Há uma mensagem na Internet em que o reparo do motor de combustão interna Skoda Roomster totalizou 102 rublos. E isso sem substituir os componentes principais - bloco de cilindros, pistões, árvores de cames e virabrequim.
Antes de começar a reparar a unidade, você deve considerar a compra de um motor contratado. O preço desse motor começa em 55 mil rublos.
O motor Volkswagen BTS é um motor confiável e econômico. Com o uso de combustíveis e lubrificantes de alta qualidade e manutenção oportuna, também é durável.
