Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Conteúdo
Os engenheiros da empresa AvtoVAZ projetaram um motor de injeção para o Niva SUV doméstico.
descrição
Em 1994, os construtores de motores VAZ apresentaram outro desenvolvimento de uma nova unidade de potência para completar os SUVs Lada. O motor recebeu o código VAZ-21214. Durante o lançamento, o motor foi atualizado repetidamente.
O VAZ-21214 é uma unidade de quatro cilindros a gasolina em linha de 1,7 litro com capacidade de 81 cv. com e um torque de 127 Nm.
Instalado em carros Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Esperança (1998-2006);
- Níveis 2121 (1994-2021);
- Níveis 2131 (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urbano (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Captação Niva (2006-2009).
O antigo motor VAZ-21213 serviu de base para o desenvolvimento do motor. A nova versão do motor de combustão interna recebeu diferenças no sistema de abastecimento de combustível, temporização e sistema de purificação dos gases de escape.
O bloco de cilindros permaneceu tradicionalmente em ferro fundido, em linha, não forrado. A tampa frontal do motor sofreu pequenas alterações (a configuração foi alterada devido à fixação do DPKV).
A cabeça do cilindro é de alumínio, com uma árvore de cames e 8 válvulas equipadas com compensadores hidráulicos. Agora não há necessidade de ajustar manualmente a folga térmica das válvulas.
Existem dois tipos de cabeçote (russo e canadense). Deve ser lembrado que eles não são intercambiáveis.
O grupo biela-pistão é semelhante ao SHPG do antecessor, mas apresenta uma discrepância no número de dentes na polia do virabrequim e na presença de um amortecedor nela. A operação do motor tornou-se menos ruidosa, a carga das vibrações de torção no HF diminuiu.
A unidade de temporização é uma corrente de linha única. Para uma operação mais estável do tensor da corrente hidráulica e dos compensadores hidráulicos, foi necessário reduzir o número de dentes na roda dentada da bomba de óleo. Esse refinamento possibilitou aumentar o desempenho da bomba de óleo.
O coletor de admissão e o trilho de combustível são idênticos a esses componentes do motor VAZ-21213.
O coletor de escape está equipado com um conversor catalítico.
O módulo de ignição é retirado do motor VAZ-2112. A operação do motor de combustão interna é controlada pelo BOSCH MP 7.9.7 ECU. Dependendo do ano de fabricação ou modificação do motor, pode ser encontrada a ECU JANEIRO 7.2.
As modificações do motor VAZ-21214 tinham uma base estrutural comum, mas tinham diferenças no sistema de abastecimento de combustível, padrões ambientais para o conteúdo de substâncias nocivas no escapamento e presença (ausência) de direção hidráulica.
Por exemplo, no motor de combustão interna VAZ-21214-10, o sistema de energia tinha uma injeção central de combustível. Padrões ambientais - Euro 0. O VAZ-21214-41 foi equipado com um coletor de escape de aço com um catalisador embutido.
Os padrões ambientais foram elevados para Euro 4 (usado no mercado doméstico) e até Euro 5 em opções de motores de exportação. Além disso, os elevadores hidráulicos INA foram instalados neste motor, enquanto o YAZTA doméstico foi usado em todas as outras versões.
A modificação 21214-33 tinha um coletor de escape de ferro fundido, direção hidráulica e cumpria os padrões Euro 3.
características técnicas
| Fabricante | Auto preocupação VAZ | |
| Código do motor | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Ano de lançamento | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Poder, L. com | 81 | 83 |
| Torque, Nm | 127 | 129 |
| Taxa de compressão | 9.3 | 9.3 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 | 4 |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Cabeça de cilindro | alumínio | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 | 82 |
| Curso do pistão mm | 80 | 80 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Unidade de tempo | circuito | circuito |
| Turbocompressão | não | não |
| Compensadores hidráulicos | tem | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não | não |
| Sistema de combustível | injetor | injetor |
| Combustível | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | EUR 2 (4)* | EUR 2 (4)* |
| Recurso, fora. km | 80 | 80 |
| A presença de direção hidráulica | tem | não |
| localização | longitudinal | longitudinal |
| Peso | 122 | 117 |
* valor entre parênteses para modificação do VAZ-21214-30
A diferença entre VAZ-21214 e VAZ-21214-30
As diferenças nas versões desses motores são pequenas. Em primeiro lugar, o motor 21214-30 não estava equipado com direção hidráulica. Em segundo lugar, teve uma diferença insignificante de potência e torque (ver tabela 1). De 2008 a 2019, foi instalado no Lada Niva Pickup de 2329ª geração (VAZ-XNUMX).
Das diferenças de design, o pacote VAZ-21214-30 pode ser notado com a presença de apenas um coletor de escape de aço soldado.
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
Entre os proprietários de automóveis, há uma opinião dupla sobre a confiabilidade do motor. Apesar das opiniões diferentes, a maioria dos motoristas considera o motor VAZ-21214 bastante confiável se for bem cuidado.
Por exemplo, Sergey de Moscou escreve: “... quando a garantia acabar, eu mesmo farei a manutenção, porque o carro tem um design simples e as peças de reposição estão em cada esquina". Oleg de São Petersburgo concorda com ele: “... o motor arranca em qualquer geada e o interior aquece muito rapidamente". Uma crítica interessante foi deixada por Bahama de Makhachkala: “... quilometragem 178000 km em várias estradas, incluindo estradas de montanha e de campo. O motor de fábrica não foi mexido, o disco da embreagem era nativo, troquei as marchas nos checkpoints de 1ª e 2ª marcha por minha própria culpa (dirigi sem lubrificação, vazou pela caixa de empanque)".
Claro, também há críticas negativas. Mas eles dizem respeito principalmente ao carro. Há apenas uma crítica geral negativa sobre o motor - sua potência não é satisfeita, é bastante fraca.
A conclusão geral pode ser tirada da seguinte forma - o motor é confiável com manutenção oportuna e de alta qualidade, mas requer monitoramento constante da condição técnica.
Pontos fracos
Existem pontos fracos no motor. Muitos problemas causam vazamento de óleo pelos prisioneiros do coletor de escape. Tem havido muitos casos de forte fumaça no compartimento do motor com óleo queimado que caiu no coletor quente. Conselho do fabricante - resolva o problema você mesmo ou em um serviço de automóveis.
Elétrica fraca. Como resultado, falhas na marcha lenta do motor são possíveis. Na maioria dos casos, o problema está no mau funcionamento do sensor de marcha lenta, velas de ignição ou fios de alta tensão (danos no isolamento). O superaquecimento do módulo de ignição causa a falha do primeiro e do segundo cilindros.
Como resultado da formação de depósitos de óleo nas válvulas e nas paredes do cilindro, com o tempo, um queimador de óleo aparece no motor.
O motor é bastante barulhento em operação. O motivo está nos compensadores hidráulicos, na bomba d'água, na saída que apareceu no eixo de comando de válvulas. Pior, se o ruído for causado pelos rolamentos principais ou da biela.
Em caso de aumento do ruído, o motor de combustão interna necessita de ser diagnosticado numa oficina automóvel especializada.
Raramente, mas há superaquecimento do motor. As fontes desse problema são um termostato com defeito ou um radiador sujo no sistema de resfriamento.
Manutenção
A vantagem indiscutível do motor VAZ-21214 é sua alta capacidade de manutenção. A unidade é capaz de suportar várias revisões importantes de um escopo completo. O motor pode ser restaurado em condições de garagem devido ao seu design simples.
Não há problemas em encontrar peças de reposição para reparos. Eles podem ser adquiridos em qualquer loja especializada. A única ressalva é evitar vendedores desconhecidos, pois há uma probabilidade muito alta de comprar produtos falsificados. Especialmente na fabricação de produtos falsificados, a China teve sucesso.
Em caso de emergência, um motor a um preço leal pode ser facilmente adquirido no mercado secundário.
Em geral, a unidade de energia VAZ-21214 merece uma boa classificação com cuidado cuidadoso.
